汽車經(jīng)銷商之死

英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》

二零一五年八月二十二日

據(jù)說互聯(lián)網(wǎng)會讓形形色色的中間商消失，可操盤房產(chǎn)銷售的多半還是房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人，購買汽車還是要去散發(fā)著各種輪胎氣味的寬敞的汽車體驗店。然而汽車經(jīng)銷商們的作用正被科技日益消解，選購新車的許多工作在網(wǎng)上就可完成，連辦按揭、入保險這些事情也可在網(wǎng)上辦理，不必再求諸銷售商。按照咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫的說法，五年前，一個美國人在購車前會先訪問五個中間商，而現(xiàn)在他們平均只要接觸1.6個。世界其他各地的情況大抵如此。在許多交易中，明顯看得出購車人已經(jīng)將品牌和車型選定、已經(jīng)在網(wǎng)上進(jìn)行了比價、已經(jīng)決定了自己的意向價格。現(xiàn)在，幾乎所有車子的性能不錯，操控感覺也好，試駕沒有以前那么重要了。

空中食宿和強(qiáng)奸案

美國《紐約時報》

二零一五年八月十四日

7月4日，一名通過空中食宿（Airbnb）租住馬德里民居的美國小伙子洛佩斯被房東性侵，引發(fā)公眾關(guān)注。他母親米歇爾打電話給空中食宿，接電話的職員不肯把那房東的地址告訴她，也拒絕通知警方，只肯告訴她馬德里警局的電話，叫她請求警方出面打電話給公司要地址資料。但那通往西班牙警察局的電話一直沒有回復(fù)。最后，洛佩斯說服房東把他釋放。他回到馬薩諸塞州的家中，正在接受心理創(chuàng)傷治療。案件的中心問題是空中食宿在于愿意為其客戶的安全承擔(dān)多大責(zé)任？優(yōu)步及其同類公司想方設(shè)法讓人們把它們看做是某種名為“分享經(jīng)濟(jì)”的拓荒者，這是給它們的租房租車生意玩的一招漂亮噱頭。

工作時間為什么沒有變少

美國《紐約客》

二零一五年八月二十一日

《生活》雜志在1964年發(fā)表了一組兩部分的系列文章，專門論述它認(rèn)為的美國社會所面對的“真實威脅”：“太多空閑時間”普遍問題的來臨。它在《悠閑過多的空虛》中斷言，“有些中庸人士曾預(yù)言自動化會對我們的經(jīng)濟(jì)造成什么影響，我們行將來到30小時工作周的時代”。跟進(jìn)的文章被命名為《今后的任務(wù)：如果輕松過活》。但50年后的今天，銀行、高科技公司等地方的工作周時間卻達(dá)到了許多人無法忍受的水平。在2006年，收入最多的20%的人一周工作超過50小時的概率，比收入最低的20%的人高出一倍。以前，工作曾經(jīng)只是辦公時間里或者辦公室內(nèi)才能發(fā)生的事；如今，職員隨時都聯(lián)絡(luò)得到。沒有了這些限制，工作就會變得像一場結(jié)束哨不會鳴起的足球賽。

病人什么時候睡覺比較好

美國《大西洋月刊》

二零一五年八月十九日

如果你在醫(yī)院過夜，你恐怕睡不了多少覺。醫(yī)院里有噪音，廊里耀眼的熒光燈，還有夜里一波一波的各種打擾：重要檢查，護(hù)理給藥，抽血等不一而足。按照2013年美國醫(yī)學(xué)會雜志上發(fā)表的一項研究，大約有一半被叫醒檢查生命體征的病人其實都是不需要查的。 這項研究提出這可能增加病人不得不再次入院的幾率。2010年發(fā)表在醫(yī)院醫(yī)學(xué)雜志上的另一項研究，分析了鼓勵病人睡眠的措施，尤其是重新安排時間做檢查以及夜間給藥等活動，盡量不叫醒病人，這篇論文的合著者巴爾蒂克發(fā)現(xiàn)這項措施使得病人使用鎮(zhèn)靜劑的量減少49%。