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        從“相殺”到“相愛”

        2015-09-10 07:22:44葛甲
        商界評論 2015年12期
        關(guān)鍵詞:企業(yè)

        葛甲

        亂象關(guān)鍵詞

        O2O合并潮、

        抱團取暖、收割

        亂象白描

        滴滴和快的、58同城和趕集網(wǎng)、美團和點評、攜程與去哪兒……原本處于高度競爭狀態(tài)的死敵,從勢不兩立的對手,成為相親相愛的一家人。

        亂象機會

        合并后的寬松市場環(huán)境,使其有時間調(diào)整自身的創(chuàng)新機制,用技術(shù)改造自身服務(wù)。

        中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一路走來,充滿著刀光劍影。

        從最早PC時代的四大門戶稱雄,到SP時代的群魔亂舞,再到2008到2009年間的網(wǎng)絡(luò)游戲爆發(fā),再到如今移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮當(dāng)中BAT三足鼎立?;仡櫥ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展的這二十年,實在是精彩紛呈。

        2015年是一個不同尋常的時間節(jié)點,一個深切的感受就是移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮已經(jīng)行至岸邊,漸漸恢復(fù)風(fēng)平浪靜?;ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)已經(jīng)進入一個深度整合的時期,行業(yè)的霸主無疑是騰訊、阿里巴巴、百度等三家,其他互聯(lián)網(wǎng)的公司或多或少都在這三家公司的陰影之下。

        美團和點評合并之時,人們幾乎已數(shù)不清這是今年以來第幾次了。隨著一家家垂直領(lǐng)域的前兩名合并,也預(yù)示著互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進入了一個全新的時代。特點是,這四起合并案中的當(dāng)事方,都是原本處于高度競爭狀態(tài)的死敵,都曾經(jīng)打得死去活來。

        從勢不兩立的對手,到相親相愛的一家人,這中間要經(jīng)歷怎樣的思維和情緒轉(zhuǎn)換過程,頗為耐人尋味。但市場運轉(zhuǎn)的依據(jù)并不在于情緒和心理,而在于理性和商業(yè)原則,今年這四起驚天動地的互聯(lián)網(wǎng)合并案,在商業(yè)上必然合理,雖然它們本身也許并不符合創(chuàng)新潮流。

        殺不死對方定律

        互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)間的合并在過去20年間很少出現(xiàn),因為有網(wǎng)景與美國在線合并的惡劣例子在先,大家不到萬不得已不談合并。合并的含義,僅適用于差距不大的競爭對手之間,如果差距過大那就叫收購了。而今年中國互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)的這四起合并,彼此之間實力的確相對接近。

        為什么會出現(xiàn)這種情況?因為在資本豐沛的時代,淘寶網(wǎng)干掉易趣那種事情,再也不會出現(xiàn)了。之前的資本是稀缺且過于理性的,在面對一個不清晰的商業(yè)化前景之時,還要為維持市場地位而投入巨額資金,瘋狂的企業(yè)很難獲得資本的全力支持,也沒那么多資本可以讓企業(yè)燒很久。

        很簡單,據(jù)融資數(shù)據(jù)推算,滴滴快的在合并之后的7月到9月,單月消耗的現(xiàn)金約為5億美元。這還是在兩者合并之后占有絕對優(yōu)勢,掌握定價權(quán)的基礎(chǔ)上,如果滴滴和快的沒有進行合并,乘客也許還會免費乘車,但兩家公司為此耗費的成本,那就沒法計算了。

        同樣的事情發(fā)生在美團和大眾點評身上,這是互聯(lián)網(wǎng)有史以來最慘烈的競爭,雖然耗費資金也許并不是最多的,但過程足夠慘烈。據(jù)傳在一段時間內(nèi),美團單月消耗的資金為6億元,當(dāng)然大眾點評也好不到哪里去,關(guān)鍵還有個百度糯米享受著百度的免費資源注入在旁邊虎視眈眈。大家打著打著,也知道控制投入節(jié)奏了,于是乎開始暗地里打嘴仗、使絆子。畢竟這也是競爭手段的一種,也是成本較低的一種競爭,效果不大卻也可起到擾亂對手的作用。

        競爭對手誰也不敢放松投入,因為總有資本會在后面支持,但誰也撤不出去,后退一步就是死。在有資本做后盾的情況下,誰也不往后退,誰也殺不死對方的情況就出現(xiàn)了。特點是大家都很難受,都想找個合適辦法體面結(jié)束這一切,畢竟不花錢的出租車,價格低到可笑的盒飯與酒店,這些都買不來用戶的忠誠。于是,合并就出現(xiàn)了,合并是個符合市場規(guī)律的結(jié)果。

        看不清壟斷的影子

        雖然互聯(lián)網(wǎng)代表先進的生產(chǎn)力,但要說到商業(yè),則是沒有一個企業(yè)不想獲得壟斷地位。會痛罵壟斷企業(yè)的企業(yè),本身就是因為自己沒辦法實現(xiàn)壟斷。即便已經(jīng)壟斷某個領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)(如BAT),也時不時會痛罵別人的壟斷,完全不顧自己已處于壟斷地位的事實。這種自己放火,不讓別人點燈的情景,也是頗有意思的。但也充分說明,壟斷是所有人站在自己角度都喜歡的事情。

        BAT幾乎用了5~10年時間,才形成了自己的壟斷地位,這對后來者是個示范。今年合并的8家企業(yè),無一例外都是屬于O2O領(lǐng)域的代表性企業(yè),它們最初的目的都是想通過大規(guī)模持續(xù)投入占據(jù)市場份額,最終獲得壟斷地位,但都沒想到對手的抵抗會那么頑強。事實上,在競爭過程中它們已經(jīng)意識到了,即便沒有對方,它們也無法獲得壟斷地位,因為這個產(chǎn)業(yè)并不是干倒對方就能實現(xiàn)壟斷的。

        O2O的兩極分別是線上和線下,僅在線上舉足輕重還不夠,還有線下的問題要解決。而O2O企業(yè)在線上打來打去,使得它們既沒精力,也沒能力整合線下。其實,當(dāng)前不會有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有能力對線下進行整合,因為線上競爭導(dǎo)致它們做不了這件事,只是錯覺,事實上線下的勢力超乎想象。

        美團和餓了么這些企業(yè)在送外賣時,別管接到訂單后多么迅速,服務(wù)態(tài)度多么好,送餐員仍要去飯店里排隊等待取餐。這導(dǎo)致整個服務(wù)環(huán)節(jié)前后端體驗不一致,彼此產(chǎn)生致命影響。就算某一家在線上能獲得主導(dǎo)權(quán),將這種主導(dǎo)權(quán)滲透到線下卻是一件萬難的事情。與此同時,每送出一個盒飯,企業(yè)還要補貼幾元錢,在保證線下利益的同時,貼出錢來讓線上用戶用它們的服務(wù),這實在是一件艱難無比的事情。這也充分說明,O2O的壟斷并沒有那么簡單,目前來看,都還沒上路呢。

        合并之后的創(chuàng)新難題

        互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合并與商業(yè)化一樣,都是一種見頂?shù)谋憩F(xiàn),市場份額見到天花板。就算你占了100%的份額,但市場規(guī)模只有1億元,不把其余那12億元快速引到線上,這種合并也是意義不大的。但怎么引上來呢?當(dāng)然是技術(shù)和創(chuàng)新。

        技術(shù)和創(chuàng)新,在商業(yè)味道很重的中國互聯(lián)網(wǎng)上,經(jīng)常是個容易被忽視的概念。大家每天都在核算成本,建立投入產(chǎn)出模型,做執(zhí)行,做模式,很難去對這些需要長時間才能見效的事情報以熱情。但事實上,在一個資本和競爭實力已經(jīng)膠著的市場上,技術(shù)和創(chuàng)新還是很重要的,有時候往往能改變競爭格局。這樣的例子,其實數(shù)不勝數(shù)。

        如果新美大能通過創(chuàng)新提供更好的服務(wù),通過技術(shù)研發(fā)讓服務(wù)更便捷,就能開發(fā)增量市場,勝過于去挖對手的存量市場。當(dāng)然,市場份額不高的Uber之所以存在,還能有較強的底氣對抗市場份額高的滴滴快的,正是因為技術(shù)因素在其中起了作用。當(dāng)然如果Uber能開發(fā)出一種技術(shù),讓自己的司機更認(rèn)路,那就更好了。

        當(dāng)前已實現(xiàn)合并的這些企業(yè),如果認(rèn)為從此就可以高枕無憂了,扼守線上就能實現(xiàn)進可攻退可守,那未來前景堪憂。對一家企業(yè)構(gòu)成實際威脅的,永遠(yuǎn)不會是其盡人皆知的競爭對手,而是那些暫時還看不見的潛在挑戰(zhàn)者。微軟一直搞不明白為什么自己是桌面霸主,到了移動時代卻玩不轉(zhuǎn)了,就是這個道理。

        企業(yè)合并原本是對創(chuàng)新的一種傷害,因為在獲得更強的市場地位之后,已失去了創(chuàng)新的動力。尤其是對市場獲得主導(dǎo)權(quán),也就是壟斷之后,這種動力就更弱了。美團和大眾點評等公司的合并,雖然還談不上什么壟斷,但畢竟也是市場集中度更高一些了,創(chuàng)新會不會得到鼓勵,技術(shù)上的追求有沒有減弱,這些都會是問題。

        O2O企業(yè)的合并,意味著補貼減少,也許會影響到消費行為轉(zhuǎn)移到線上的速度。但還是可以仔細(xì)想想,消費行為轉(zhuǎn)移到線上的核心驅(qū)動力是什么?補貼并不能解決問題。當(dāng)企業(yè)給用戶補貼時,那用戶就線上打車,加價時招手?jǐn)r車;給補貼時訂外賣,不給補貼就去飯館。補貼買不來忠誠度,真正能讓消費行為轉(zhuǎn)移到線上的力量,還是技術(shù)和創(chuàng)新。

        合并后的寬松市場環(huán)境,已經(jīng)給這些合并后的企業(yè)留出了一個機會部位,使其有時間調(diào)整自身的創(chuàng)新機制,用技術(shù)改造自身服務(wù)。但留給它們建立核心競爭力的時間不會太長,更先進的模式也會在不斷更新中出現(xiàn),也許你還沒意識到,就已來到你的眼前。

        “1+1”是否就一定會大于2?這個還是未知。但是已經(jīng)知道的是,企業(yè)在合并之后,會節(jié)約更多資源,避免不必要的惡性“燒錢”競爭。就像斯里蘭卡的那句名言,“世界上沒有一成不變的東西,任何事情都是在不斷變化的?!?/p>

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