周志華

馬6早已下探到十幾萬的區(qū)間，但是作為最新款的阿特茲，

官方裸車價(jià)不到20萬則是頭一次

很多人對(duì)于馬自達(dá)品牌的認(rèn)知都是從馬自達(dá)6開始的，因?yàn)檫@是迄今為止馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)成績(jī)最好的一款車型。歷經(jīng)多年換代之后，它與眾多暢銷車對(duì)手一樣，形成了多代同堂的市場(chǎng)局面。不過，這并沒有阻礙馬自達(dá)對(duì)其升級(jí)換代的進(jìn)度，如今出現(xiàn)在我們面前的是最新改款的阿特茲2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版。除了在舒適配置和安全配置上均有升級(jí)之外，它的裸車價(jià)格也下探到20萬以內(nèi)。

去年5月，集合了魂動(dòng)設(shè)計(jì)和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的馬自達(dá)全新一代旗艦車型阿特茲登陸中國(guó)。憑借13：1同級(jí)最高壓縮比、最高1800MP高強(qiáng)度鋼板、37米同級(jí)最短剎車距離，阿特茲博取了新彎道之王等美譽(yù)。如今，2015款阿特茲傳承了前款車型在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、操控、安全等方面的核心基因基礎(chǔ)上，打破了主流同級(jí)別、同排量車型官方售價(jià)20萬以上的門檻。

在安全方面，針對(duì)日常行車常見的交通事故，2015款阿特茲增加了兩大主動(dòng)安全配置。其中，新增加的SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)，可以在中低速狀態(tài)下感知與前方車輛的追尾風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)剎車采取自動(dòng)控制。特別是在城市擁堵的路況下，對(duì)追尾事故起到了一定的防范作用。此外，新款阿特茲還增加了RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)。當(dāng)車輛從停車位倒出時(shí)，該系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)到車輛后部行駛來車，避免倒車事故發(fā)生。原款車型配備的BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在新款阿特茲上也應(yīng)用到了更多車型中。該系統(tǒng)可以通過雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)相鄰車道，偵測(cè)視覺盲區(qū)內(nèi)的車輛，并通過外后視鏡上的警告燈提示試駕者安全應(yīng)對(duì)。三大主動(dòng)安全配置實(shí)現(xiàn)了新款阿特茲行車時(shí)對(duì)前部、側(cè)面、尾部的360度主動(dòng)安全防護(hù)。

同時(shí)，2015款阿特茲舒適配置的增加大大提升了整車的高級(jí)感。新款阿特茲不僅增加了迎賓踏板、19寸輪轂高輝度涂裝以及LED照明燈等配置，還通過對(duì)NVH的改善進(jìn)一步提升車內(nèi)的靜音效果。

在試駕現(xiàn)場(chǎng)，恰逢臺(tái)風(fēng)來襲，廠方預(yù)定的場(chǎng)地科目試駕出于安全顧慮臨時(shí)取消，改為自由試駕。在風(fēng)雨交加的道路試駕過程，倒是能體驗(yàn)到阿特茲較為扎實(shí)的底盤功夫，減振和轉(zhuǎn)向的指向都還中規(guī)中矩。而車內(nèi)空間、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面依然保留了去年到來中國(guó)時(shí)的水準(zhǔn)，目測(cè)、耳聞沒有因?yàn)閮r(jià)格下降而偷工減料。

在經(jīng)濟(jì)大勢(shì)不容樂觀，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手層出不窮的環(huán)境下，馬自達(dá)將其主力產(chǎn)品及時(shí)更新升級(jí)，并且打出價(jià)格牌的做法可謂是對(duì)市場(chǎng)的積極應(yīng)對(duì)，相信在它之后，眾多日韓小伙伴也將跟風(fēng)，進(jìn)而影響到排名更有優(yōu)勢(shì)的歐美對(duì)手。不管是加量不加價(jià)，還是加量降價(jià)，這都是廣大消費(fèi)者們所喜聞樂見的好事。