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        美國得克薩斯城1947:史上最慘烈的?;反蟊?/h1>
        2015-09-10 07:22:44林書友
        看世界 2015年17期
        關鍵詞:格蘭德貨倉坎普

        林書友

        1947年4月16日早上,“格蘭德坎普”號(Grandcamp)貨輪靜靜地停在得克薩斯城港口。

        它船齡很短,最初為自由輪“本杰明·柯蒂斯”號(Benjamin R. Curtis),1942年11月3日下水,隨后在太平洋戰(zhàn)場活動。二戰(zhàn)結(jié)束后,便被“悠閑”地封存起來。由于二戰(zhàn)之后重建歐洲的需要,它重返遠洋,1947年交由一家私人公司,在美國—法國航線上從事運輸工作。

        沒人想到,經(jīng)歷過二戰(zhàn)風云的它,將會經(jīng)受一場戰(zhàn)爭期間都不多見的大爆炸。

        爆炸當天,“格蘭德坎普”號正在裝載硝酸銨,這是當年常見的遠洋運輸貨物,是法國農(nóng)民迫切需要的化肥原料。此外,“格蘭德坎普”號上還載有小口徑武器彈藥、鉆探設備、花生、煙草、棉花和成包的劍麻繩。它的這次航程并不順利,剛從休斯頓輾轉(zhuǎn)來到得城,因為休斯頓港口管理當局不允許它裝載硝酸銨。

        硝酸銨在常溫下是穩(wěn)定的,在高溫環(huán)境下才容易爆炸。美國當時雖然已是首屈一指的工業(yè)國,在化學品的運輸和管理上卻仍有許多漏洞。

        更為不幸的是,這批在內(nèi)布拉斯加和愛荷華州制造的硝酸銨,使用了獨特的“專利技術”,比普通的硝酸銨更接近臨界點。為避免受潮影響活性,硝酸銨里面混合了黏土、凡士林、松香和石蠟等,外面包裹紙袋,并在較高溫度下儲存。搬運工事后回憶說,包裝袋摸上去是溫熱的。

        4月16日上午8時不到,“格蘭德坎普”號上的船員打開4號貨倉的蓋板,準備繼續(xù)裝貨。當時,船上已有約2100公噸硝酸銨,其中三分之一以上在4號貨倉。

        幾名水手下到貨倉內(nèi),準備接手從碼頭邊往貨倉里吊運的硝酸銨。很快,有人聞到貨倉里有煙味,并看見貨物與倉壁間有火苗。水手們立即滅火,使用了大量飲用水和兩部滅火器,卻壓根沒用。由于貨倉里很快充滿煙霧,水手們奉命撤出。

        船長不想再用水滅火,因為那樣會損壞貨物。他決定用板條封閉貨倉,蓋上防水帆布,把蒸汽通入貨倉,將氧氣擠出來。這是當時常見的滅火手段。為防萬一,船長還下令將彈藥從5號貨倉取出。

        然而,硝酸銨性質(zhì)特殊,在高溫下自己就能產(chǎn)生氧氣助燃。在有大量蒸汽的情況下,硝酸銨還會轉(zhuǎn)化成一氧化二氮。后者俗稱笑氣,但船員們?nèi)绻辣澈蟮脑?,肯定笑不起來。一氧化二氮可釋放出氧氣,后來常被用作助燃劑?/p>

        很快,火勢迫使部分船員和搬運工撤下“格蘭德坎普”號,“格蘭德坎普”號和得克薩斯城鐵路公司都拉響了汽笛報警。盡管當?shù)仉娫捁と嗽诹T工,意識到事態(tài)嚴重的搬運工頭蘇德曼(Peter Suderman)還是設法聯(lián)系到了消防局,并請求從16公里外的加爾維斯頓(Galveston)調(diào)遣消防船。

        8點半左右,4號貨倉由于內(nèi)部壓力過大,將遮蓋物炸飛,并升起一股濃厚的橙色煙霧。這是氮氧化物燃燒的典型跡象。可當?shù)孛癖妼撛诘奈kU毫無警覺,反而被警報和奇景所吸引,幾百人在離船頭數(shù)十米處圍觀。

        很快,志愿消防隊的4輛卡車以及當?shù)毓埠蜔捰凸镜南狸犗群筅s到?,F(xiàn)場照片顯示,消防員在向船只噴水,但船體已熱得能夠?qū)⑺苯诱舭l(fā)掉。

        大約9點,火焰與煙霧突然大量竄出,當時有目擊者甚至形容,“陽光中的橙色煙霧,真是美麗”。但“格蘭德坎普”號已經(jīng)承受不住壓力,開始膨脹。9點12分,在一聲巨響中,船體被炸成碎片,600米多高的蘑菇云直沖天空。爆炸的巨響至少傳到240公里外;60多公里外的休斯敦市有窗戶玻璃竟被震碎;加爾維斯頓的行人則被震倒在地。

        當時在船上的消防員和船員都粉身碎骨,附近的450名裝卸工有145人遇難。得克薩斯城志愿消防隊的28人中,有27人犧牲,唯一的幸存者沒有在現(xiàn)場,而是去接應其他地區(qū)趕來的消防員了。另一支消防隊的3名成員也在事故中遇難。

        無數(shù)燃燒的碎片和貨物——有的甚至達幾噸重,在幾分鐘內(nèi)撒遍港口和城鎮(zhèn),導致傷亡和損失進一步增加,得克薩斯城宛如“煉獄”。甚至1.6公里外的商業(yè)區(qū)也未能幸免,總計1000幢建筑物受損。岸邊的孟山都工廠也被摧毀,精煉設施與化學品容器爆炸起火。

        爆炸形成的海浪高達4.5米,將駁船沖上岸,并將岸上的死傷者卷入水中,海水的異常波動在160公里外的海上也能被探測到。爆炸威力之大,甚至將“格蘭德坎普”號的鐵錨轟過了城鎮(zhèn)。兩架在港區(qū)附近的觀光飛機也因被沖擊波扯掉機翼而墜毀。

        得克薩斯城民眾驚魂未定,許多人滿臉油污從碼頭撤退,僅有的3個小診所應接不暇。城里只有17名警察,秩序在幾小時后才恢復。所幸附近城鎮(zhèn)的消防員、警察、醫(yī)生都很快趕來協(xié)助搜救,最快的只花了一小時。

        然而,悲劇還沒有落幕。當人們忙于救援時,無人注意到旁邊泊位里的自由輪“高飛”(High Flyer)號。它裝載了約900噸硝酸銨,以及不少硫磺?!案裉m德坎普”的爆炸將“高飛”震離泊位,并頂在另一艘自由輪“基恩”(Wilson B. Keene)號上。

        “高飛”號受損嚴重,受傷的船員奮斗了一小時,最終由于硫磺煙氣熏人,被迫棄船。傍晚,上船檢查傷亡的人發(fā)現(xiàn),“高飛”號的一個貨倉里有火苗。盡管他們報告了此事,但幾小時內(nèi),都沒有人意識到問題的嚴重性。

        晚上11點,來自加爾維斯頓的拖船試圖將“高飛”拖離碼頭,但沒有成功。17日凌晨1點,大火從“高飛”號的貨倉竄出,拖船趕緊撤離。10分鐘后,“高飛”號爆炸,目擊者稱,這次爆炸甚至比“格蘭德坎普”號的爆炸更厲害,“有點像煙火表演”,燃燒的鋼鐵在夜空中劃過一道道弧線,落在很大的范圍內(nèi),又引發(fā)了多場火災。附近的“基恩”號嚴重受損,事后只能拆毀。“高飛”號的一個螺旋槳在一英里外被發(fā)現(xiàn),該區(qū)域現(xiàn)在成了紀念公園,埋藏著“高飛”號的螺旋槳和“格蘭德坎普”的錨。不過,由于及時疏散人員,“高飛”號爆炸只造成少量傷亡。

        兩次爆炸后,紅十字會和得克薩斯州公共安全局共清點出468具遺體,其中有63具無法確認身份。遺體很快堆滿了當?shù)氐耐J?,有些則停在高中體育館里,供人辨認。另有113人被定為“失蹤”,因為沒有找到任何遺骸。令人驚奇的是,在距碼頭21米遠的地方,竟然找到了幸存者。

        超過5000人在這次事故中受傷,1784人在附近21家醫(yī)療機構(gòu)就醫(yī)。得克薩斯城的1519座住宅中,有500多座被摧毀,2000人無家可歸,更加劇了戰(zhàn)后本已嚴重的住宅短缺。

        港口附近停車場和火車公司里的600輛汽車與362節(jié)貨運車廂被毀,全城另有約500輛汽車受到不同程度的損壞。財產(chǎn)損失估計達1億美元,換算成今日的美元價格,約10.6億美元。

        當?shù)刂亟ㄋ俣冗€是比較快的。半年內(nèi),大部分房屋得以修復或重建。一年多后,孟山都重建了化工廠。

        但美國民間還是發(fā)起了數(shù)百起訴訟,要求美國政府對此次事故負責,其中最著名的一件就是伊麗莎白·戴爾海特(Elizabeth Dalehite)等起訴美國政府案,其依據(jù)是當時生效不久的《聯(lián)邦侵權(quán)賠償法》( Federal Tort Claims Act )。

        1950年4月13日,一家地方法院裁定,美國政府在制造、包裝、標記硝酸銨,以及在儲存、運輸、防火、滅火等過程中有一連串疏忽,導致爆炸發(fā)生。但1952年6月10日,美國巡回法院推翻了地方法院的裁決,認為美國政府在重大國家事務方面有權(quán)“自行決定”(discretion)。1953年6月8日,美國最高法院最終確認了巡回法院的決定,因為地方法院沒有相應的司法權(quán)力。

        另一方面,政府也進行了詳細調(diào)查,并努力改進相關規(guī)章制度。然而,最初的起火原因至今仍是個謎,可能永遠也無法解開。4號貨倉在前一日裝貨后就被關閉了,因此,火有可能已經(jīng)燜燒了一段時間。也有可能是當天打開貨倉后,才引入火源——或許是一個煙頭。但調(diào)查者懷疑,這樣是否有足夠的時間引發(fā)大火災,而且最初使用的水量應該也足以撲滅它。

        (來源:觀察者網(wǎng))

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