誰都知道接下來該是哪五個字：那都不是事！我們該用樂觀豁達的心態(tài)來面對各種危機，不管是自我安慰也好，胸有成竹也罷，只管放寬心，天大的事都可以解決——這種態(tài)度值得贊賞，但對于汽車企業(yè)來說適用范圍有限，大概只有在中國才可以暢行無阻——而對于大眾在美國遇到的這次危機而言，他們真的攤上大事了！

網(wǎng)上的信息夠全了，我不必一一贅述，簡單說就是大眾數(shù)年來用了一個小花招來蒙騙了美國官方的環(huán)保法規(guī)，即配備一個專用“檢測程序”來完成排放檢測，而正常工作時這個程序則是關(guān)閉狀態(tài)。我并不是輕描淡寫，更沒有替大眾粉飾的意思，只不過，我不得不說的是，如果這是在中國，這真的不是事??！在中國的各種應(yīng)付排放法規(guī)的作假行為中，我還沒見過這么有技術(shù)含量的招數(shù)呢，像大眾這樣的做法可以算是“業(yè)界良心”了。

當(dāng)然，人家那里面對的環(huán)境不一樣，作弊是紅線。大眾可能將面臨高達180億美元的罰款，丑聞曝光后股票狂跌，兩天內(nèi)市值蒸發(fā)270億歐元，并導(dǎo)致幾天之后大眾集團CEO馬丁·文德恩辭職。我們除了可以適當(dāng)抒發(fā)一下對于國外消費者的羨慕嫉妒恨之外，并沒有什么其他的情緒需要宣泄，因為，那真的與我無關(guān)。首先，我們這里甚至都無福消受到那些配備了“后門程序”的大眾柴油轎車以及其他任何管你是歐幾排放的各種柴油轎車，因為我們這里的環(huán)保部門已經(jīng)“未雨綢繆”地把它們都擋在門外了。而與之形成鮮明對比的是，我們這里充斥著大量冒著黑煙運營的國產(chǎn)柴油貨車及客車，它們甚至連歐2或歐3排放標準都是通過各種各樣的低級招數(shù)才勉強通過的，應(yīng)付完檢測之后，什么EGR可以拆掉，什么尿素可以不加，所有車都可以合格出廠，頂多了運營過程中在路上冒黑煙被抓了現(xiàn)行就由司機交點罰款了事。反正我是從來沒聽說，問度娘也搜不到，這些年來國內(nèi)有哪家汽車企業(yè)因此而被追究責(zé)任或有哪位老總引咎辭職的。

說說汽車之外的事吧，比起大眾在遙遠的美國給排放造假，我們還是應(yīng)該更關(guān)注我們身邊的事。就是最近的新聞，在北京郊區(qū)的一家污水處理廠造假，其日常排放監(jiān)測數(shù)據(jù)取自專門設(shè)置的外置儲水塑料桶，而不是出水口——這是騙鬼呢！可氣的是這樣的造假方式真的沒有什么技術(shù)含量，而值得高興的是，這件事之所以成為新聞是因為這家工廠的行徑被環(huán)保部門查出來了，并罰款160萬元，數(shù)額當(dāng)然有點小。我只是希望，我們不必好高騖遠，也不必怨天尤人，就從身邊的小事做起，誠信加上法治，可以解決很多問題。等我們發(fā)展到另一個層次，就可以理直氣壯地對類似大眾汽車的這類事情評頭論足了。

最后再回到汽車的話題，我不是預(yù)言家，但我卻可以斷定，不管這次大眾的危機有多嚴重，就憑中國市場攢下的神車底子，大眾也不會倒閉。