胡巖

馬自達(dá)推出新跨界車(chē)“越KOERU”

馬自達(dá)看準(zhǔn)了未來(lái)SUV將會(huì)比轎車(chē)更受歡迎，繼CX-5、CX-7后試圖再推一款跨界SUV，“越KOERU”概念車(chē)將通過(guò)車(chē)展驗(yàn)證各方反應(yīng)。“越KOERU”運(yùn)用了馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)哲學(xué)和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)柴油動(dòng)力。該車(chē)承載著未來(lái)幾年馬自達(dá)的期待

2015年法蘭克福車(chē)展上馬自達(dá)首次發(fā)布跨界概念車(chē)“馬自達(dá)越KOERU”。此款車(chē)型全面采用了新一代“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)和“魂動(dòng)-Soul of Motion”設(shè)計(jì)主題，是馬自達(dá)面向持續(xù)增長(zhǎng)的跨界市場(chǎng)的新設(shè)想?！霸終OERU”這一名稱(chēng)包含了馬自達(dá)欲“提供超越既有概念與框架的價(jià)值”的思想。作為馬自達(dá)最新一代車(chē)型，“馬自達(dá)越KOERU”極富生命感，造型洗練，是面向具有前衛(wèi)價(jià)值觀的消費(fèi)者的跨界車(chē)，體現(xiàn)了馬自達(dá)追求極致“駕乘愉悅”的挑戰(zhàn)精神。

“生命感”與“品質(zhì)”體現(xiàn)“魂動(dòng)”進(jìn)化

設(shè)計(jì)方面，“越”通過(guò)表現(xiàn)具有野生動(dòng)物般的強(qiáng)烈生命感，同時(shí)對(duì)品質(zhì)精益求精，潛心打造震撼觀眾的車(chē)身比例與具有日式深度的造型，力圖表現(xiàn)進(jìn)化的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)。存在感增強(qiáng)的進(jìn)氣格柵顯示了強(qiáng)烈的意志，采用了具有深度和厚度的LED導(dǎo)光環(huán)的頭燈則凸顯了富于生命力的瞳孔。緊湊的頂篷與流線的車(chē)身相結(jié)合，帶有速度感的圓滑造型，營(yíng)造出與傳統(tǒng)跨界車(chē)不同的獨(dú)特存在感。由前后擋泥板向大徑輪胎延伸的高光部分，讓人想起掘地而起的強(qiáng)大動(dòng)力。

人馬一體的駕駛性能和高品質(zhì)的乘坐感受

馬自達(dá)一貫追求的是車(chē)隨意動(dòng)的愉悅操控?！榜R自達(dá)越KOERU”也不例外，通過(guò)全面采用最新的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，線性響應(yīng)駕駛員的操作，提供“人馬一體”的駕乘愉悅感受。通過(guò)流暢的車(chē)身造型設(shè)計(jì)，專(zhuān)注于車(chē)內(nèi)地板及車(chē)輛后方的整流裝置，打造優(yōu)良的空氣動(dòng)力性能，有助于提升高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。并且能夠徹底抑制傳入車(chē)內(nèi)的噪音和振動(dòng)，提供安靜舒適的室內(nèi)空間。與傳統(tǒng)的跨界車(chē)型不同，“馬自達(dá)越KOERU”追求高品質(zhì)的動(dòng)感駕乘體驗(yàn)。

AF：如今我們對(duì)跨界車(chē)概念提的越來(lái)越少，比如從市場(chǎng)主流車(chē)型來(lái)講，主要是轎車(chē)，然后是SUV?？缃畿?chē)今后如果要量產(chǎn)，對(duì)越KOERU的定位如何，偏向轎車(chē)還是SUV呢？

小泉：我們就是不想做和別人一樣的事情，而是想比別人更領(lǐng)先一步。要?jiǎng)?chuàng)新，打破現(xiàn)有的產(chǎn)品，這就是“跨界車(chē)”。我們?cè)O(shè)計(jì)這款車(chē)的時(shí)候沒(méi)有考慮現(xiàn)款車(chē)型，沒(méi)有想要讓它歸屬于哪種車(chē)，我們想賦予這款車(chē)以新的價(jià)值，讓它成為一款具有全新“存在感”的車(chē)。

AF：既然它的設(shè)計(jì)主要也是“魂動(dòng)”+“創(chuàng)馳藍(lán)天”——那么這些馬自達(dá)的理念、創(chuàng)新，具體體現(xiàn)在哪些方面？

小泉：CX-5、Mazda6等都是在細(xì)分市場(chǎng)基礎(chǔ)上研發(fā)的中規(guī)中矩的車(chē)，但這款概念車(chē)設(shè)計(jì)上有全新的空間，雖然有魂動(dòng)的主題，但可以不受車(chē)身長(zhǎng)度、寬度的限制，自由展現(xiàn)，這種展現(xiàn)符合向往自由的客戶(hù)群的實(shí)際需求。消費(fèi)者不會(huì)去考慮B級(jí)車(chē)太小、C級(jí)車(chē)太大這種限制，這應(yīng)該是一種全新的手法。這款車(chē)的設(shè)計(jì)最大特點(diǎn)是“輪胎非常有力”。我們希望能給客戶(hù)帶來(lái)前所未有的全新體驗(yàn)。

AF：那么基于調(diào)研，這款車(chē)的目標(biāo)群體是什么樣的？能滿(mǎn)足他們什么需求？

小泉：我們面向的是相對(duì)年輕的客戶(hù)群，他們的生活方式是精英方式，這個(gè)人群具有更多的全球化意識(shí)和自我意識(shí)，他們的生活方式更自由。你們應(yīng)該會(huì)注意到，這款車(chē)的輪胎抓地力非常強(qiáng)，整體有力度。設(shè)計(jì)上，力是以輪胎為導(dǎo)向的，設(shè)計(jì)上有緊張感，讓車(chē)更有立體感、運(yùn)動(dòng)感。剛才我也強(qiáng)調(diào)了，這款車(chē)由于車(chē)更大、更寬，更容易發(fā)揮其表現(xiàn)力。因?yàn)檐?chē)更大，所以采用了更洗練的表現(xiàn)手法，其細(xì)節(jié)處理相對(duì)小車(chē)更容易做到。整體品位更高。車(chē)內(nèi)部就像飛機(jī)駕駛艙，能使駕駛員更加專(zhuān)注，更易于、利于駕駛。

AF：紅色是“魂動(dòng)”的最好詮釋嗎？

小泉：目前這款概念車(chē)的紅色是車(chē)展專(zhuān)用色，這款車(chē)注重對(duì)紅色的表現(xiàn)?！盎陝?dòng)”的表現(xiàn)主要是體現(xiàn)生命力，紅色就是血液的顏色，所以用紅色來(lái)表現(xiàn)生命力是最貼切的。

AF：這款車(chē)是馬自達(dá)第七款采用“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)的車(chē)，設(shè)計(jì)中有沒(méi)有突破的細(xì)節(jié)來(lái)豐富“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)？

小泉：“魂動(dòng)”對(duì)動(dòng)感追求是極致的，這款車(chē)也反映了這一點(diǎn)，此外這款車(chē)對(duì)品格的表現(xiàn)更為優(yōu)雅。高雅、高貴的品格。

AF：車(chē)在比例還是哪方面和其他車(chē)不一樣嗎？

小泉：具體來(lái)說(shuō)有四點(diǎn)：第一點(diǎn)，整體姿態(tài)的表現(xiàn)，經(jīng)過(guò)這么多年的量產(chǎn)，更有所提升；第二點(diǎn)，是金屬部件細(xì)致性的表現(xiàn)，可以看到，在細(xì)致的設(shè)計(jì)上有不一樣的地方。大家看，這是用一整塊鐵制成，不是連接拼湊，要一點(diǎn)點(diǎn)雕刻和銷(xiāo)磨，整體立體感非常強(qiáng)；第三點(diǎn)，整個(gè)車(chē)沒(méi)有拆分的感覺(jué)，而是有整塊的一體感。比如，如果正常用機(jī)器來(lái)操作，這些都是平面的，沒(méi)有辦法展示一體感。我這個(gè)輪轂實(shí)際上采用了五軸的銷(xiāo)磨銑床，所以可以看到這種雕塑感非常強(qiáng)，非常立體。

AF：在設(shè)計(jì)時(shí)有沒(méi)有參照中國(guó)消費(fèi)者的意見(jiàn)？

小泉：中國(guó)年輕消費(fèi)者給我?guī)?lái)很大勇氣，他們認(rèn)為中國(guó)非常棒，希望能讓祖國(guó)發(fā)展得更好，他們很有理想，日本年輕人沒(méi)有類(lèi)似想法。并且中國(guó)年輕人有明確的想法，而且會(huì)反映到生活中去。這給我的啟發(fā)是：我可以不必局限于現(xiàn)有東西，可以去挑戰(zhàn)全新的東西。我也希望能讓馬自達(dá)品牌越來(lái)越好，這也是和中國(guó)消費(fèi)者共同的期望。所以我們和中國(guó)年輕人有共鳴，也希望我設(shè)計(jì)的車(chē)給他們也帶來(lái)共鳴，讓馬自達(dá)品牌越來(lái)越好，這是我個(gè)人的想法。

AF：“越KOERU”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念是什么？

小泉：我們采用的是以駕駛員為中心的一種設(shè)計(jì)，駕駛員精力更容易集中，這是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的核心特點(diǎn)。我們采取了環(huán)抱駕駛艙的設(shè)計(jì)，有很多有弧度的線條。整體采用黑色是因?yàn)楹谏恼w感更強(qiáng)，有平面包裹的感覺(jué)，用紅色會(huì)有分段感。

AF：為什么沒(méi)有采用大尺寸的顯示屏？

小泉：從設(shè)計(jì)師的角度來(lái)說(shuō)，如果顯示屏太大的話(huà)，會(huì)對(duì)駕駛產(chǎn)生不好的影響，所以沒(méi)有采用。

AF： “越KOERU”概念車(chē)，在整個(gè)市場(chǎng)的定位是什么？

毛籠先生：從全球的角度看，傳統(tǒng)的兩廂車(chē)、三廂車(chē)呈逐漸下降態(tài)勢(shì)，而SUV呈現(xiàn)的是一個(gè)向上的態(tài)勢(shì)。說(shuō)到跨界車(chē)，我們馬自達(dá)在全球有CX-5、CX-3還有CX-9。而在跨界車(chē)中，“越KOERU”概念車(chē)尤其突出，它具有洗練的動(dòng)感，這一點(diǎn)也是我們著重宣傳的。所以要說(shuō)市場(chǎng)定位，這款車(chē)可能定位在CX-5之上，也可能在CX-5之下。我們希望通過(guò)這次車(chē)展對(duì)其作出鑒定和分析，得出結(jié)論。

AF：“越KOERU”定位是“跨界”，怎么來(lái)定義“跨界”？

毛籠先生：區(qū)分跨界車(chē)和SUV，這對(duì)顧客來(lái)說(shuō)確實(shí)有難度。要讓馬自達(dá)來(lái)說(shuō)的話(huà)，那就是“跨界”車(chē)比SUV更“運(yùn)動(dòng)”一些、更“獨(dú)特”一些。歐洲，Mazda6的三廂版在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是賣(mài)得最好，我們認(rèn)為這些用戶(hù)可能是“越KOERU”的潛在顧客；在美國(guó)市場(chǎng)上，Mazda3的兩廂車(chē)也是賣(mài)得非常好的，喜歡Mazda3的顧客也可能成為“越”的用戶(hù)。

AF：因?yàn)轳R自達(dá)現(xiàn)在的規(guī)模不太大，在混合動(dòng)力、新能源領(lǐng)域都沒(méi)有投入，將來(lái)如果這些領(lǐng)域的市場(chǎng)突然變大了，那么馬自達(dá)在這個(gè)領(lǐng)域就會(huì)產(chǎn)生被邊緣化的危機(jī)。馬自達(dá)有沒(méi)有把自己在全球市場(chǎng)的規(guī)模再提高一個(gè)臺(tái)階的強(qiáng)烈愿望？

毛籠先生：我們認(rèn)為將來(lái)最熱點(diǎn)的問(wèn)題是環(huán)境問(wèn)題，所以汽車(chē)廠家非常關(guān)心與之相關(guān)的各類(lèi)技術(shù)，比如電動(dòng)化技術(shù)。對(duì)此，我們也在進(jìn)行詳細(xì)的研究和分析。

今后的五年還有一個(gè)重大問(wèn)題：在歐洲市場(chǎng)，規(guī)定二氧化碳排放量要低于95g/km。那么我們的電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)，要如何應(yīng)對(duì)排放量低于95g的這一規(guī)定呢？對(duì)此，馬自達(dá)的打算是要進(jìn)一步提高內(nèi)燃系統(tǒng)的效率，在不依賴(lài)電動(dòng)化技術(shù)的前提下，也能實(shí)現(xiàn)排放量低于95g。在今后的五年當(dāng)中，我們要把內(nèi)燃系統(tǒng)的效率提升到目前的電動(dòng)汽車(chē)相同的高度。十年后，也就是2025年之后，全球?qū)Χ趸寂欧帕康南拗茣?huì)更加嚴(yán)格，到那個(gè)時(shí)候哪種技術(shù)更好？究竟是電動(dòng)汽車(chē)好，還是內(nèi)燃車(chē)好，市場(chǎng)就會(huì)作出明確的選擇。我認(rèn)為，馬自達(dá)在這一點(diǎn)上會(huì)有很大優(yōu)勢(shì)。

AF：馬自達(dá)在中國(guó)的銷(xiāo)量占全球銷(xiāo)量的第四位?，F(xiàn)在很多品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量，在其全球銷(xiāo)量中都是數(shù)一數(shù)二，對(duì)此馬自達(dá)怎么考慮的？另外，很多企業(yè)會(huì)把新車(chē)型第一時(shí)間投放在中國(guó)市場(chǎng)，馬自達(dá)是如何考慮？

毛籠先生：首先，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)正式起步是2003年，才十二年而已。而同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)在很短的時(shí)期內(nèi)發(fā)展迅速，所以，我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)走向成熟充滿(mǎn)期待?，F(xiàn)在，我們把事業(yè)重點(diǎn)放在了“扎實(shí)建立馬自達(dá)品牌”上。說(shuō)到產(chǎn)品，在過(guò)去的十年間，產(chǎn)品的更新?lián)Q代周期平均為5年，一開(kāi)始，只是簡(jiǎn)單地“棄舊迎新”，而現(xiàn)在我們要考慮的是“什么才是適合中國(guó)人的車(chē)型”。

AF：剛才講到馬自達(dá)在中國(guó)的一個(gè)主要任務(wù)是提升品牌影響力，但提升品牌影響力可能需要過(guò)硬的產(chǎn)品來(lái)體現(xiàn)，有沒(méi)有在1-3年內(nèi)在中國(guó)投入一些新的車(chē)型的計(jì)劃？在進(jìn)口車(chē)方面，其他品牌為了提高品牌影響力，會(huì)將差異性的進(jìn)口車(chē)型引入到中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。

毛籠先生：一汽馬自達(dá)產(chǎn)品的車(chē)型問(wèn)題形勢(shì)嚴(yán)峻，我們也希望盡早解決。我們希望能夠利用中國(guó)車(chē)展等適當(dāng)?shù)臋C(jī)會(huì)，開(kāi)辟未來(lái)新的方向。如果沒(méi)有好的產(chǎn)品，就無(wú)法建起代理營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，而經(jīng)銷(xiāo)商賺不到錢(qián)，就不會(huì)耐心服務(wù)顧客，這是最關(guān)鍵的一點(diǎn)。說(shuō)到整車(chē)進(jìn)口，我希望盡可能發(fā)揮出其應(yīng)有的作用，即便手續(xù)很麻煩，即使沒(méi)有支撐性的銷(xiāo)量，但我認(rèn)為應(yīng)該進(jìn)口整車(chē)，有助于建設(shè)品牌形象。大家認(rèn)為呢？MX-5在中國(guó)怎么樣？