劉兆才

在奔馳S級車型隊(duì)列里，S 320 L是動力級別最小的S，雖然同樣擁有著不可被侵犯的領(lǐng)袖氣場，但是它并不像S 600 L那樣氣勢咄咄逼人，顯得穩(wěn)重而優(yōu)雅。從理性的角度來看，S 320 L其實(shí)是性價比最高的S級座駕，在S級用戶里，也還是有那么一部分人不愿意花多出一倍的價格去買更加霸氣而又張揚(yáng)的S 600 L。相比之下，S 320 L有著一切能標(biāo)識S級地位的要素，包括一致的車身造型、全系標(biāo)配的LED燈組和Airmatic主動空氣懸架，絲毫不失尊貴感。此外，和S 400 L相比，還多了一套全景影像攝像頭。如果非要找一些差異的話，外觀上的差異在于前格柵的感應(yīng)模塊面積稍小一些，18英寸輪轂比S 500 L上的19英寸輪轂和S 600 L上的20英寸輪轂稍顯含蓄點(diǎn)兒。對于S 320 L來說，盡管沒有搭載S級的全部頂級配置，但依然有著強(qiáng)大的氣場。也正因此，在同級別車型中，比奧迪A8L 45TFSI quattro豪華型和現(xiàn)售的寶馬730Li豪華型的指導(dǎo)價都要貴出一輛經(jīng)濟(jì)型家轎的價格。

作為S級的入門車型，S 320 L的價格已經(jīng)下探到90萬元左右，進(jìn)一步降低了擁有一輛奔馳S級車型的成本，同時并沒有讓消費(fèi)者感受到任何面子上的不足，S 320 L的車主依然可以享受到S級車型應(yīng)有的奢華與檔次感。得益于新一代奔馳S級車型的造型變化，全新的設(shè)計元素給人一種清新感。頭燈中加入一條辨識度極高的發(fā)光燈帶，雖然如今的LED技術(shù)已經(jīng)不再是高不可及，但是在高端車型上將LED技術(shù)運(yùn)用到爐火純青依然需要技術(shù)功底。奔馳S級全系標(biāo)配的LED頭燈給了車主向旁人炫耀的滿足感。前格柵依然延續(xù)奔馳品牌深藏底蘊(yùn)的優(yōu)雅感，“三叉星”Logo高傲地矗立在車頭，這個立標(biāo)不但能讓路人側(cè)目，也能讓座艙里的駕駛者時不時地自我欣賞一番，看著路面和周圍的車流從“三叉星”旁邊向后退去，是不是有一種自豪感？和奔馳S級的其他車型一樣，S 320 L的側(cè)面車身最顯莊重，超過5.2m的車身長度顯得非常沉穩(wěn)，盡管沒有復(fù)雜的線條，但是車身比例非常協(xié)調(diào)，而且，只有置身于車側(cè)面時，才能真正體會到這個車身的長度。在這款處處彰顯氣質(zhì)的車型上，老練和穩(wěn)重是它的整體基調(diào)，唯有車身尾部的造型把整個車身造型的氣氛稍稍“攪”得活躍些，悄悄與時尚的感覺扯上些關(guān)系。尾燈組內(nèi)的燈帶造型猶如幾片禪翼，成為整個尾部造型中的亮點(diǎn)。車尾線條也不像前幾代車型那個樣刻意突顯硬朗，在流暢的線條下，給新一代S級車型增加了幾分柔美。

像奔馳S級這樣的豪華車型，配置里的每一個增減都直接體現(xiàn)在價格上，但豪華感不能有損失。S 320 L的內(nèi)飾設(shè)計和S 400 L保持了高度一致，都是高水平的豪華設(shè)計。盡管是入門級的奔馳S級車型，S 320 L豪華版和S 400 L豪華版相比內(nèi)飾配置差距不大。如果你對取消的前排座椅通風(fēng)、車載香氛、車載電視接收等功能看得不太重要的話，那么整整32萬元的價格差距會讓人興奮不已。高端音響系統(tǒng)——柏林之聲的出現(xiàn)，增加了車內(nèi)的豪華品質(zhì)感。

在后排座位的打造上，S 320 L同樣保持了奔馳S級車型應(yīng)該具有的尊崇感，除了右后座椅沒有腳托之外，其余配置與S 400 L完全一致。兩個完全獨(dú)立調(diào)節(jié)的座椅，在車內(nèi)后排打造出了頭等艙般的舒適環(huán)境，座椅的加熱通風(fēng)功能和多角度調(diào)節(jié)功能都顯得很貼心。在S 320 L商務(wù)版車型上并沒有配備這套座椅，想要獨(dú)享這套座椅是要付出真金白銀的，在配置清單里標(biāo)價為3.30萬元的價格作為可選裝置。在這個價格里面包含了諸如座椅通風(fēng)和加熱、帶記憶的電動調(diào)節(jié)以及后排專享的液晶顯示屏等增加舒適度的配置，此外，還有兩套舒適度極高的天鵝絨頭枕。這一切配置再加上后排極度奢侈的空間，值了！

對于奔馳S級車型來說，設(shè)計師可以用盡各種設(shè)計手法來打造豪華感，前排猶如豪華游艇般的中控臺就最具代表性。貫穿左右的木飾沿著儀表臺和兩側(cè)車門呈環(huán)抱狀，看上去滿眼的貴氣。轉(zhuǎn)向盤也打破了以往的造型，采用了更具有美感的兩輻設(shè)計，用半圓狀的金屬覆面，顯得與眾不同。轉(zhuǎn)向盤下端刻有“Mercedes-Benz”字樣，顯得很飄逸，讓奔馳從有板有眼的莊重變得時尚起來。轉(zhuǎn)向盤后方的儀表盤是奔馳S級換代后升級的一套重點(diǎn)裝備。稱作“儀表盤”是因?yàn)檠永m(xù)了慣有的叫法，實(shí)際上這個儀表盤是一塊12.3英寸的液晶顯示屏，為了更符合駕駛者的視覺習(xí)慣，在液晶顯示屏上模擬顯示了轉(zhuǎn)速表和車速表，諸如油耗等更多的行車信息也在液晶屏中間顯示。從儀表盤一直延續(xù)到中控臺位置的顯示系統(tǒng)，其實(shí)是由兩塊12.3英寸的顯示屏組成，只是在設(shè)計時有意進(jìn)行了區(qū)分。儀表盤右側(cè)是一塊同樣大小的顯示區(qū)域，車輛設(shè)置信息以及多媒體系統(tǒng)的顯示功能等都由這塊屏幕實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上，這種設(shè)計方式顯示出了高度集成化的思路，包括Command系統(tǒng)的很多功能在內(nèi)都可以通過這個顯示屏顯示出來，大大降低了中控臺上操作按鈕的密集程度。

S 320 L豪華版車型搭載了Command online系統(tǒng)和奔馳智能互聯(lián)系統(tǒng)，這兩套系統(tǒng)將車輛變成了一個智能終端，既可以與互聯(lián)網(wǎng)無縫連接，也可以和互聯(lián)平臺進(jìn)行時時信息交換，實(shí)現(xiàn)緊急救援等更多功能。擋臺位置的升級同樣是新一代奔馳S級車型的亮點(diǎn)。S 320 L豪華版車型的Command旋鈕后方增加了一個觸摸板，可以實(shí)現(xiàn)手寫輸入和功能切換，無論從功能性還是造型設(shè)計方面，都顯得很有科技感。如果覺得某些功能通過Command調(diào)節(jié)過于繁瑣，可以通過圍繞在旋鈕周圍的下凹平臺上那一圈快捷按鍵來實(shí)現(xiàn)，大大增加了使用的便利性。智能互聯(lián)的人工通話按鍵設(shè)置在車頂，可以一鍵接通話務(wù)員進(jìn)行導(dǎo)航設(shè)置、信息查詢等功能，但是緊急救援按鈕如果非情急情況下不要輕易觸碰，一旦接通就無法從終端關(guān)閉，只能等待話務(wù)員關(guān)閉。

S 320 L搭載的動力單元與S 400 L相同，同為3.0T V6發(fā)動機(jī)，只是調(diào)校不同。S 320 L發(fā)動機(jī)輸出的最大功率和最大轉(zhuǎn)矩分別為200kW和400N·m，比S 400 L發(fā)動機(jī)動力分別低了45kW和80N·m，盡管如此，低功率版本的3.0T V6發(fā)動機(jī)已經(jīng)比同級別車型動力輸出強(qiáng)出一大截。實(shí)際上，很多人都是把奔馳S級拿給專職司機(jī)開的，對后排座位的舒適性要求很高，至于動力性能并不一定是關(guān)注的焦點(diǎn)。的確，S 320 L的動力表現(xiàn)不及S 500 L或S 600 L那般兇猛，但是3.0T V型6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)也不負(fù)S級之名。在7擋增強(qiáng)版自動變速器的配合下，動力輸出非常線性，絕少有渦輪增壓發(fā)動機(jī)介入時的頓挫，而且在推動2噸重的車身高速行駛時，仍然很隨心。帶連續(xù)可變減振控制的空氣懸架可以極大地提升乘坐舒適性，在非鋪裝路面上，還可以手動提升底盤高度，提高通過性。