佟星

斯柯達(dá)的故鄉(xiāng)在捷克，這個國家位于歐洲東部，南接奧地利，北鄰波蘭，西與德國相鄰，國土面積78866平方公里，別說和我國相比了，在歐洲也不算大。首都布拉格，近年來去布拉格旅游的中國游客越來越多，布拉格絕對是一個值得推薦的旅游地。不過，我們中國人常提嘴邊的布拉格廣場，其實(shí)在捷克不叫布拉格廣場，而是叫老城廣場，看來我們都被蔡依琳的歌給“騙”了。

除了斯柯達(dá)外，捷克還有一個汽車品牌叫太拖拉，各位肯定知道吧。在捷克，80%的車都是斯柯達(dá)，我曾和同伴開玩笑說：在這里一天見到的斯柯達(dá)，比在中國一年見到的都多。斯柯達(dá)在捷克絕對屬于支柱企業(yè)，當(dāng)?shù)厝艘惨约尤胨箍逻_(dá)工作看做是一種驕傲，因此說斯柯達(dá)是驅(qū)動捷克這個國家的汽車品牌并不為過。

斯柯達(dá)的博物館在姆拉達(dá)·博萊斯拉夫，這里距離首都布拉格大約60多公里，過去曾是斯柯達(dá)工廠。博物館對外開放，最低的成人票價70克朗（約人民幣17元），每天都會有很多前來參觀的游客，甚至不乏老人和兒童。

聊歷史，就得從頭說起。斯柯達(dá)的兩位創(chuàng)始人叫勞林和克萊門特。1895年的時候，身為自行車愛好者的他們起初的夢想是開辦自行車工廠，當(dāng)時還是L&K品牌（兩個人英文名的首字母組合）。因此你就不難理解，為什么斯柯達(dá)贊助了如今全球多個自行車賽事，這其實(shí)是一個由來已久且十分恰當(dāng)?shù)钠鹾稀?/p>

工業(yè)革命時期，內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)讓斯柯達(dá)進(jìn)入到了摩托車和汽車的制造領(lǐng)域。博物館陳列了許多不同時期的車型，但由于篇幅有限，所以我只能介紹一些重點(diǎn)車型。1934年推出的 Popular應(yīng)該算是讓斯柯達(dá)名聲鵲起的一款重要車型，就像它的名字一樣，這是一款為普通家庭設(shè)計(jì)的車。它創(chuàng)新地使用了結(jié)構(gòu)簡單卻性能優(yōu)異的脊骨式車架和承載式車身，從而有效地降低了成本，讓更多的人實(shí)現(xiàn)了汽車夢。1936 年兩位捷克人駕駛一輛加裝了備用油箱的 Popular 用97 天的時間完成了環(huán)游世界的壯舉，這足以證明它的結(jié)實(shí)可靠。如今，斯柯達(dá)的許多經(jīng)典車也是老爺車展覽和賽事中非常耀眼的車型。

經(jīng)歷了二戰(zhàn)的洗禮和困難，斯柯達(dá)于1959年發(fā)布了 Octavia（之前叫440），就是今天我們身邊明銳的鼻祖。當(dāng)時是一款雙門的家用小車，省油耐用，價格低廉，符合當(dāng)時歐洲大部分人的需求，頗受歡迎。

二戰(zhàn)結(jié)束后的很長時間，捷克經(jīng)濟(jì)受到共產(chǎn)主義運(yùn)動影響，政府對首批大企業(yè)實(shí)施國有化?！坝?jì)劃經(jīng)濟(jì)”這四個字限制了斯柯達(dá)的快速發(fā)展。在1964年推出的后置后驅(qū)車型 1000 MB生產(chǎn)了20年，別看年頭很長，但技術(shù)絕對頂尖。這款車的發(fā)動機(jī)是全球首個采用鋁壓鑄的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)總重僅為 9. 6 公斤，大大領(lǐng)先于當(dāng)時其他廠商普遍使用的鑄鐵缸體，在歐洲汽車工業(yè)界引領(lǐng)了輕量化的潮流。其后這款發(fā)動機(jī)經(jīng)過定期改款，生產(chǎn)了近40年。

經(jīng)歷了1989年的政治風(fēng)波后，斯柯達(dá)開始尋找一個強(qiáng)有力的外國合作伙伴。1990年，政府選擇了大眾汽車集團(tuán)。1991年，斯柯達(dá)汽車公司開始運(yùn)營，成為當(dāng)時大眾汽車集團(tuán)的第四個子品牌。帶來的好處就是管理、營銷、產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)流程都進(jìn)行了現(xiàn)代化改造。加入大眾汽車集團(tuán)后首款車型叫Felicia，是一款兩廂家用車，這款車在上世紀(jì)90年代也曾進(jìn)口到我國。

真得收筆了，以后有機(jī)會再深聊。有歷史，有故事，斯柯達(dá)所走過的道路充滿了曲折和辛酸，從博物館參觀出來后，我深刻感受到了斯柯達(dá)和捷克人的那份堅(jiān)強(qiáng)和發(fā)奮圖強(qiáng)。命運(yùn)也許不掌握在自己手中，但永遠(yuǎn)不要放棄。