許暉

筆者：“嗨！Jack，又見到你了。拉斯維加斯一別都好幾個月了。上次你把自己從斯坦福開到了拉斯維加斯CES展臺，真棒！呦！換新衣服了，其實我覺得白色的漆比上次的灰色漆更精神了。吃了么？來到上海感覺怎么樣？”

魯班：“抱歉，先生，您認錯車了！我不是Jack，它回德國老家了，最近有點忙，前兩天帶著德國交通部長在A9高速公路玩呢，慶祝德國在A9高速公路開通了首條測試用自動駕駛車道。我是它弟弟“魯班”，隔壁是我胞弟“孔明”，我們在中國出生。除了上街玩有點堵，感覺挺好的！ ”

筆者：“魯班、孔明……..你們的名字太亮騷了。”

魯班：“是的，魯班創(chuàng)造了自動的木馬車，孔明則發(fā)明了木牛流馬。既然我們倆出生在中國，這算是工程師們對這二位的致敬吧。來，上車，我?guī)愣碉L去?！?/p>

筆者：“奧迪真的很能‘生’啊，這1月份才讓Jack閃耀登場，5月份你們哥倆就來了?！?/p>

魯班：“嗯，我也這么覺得。俺家自動駕駛技術已經過多年的積累，擁有實實在在的自動駕駛效果。2009年，我二大爺奧迪TTS就在派克峰大賽中以自動駕駛驚艷全場；2013年，我爺爺奧迪A7 Sportback完善了自動尋找車位、自動泊車的技術；2014年，我爹奧迪RS7 自動駕駛概念車成功征服了德國霍根海姆賽道；2015年，我哥奧迪A7 piloted driving自動駕駛概念車就是Jack，在硅谷到拉斯維加斯的公路上（最快140公里/小時），完成了長達900公里的自動駕駛創(chuàng)舉。至于我們兄弟倆，除了掌握了父輩以及兄長的技術，還比他們更善于在擁堵路段進行工作。”

筆者：“你比你哥出生晚點，設計理念有什么區(qū)別么？”

魯班：“其實也沒有晚多少，Jack登臺的時候，我們已經出生了。而且經過這幾個月時間，我感覺我倆比Jack要強不少。正如我們哥仨都比我們的祖輩要厲害。Jack的自動駕駛主要針對高速路段的。你要知道，國外的高速路堵車情況并不太嚴重，他需要做的只是尋好線，看好路就得了。跑得快誰不會，堵車的時候才能體現真本事。我們在中國主要就是練如何更好地在堵車環(huán)境進行自動駕駛，讓我們的主人能更舒服地享受車上生活?！?/p>

筆者：“你說你比Jack要厲害，能說得更具體一點么？”

魯班：“還記得不？Jack在拉斯維加斯的時候那是全身都布滿了各種傳感器、掃描儀和攝像頭。行李廂則被那臺碩大的處理電腦塞得滿滿當當的。關鍵是，當時它并不能完全自動駕駛，在一些路況復雜，堵車嚴重的城市里面，仍然需要把駕駛權交給駕駛員。”

“在這方面，我們倆比他厲害多了。你會發(fā)現，我涉及自動駕駛控制的只有一個攝像頭、一個前置激光掃描儀，以及兩個雷達傳感器和十二個超聲波傳感器。共同將這些信息轉化為信號發(fā)送給中央駕駛輔助控制器（zFAS），全面地計算出車輛周邊的環(huán)境與情況，引導我自動行駛。光這上面就精簡了很多。更別說行李廂里面那臺電腦，現在已經被量產的zFAS給替代了。行李箱空間完全釋放了。還有這華麗的中控臺以及整套虛擬儀表盤?！?/p>

筆者：“前面開始堵車了，可以給我演示一下你的強項了。”

魯班：“好的，這個很簡單，就跟定速巡航一樣。當速度低于60公里的時候，你只需要按下右手自動駕駛按鈕，腳離開踏板就好了，把駕駛權交給我，這個我也比Jack強，當時它要進入自動駕駛需雙手按兩個按鈕呢。請留意方向盤的前方，那個非常炫酷的全液晶儀表盤。通過車頭前部的激光掃描儀，它將模擬現實道路前方的車輛狀態(tài)。當我們駛過了低速擁堵的路段，車速能達到60公里以上時，我將提醒你取消自動駕駛模式，讓你自己去瘋。好吧，因為我年紀尚幼，如果遇到極端情況下的惡意加塞，你還是要幫幫我，至于一般別的車切線進來，我是可以自己搞掂的。你該干嘛干嘛。”

后話：從上海新國際展覽中心出發(fā)，駛至外灘，途經南浦大橋。車輛十分密集，行駛也非常緩慢。按照平時，我可能會煩躁不安乃至產生路怒的感覺。可這次，我坐在“魯班”里面。一邊輕松地刷著朋友圈。時而還能抽出相機給南浦大橋來上兩張。這都得感謝奧迪對于自動駕駛技術那執(zhí)著的追求與不懈的努力。其實我當時想直接讓它開到廣州去的。不過我相信，不久的將來，這都不是事。