“專車”業(yè)務為何引來殺身之禍？

專車最近有點煩。一方面，雖然頻繁的價格戰(zhàn)極大地滿足了消費者的需求，但出租車業(yè)務明顯受到擠壓，利益相關方角色發(fā)生轉換;另一方面，監(jiān)管的空白區(qū)確實存在灰色地帶，私家車掛靠租賃公司等非法運營行為頗受質(zhì)疑。攜互聯(lián)網(wǎng)新技術和巨量資本而來的“專車軟件”，真正觸動了出租車這一頑疾深重行業(yè)的根基：牌照管制、價格管制、運營權壟斷。多地遭禁之后，專車業(yè)務是否會就此折戟退出市場？重堵不重疏、治標不治本，靠壟斷利益生存的出租車行業(yè)還能走多遠？

電商掘金

從App打車到專車定制，方便市民出行同時，一路歷程觸動利益集團的神經(jīng)，要打破壟斷格局必須進行深層次改革，談何容易。

羅月領

政策制定不能完全根據(jù)戶籍人口，要考慮常住人口，特別是人口流入規(guī)模大的城市。至少，出租車公司數(shù)量和出租車數(shù)量要根據(jù)人口數(shù)量變化采取有針對性的措施。

SYiZ

Uber在好多國家被禁止，專車服務該不該有和私家車該不該營運是一回事嗎？那些說憑什么需要經(jīng)營資質(zhì)的，各行各業(yè)不都需要運營資質(zhì)嗎，個人還需要從業(yè)資質(zhì)呢？所以說這個不光是汽車租賃行業(yè)，各行各業(yè)如此。而這個規(guī)律不可打破，即使在發(fā)達國家也是，而且執(zhí)行更嚴格，懲罰力度更大。

大把的票票

現(xiàn)在出租車生存好難的，一方面面臨公司份子錢的上漲，另一方面家庭用車每年遞增，還有不少黑出租到處招攬生意，正規(guī)出租車根本是刀尖上行走，活得好艱難。

李嘉誠究竟

為何離開香港？

沒有一個商人像李嘉誠那樣，對于香港如此重要。他擁有的私宅物業(yè)總量占到了全港的1/7，占據(jù)香港70% 零售市場份額的百佳超市和近一半的港口生意都是他名下的資產(chǎn)。所以，當這個“香港夢”的代表決定要把公司注冊地遷出香港，同時將把他推上首富位置的兩家實體公司長江實業(yè)與和記黃埔聯(lián)合重組時，必然引起全港商界乃至整個香港社會的震動。

彭琳HK（新浪財經(jīng)香港站站長）

李嘉誠非遷到開曼群島不可，是為了重組。如果作為香港公司，重組根本就無法實現(xiàn)。重組實質(zhì)是剝離地產(chǎn)業(yè)，從大環(huán)境來看，內(nèi)地和香港樓市也是難兄難弟，一個搖搖欲墜、一個銷售呆滯，幾乎每一家大型地產(chǎn)公司都在絞盡腦汁“轉型”。建議大家不妨多關注如今擁有了開曼身份、輕裝上陣的新“長和”，下一步的海外收購兼并等等大動作，絕對不會減少，只會更多。

梁海明（香港財經(jīng)評論員）

李嘉誠將公司重組及改變注冊地點是“大勢所趨”，那是因為在國家的背景上而言，中國內(nèi)地企業(yè)“走出去”現(xiàn)已成為國策。李嘉誠此次重組方案的核心，實際上可以用16個字來形容，那就是“超高財技，更國際化，大勢所趨，精明投資” 。

廖軍連

我還是信李嘉誠至少代表市場力量的，擁有商業(yè)帝國的人嗅覺靈敏，善于趨利避害。風向標事件，值得深思。

智融財富

資本的逐利本質(zhì)是不會有國籍或者宗教限制的，資本全球化又不是什么新鮮事物，沒有永遠的河東也沒有永遠的河西，哪里有利往哪走。