@外號(hào)無(wú)敵波：#1934 FORD V-8 Brochure 產(chǎn)品冊(cè)# 福特于1932年在新推出的Model 18型上安裝了汽車(chē)史上首款大規(guī)模制造的低成本V8引擎，連同1933年推出的Model 40型，統(tǒng)稱(chēng)FORD V-8。產(chǎn)品冊(cè)介紹了1934款V-8系列，并羅列了可供選擇的不同車(chē)型，它們中的大部分由Edsel Ford設(shè)計(jì)。以今天的眼光看，大家更喜歡哪款呢？

@開(kāi)淫色舊銳的屌絲：這輛猛獸居然是AMS操刀的……以1996 Chevrolet Caprice靈車(chē)為基礎(chǔ)，使用LQ4 6.0L V8引擎，0-100km/h加速2.26秒，0-400m：9.94秒……

@SnapShotCarShow：#本田思域Type-R# #FD2# 在香港街頭路遇這部本田思域Type-R，雖然國(guó)內(nèi)很多“致敬版”，但靜靜的觀看正品右舵版本，還是忍不住掏出手機(jī)拍起來(lái)！

@Partliano刪帖控：考文垂的英國(guó)老牌車(chē)廠Lea Francis從1903年開(kāi)始造車(chē)，到1960年代停止生產(chǎn)。后來(lái)80年代小批量生產(chǎn)復(fù)古車(chē)“Ace of Spades”，配備Jaguar發(fā)動(dòng)機(jī)。90年代準(zhǔn)備復(fù)活，由美洲虎XJ220的創(chuàng)造者之一Jim Randle設(shè)計(jì)了新車(chē)30/230，裝備3升235馬力V6發(fā)動(dòng)機(jī)，亮相于1998年，可惜最終沒(méi)能投產(chǎn)。

@aysmcr：這個(gè)舊車(chē)できたよー系列好可愛(ài)，看了下實(shí)物圖，繪里里的那輛蠻帥的。

@Garson舊車(chē)記：說(shuō)到民國(guó)汽車(chē)史，最應(yīng)當(dāng)看的便是大上海了。圖片攝制日期1937年（民國(guó)26年，一部分作者為Forman Harriso），街上的Ford經(jīng)銷(xiāo)商（淞滬大戰(zhàn)在即，于是撤成空鋪了），最新款FIAT海報(bào)（當(dāng)時(shí)已經(jīng)有關(guān)于省油的宣傳），各國(guó)租界用車(chē)（雙牌照）……

@葉宏2011：這個(gè)牌子的吊車(chē)第一次見(jiàn)是1975年，80年代國(guó)內(nèi)進(jìn)口了不少，后來(lái)就沒(méi)有了。

三言?xún)烧Z(yǔ)

程凱：在布拉格體驗(yàn)了一把斯柯達(dá)老爺車(chē)，有著120年歷史的斯柯達(dá)對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)并不太了解，比如這款Superb，在當(dāng)時(shí)也算豪華車(chē)了。私密玻璃，三排座，捷克的紅旗！

高華：新聞聯(lián)播給吉利-沃爾沃吹牛了，官方打廣告，其實(shí)早就應(yīng)該這么做了。成王敗寇啊，當(dāng)年嘲笑李書(shū)福的人兒，你們?cè)谀睦铮?/p>

黎明京：漂移是運(yùn)動(dòng)，還是游戲？日本大師說(shuō)，其實(shí)，日本賽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)盟一年前才正式承認(rèn)這個(gè)項(xiàng)目。

暢所欲言

#關(guān)于高速公路#

高速路上遇到后車(chē)跟車(chē)很近，這時(shí)大家都會(huì)采取什么措施？

——游俠 ?微信互動(dòng)社區(qū)

AF：自我安慰，但方法不對(duì)！

游俠：一般我會(huì)輕點(diǎn)幾下剎車(chē)，讓燈光給后車(chē)警示，如果后車(chē)沒(méi)反應(yīng)，我會(huì)減速讓后車(chē)。

其他同志的回復(fù)：

羅懷明：個(gè)人覺(jué)得點(diǎn)剎車(chē)這個(gè)做法貌似有些危險(xiǎn)，容易造成后方車(chē)輛誤判，產(chǎn)生連環(huán)效應(yīng)。如果再碰到一個(gè)“二”的司機(jī)，還以為前車(chē)是在故意阻擋，開(kāi)斗氣車(chē)。避免發(fā)生意外，最好的辦法是在允許的條件下，變道讓開(kāi)后車(chē)，主動(dòng)避讓危險(xiǎn)。

珠峰山人：若是在同一車(chē)道，點(diǎn)下剎車(chē)提醒，可能的情況下變道讓他;若不是同道，打轉(zhuǎn)向燈變道讓他，當(dāng)然也可以加速把他甩開(kāi)。

李江：讓他先走！安全第一，點(diǎn)剎不是好辦法！

#模仿？借鑒？#

雙兔傍地走，安能辨我是雌雄。

——羅懷明 ?微信互動(dòng)社區(qū)

AF：其實(shí)咱們的讀者相當(dāng)有自己的見(jiàn)解，對(duì)于汽車(chē)方面的觀點(diǎn)非常犀利，不信你瞧瞧！

張健：一味的照抄照搬肯定會(huì)自毀前程，但是要學(xué)會(huì)在照抄照搬中積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，在必要的時(shí)候要加入自己的設(shè)計(jì)元素，融入進(jìn)去一些中國(guó)廠商特有的品牌文化，要推陳出新逐漸減少照抄照搬的程度，現(xiàn)在的中國(guó)車(chē)企正在摸索中不斷的前進(jìn)。總有一天，中國(guó)汽車(chē)會(huì)完全的拋棄照抄照搬推出真正的“中國(guó)創(chuàng)造”的設(shè)計(jì)元素。

蔣偉：路還是要自己走，總想依靠別人不勞而獲，肯定走不長(zhǎng)久。設(shè)計(jì)的風(fēng)格和創(chuàng)新是需要從實(shí)踐中積累和沉淀的，一味的模仿和剽竊，無(wú)疑是自掘墳?zāi)埂?/p>

編輯回復(fù)：八九年前，我還在新浪博客寫(xiě)汽車(chē)資訊的時(shí)候，那時(shí)候和“莫言清風(fēng)”爭(zhēng)論汽車(chē)抄襲問(wèn)題，他說(shuō)自主品牌起步都得抄襲，這是成長(zhǎng)過(guò)程。如今，自主汽車(chē)品牌步入正規(guī)發(fā)展十幾年，現(xiàn)狀依舊是“天下文章一大抄”，而且很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，逆向平臺(tái)做的車(chē)，比花錢(qián)買(mǎi)來(lái)的技術(shù)平臺(tái)做出來(lái)的車(chē)，賣(mài)得要好?；蛟S問(wèn)題也不全在廠商，消費(fèi)者的低級(jí)需求是根源，另外行業(yè)也缺乏自律和政策導(dǎo)向。照目前的節(jié)奏，自主車(chē)再抄十年都不奇怪。（曾俊夫）