一晃三年半過去了，秀爾陪伴我從學(xué)校走向社會(huì)，雖然很多朋友都不喜歡秀爾的外形，雖然直到現(xiàn)在它依然很小眾，雖然它很不保值，但當(dāng)我的朋友、家人坐過之后都會(huì)對(duì)秀爾的空間贊賞有加，直到現(xiàn)在我依然不后悔當(dāng)時(shí)沖動(dòng)地選擇了秀爾，這款車確實(shí)給我的生活帶來了很多的快樂！

由于我畢業(yè)后從事汽車行業(yè)工作，開過的車越來越多，對(duì)車的了解也越來越實(shí)際，以前一直覺得我的“丐中丐”版秀爾配置太低。但是現(xiàn)在覺得正好，只是沒有雷達(dá)不太方便，不過我也沒加裝，可以練練技術(shù)。近期又給車加裝了行車記錄儀和中央扶手箱，我覺得這兩個(gè)配置非常實(shí)用，今后汽車扶手箱應(yīng)該是標(biāo)配，在這塊省錢真的太不應(yīng)該了！

秀爾的經(jīng)濟(jì)性非常突出，3年多平均油耗大概8L/100km左右。據(jù)說自動(dòng)擋的秀爾特別費(fèi)油，畢竟是4速，我這5速手動(dòng)擋高速跑到120km/h轉(zhuǎn)速都上3000rpm了，以后買車一定買個(gè)8速變速箱的。

今年開著秀爾自駕游好幾次，對(duì)秀爾好感倍增。高速很穩(wěn)，最高跑到170km/h都不飄，100km/h以下的速度非常省油，加200元錢的油從銀川跑回包頭還剩1/4。秀爾車內(nèi)空間很大很實(shí)用，后排坐人跑長途也不累，而且1.6升的車加速也很快，底盤高，一般的坑坑洼洼都如履平地，唯一的缺點(diǎn)就是風(fēng)噪和胎噪比較大，這可能和方方正正的外形有關(guān)，有得必有失吧！

40000公里之后感覺車比以前更好開了，聲音很小，換擋很清晰，門板的異響也不知不覺的消失了，只是4S店的保養(yǎng)太坑人了，后來項(xiàng)目越來越多，每次都得1000元，現(xiàn)在感覺起亞的5年10萬公里保修真是把車主們牢牢地綁在了4S店，不知道其他車主有沒有這樣的感覺。

車開的時(shí)間長了真是有感情了，現(xiàn)在琢磨換車都不舍得賣，并且好多朋友買車我都推薦了秀爾！好東西就是要大家分享！

雷克薩斯ES

先說當(dāng)初我為什么選擇2014款雷克薩斯ES250精英型，根本原因：裸車30萬元，送6年免費(fèi)保養(yǎng)（銷售額外多送2年），15萬元一年免息、免月供貸款，舊車置換額外補(bǔ)貼1.2萬元，送氙氣大燈，這么實(shí)惠的價(jià)格，原裝進(jìn)口，難免不讓人心動(dòng)。

再說說半年用車感受。舒適度：前排十方向電動(dòng)打孔座椅，坐著很舒服，尤其跑長途，體會(huì)很明顯，后排空間寬敞且中間平整，坐三個(gè)人也很舒服。細(xì)節(jié)：ES250整體內(nèi)飾材料并不高級(jí)，但細(xì)節(jié)之處做得特別到位。新車味道很小，正常通風(fēng)幾天就消失了，原裝進(jìn)口的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)得淋漓盡致。油耗：目前行駛里程8000公里，市區(qū)郊區(qū)各占一半，平均油耗9L/100km，1.6噸重的車，2.5升的排量，這個(gè)油耗個(gè)人很滿意，更何況這車還喝的是92號(hào)汽油！售后：6年免費(fèi)保養(yǎng)，5個(gè)月或1萬公里的保養(yǎng)周期，服務(wù)、環(huán)境很到位，雷克薩斯店里人一直很少，很清靜，保養(yǎng)等候時(shí)間也短。

當(dāng)然這車也是有缺點(diǎn)的，具體表現(xiàn)為：2.5升四缸機(jī)動(dòng)力不及那些渦輪增壓黨，也不及皇冠的2.5升V6，變速箱6速有些落后，215/55 R17的輪胎有些小氣，想后期改裝還擔(dān)心驗(yàn)車問題，出廠也沒有個(gè)性選裝，沒有配備最近主流的電子手剎，自動(dòng)駐車，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等電子配置。

大眾帕薩特

因去年APEC會(huì)議期間北京實(shí)行短時(shí)間的單雙號(hào)限行管理措施，導(dǎo)致家里的兩部車子都是單號(hào)，一輛是大眾途安，一輛是東風(fēng)日產(chǎn)的天籟，上牌時(shí)沒注意到此問題，后來發(fā)現(xiàn)找朋友同事借車很困難，最后無奈找了北京的親戚借的奧迪A4L，把天籟跟奧迪借調(diào)，用完再換回，很不好意思去麻煩人家，畢竟工作需要嘛。今年6月底，天籟已經(jīng)6年了（2009年7月28日購買），決定把它置換掉，后來置換成了現(xiàn)在的帕薩特2.0T御尊導(dǎo)航版。新帕薩特果然動(dòng)力強(qiáng)，2.0T渦輪增壓加6速DSG雙離合變速箱挺猛的，在市區(qū)用的話，50km/h車速足矣。詳細(xì)配置我就不說了，大眾汽車都差不多，就跟組裝一臺(tái)電腦似的，什么EA111、EA211、EA888之類的，我的這款是第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，希望不要出什么問題。缺點(diǎn)也有，就是得細(xì)糧伺候：95號(hào)油！

買完上牌之后就趕上了抗戰(zhàn)勝利70周年大閱兵，又是單雙號(hào)限行，不過這次網(wǎng)編了雙號(hào)，應(yīng)付限行不成問題！事后一天換一輛倒著開也夠暈的，哈哈！還要說一件比較有趣的事兒：今年7月12日，我父親跟同事們?nèi)?nèi)蒙自駕游，把我的途安開走了，因?yàn)榕了_特還沒上牌在等置換指標(biāo)，到了7月16日時(shí)很湊巧，兩輛車在同一天達(dá)到了88888公里（途安）和888公里（帕薩特），挺有意思的。

大眾Polo

我的四眼波羅已經(jīng)9歲了，奔跑了11萬公里?！镀囍选?002年第5期以《波羅熟了》為題宣告國產(chǎn)大眾波羅上市，當(dāng)時(shí)幾行黃字我記憶尤深――“時(shí)間同步，技術(shù)同步，德國品牌中國制造，不求震撼價(jià)格，只要品質(zhì)如一，波羅有資本在市場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打”。時(shí)光飛逝，募然回首，大眾波羅來到中國已經(jīng)13年了。

我的四眼波羅是2006年4月上牌的1.4升自動(dòng)擋舒適型，當(dāng)時(shí)售價(jià)近12萬元。波羅2002年國產(chǎn)以來，到現(xiàn)在已經(jīng)歷了兩代車型，一次中期款，但我個(gè)人感到最經(jīng)典的還是這款四眼波羅，尤其是造型無出其右。想當(dāng)年，奔馳第六代E級(jí)W210、第七代E級(jí)W211，與我的波羅一樣都是炯炯有神的四眼。

我的四眼波羅加油提速迅速，制動(dòng)立竿見影，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，全車鈑金，密封良好，跑起來沒有一絲異響，關(guān)起門“砰砰”的。雖然在《波羅熟了》文中指出波羅只是提供了合適的動(dòng)力，既不標(biāo)榜省油，也不宣揚(yáng)大馬力，但我感到波羅動(dòng)力和油耗還是令人滿意的。市區(qū)行駛我將備胎工具取掉，全車基本不放不必要的東西，最大限度減輕重量，55kW的最大功率，128Nm最大扭矩市區(qū)行駛足夠了，加速時(shí)除了需要零點(diǎn)幾秒“思考”時(shí)間外，還是有點(diǎn)小推背感的。市區(qū)每公里油錢0.55元左右，高速每公里0.45元左右。市區(qū)駕駛好開好停，堪稱“代步神器”，路高速穩(wěn)健扎實(shí)，跑110km/h聲音最好聽、最省油，也不超速。那銷魂的伸縮式杯架，另類而實(shí)用。駕駛席下暗藏的小抽屜，更是讓人欲罷不能。要說四眼波羅不足之處，就是每次換空濾要取下發(fā)動(dòng)機(jī)罩，擰下發(fā)動(dòng)機(jī)罩后面的11個(gè)螺絲才能更換，有點(diǎn)小麻煩。

哈飛中意

這臺(tái)哈飛中意是2011年1月購買的二手車，是我20多年人生中的第二臺(tái)汽車。雖然這是一臺(tái)二手車，但保養(yǎng)得非常專業(yè)，因?yàn)樵囍魇且晃辉谀澈腺Y汽車制造廠打工的工程師。而在我手里，我和老公對(duì)這臺(tái)老車也更是加倍關(guān)愛。

駕駛中意車跑長途旅行是我們夫妻每年最重要，最幸福的事情。自從2011年購買了這臺(tái)二手中意車以來，我們已經(jīng)連續(xù)5年駕駛中意車長途旅行。這5次長途旅行，我們已經(jīng)在祖國的29個(gè)省市和自治區(qū)留下過這臺(tái)中意車的車轍和我們的足跡。我們跑長途旅行還有一個(gè)特色就是從來不跑高速路。主要原因是高速路上看不到風(fēng)景，也不可以隨時(shí)停車。其次原因也是這種平頭的面包車耐撞擊的被動(dòng)安全性很差。為了安全出行，我們?cè)趪篮褪〉赖男旭偹俣纫膊粫?huì)超過時(shí)速50公里。在國道和省道上行車，優(yōu)點(diǎn)是我們可以隨時(shí)停車，可以任意的停留在每一處心怡的風(fēng)景之中，旅行的品質(zhì)比較高。如果心情特別好，還可以停下來在車?yán)镒∩蠋滋臁０衍噧?nèi)的座椅折疊收起，鋪上被褥，車內(nèi)就可以營造出來一個(gè)長2米，寬1.4米的舒適“大床”用于夜晚睡覺。你要知道，家里普通雙人床的長度也只有1.9米長和1.5米寬。

中意車在國省級(jí)道路行駛還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是相對(duì)跑高速路來說要省油。哈飛中意車設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速是45km左右，按照這個(gè)速度勻速行駛的油耗在5L/100km左右。顯然每小時(shí)45公里的經(jīng)濟(jì)時(shí)速并不適合跑高速路。這種油耗對(duì)于一臺(tái)排量只有1.0L的車型來說并不低。

這臺(tái)哈爾濱產(chǎn)的DA465Q四缸四點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)只有8個(gè)氣門，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量用今天的眼光看實(shí)在是老舊。但是這臺(tái)老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)也有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是品質(zhì)非?？煽?，保養(yǎng)和維修的成本十分低廉。例如更換一臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)總成僅需要1700元左右，換一個(gè)全新的5速變速器總成也只需要1200元。更換全套三濾的總價(jià)格在30元左右。

大眾甲殼蟲

甲殼蟲的外形設(shè)計(jì)是這款車在國內(nèi)的主要賣點(diǎn)，非常討女司機(jī)的喜愛。即使是98年的款型現(xiàn)在看來依然有味道。但是其內(nèi)部造型已經(jīng)非常過時(shí)了，而且用料方面很差勁，基本就是硬塑料。

動(dòng)力方面，1.6升自吸配6速手自一體變速箱，75kW的動(dòng)力完全就是個(gè)肉車。想超車一定要預(yù)留好足夠的車位和距離，即使地板油加速你也只能聽到引擎艙的怒吼，然后速度會(huì)不緊不慢的攀升，這車只適合慢悠悠地開，和現(xiàn)在大眾的渦輪+DSG高效技術(shù)沒法比。當(dāng)然了大眾現(xiàn)在的這套高效動(dòng)力總成暴出來的各種穩(wěn)定性問題也讓不少人頭疼。這老發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器勝在皮實(shí)耐用，也不燒機(jī)油，變速箱換擋速度一般，打方向比較重，其實(shí)這種女性向的車把方向調(diào)軟點(diǎn)更合適，剎車是一貫的大眾風(fēng)格前段軟。轉(zhuǎn)向角小軸距短，跑市區(qū)非常方便，一把就掉頭了，停個(gè)車位絕對(duì)不用你倒第二把輪，真心方便。這車本身不重，但迎風(fēng)面積大，風(fēng)阻高。平時(shí)跑城市快速路路況比較好基本還要維持在8L/100km。

甲殼蟲的前排空間非常大，完全就是個(gè)MPV的待遇。如果平時(shí)就兩人使用，這車是最佳的選擇，幾乎可以帶來D級(jí)車的前排空間表現(xiàn)，視野非常開闊。坐副駕躺著非常舒服，主駕駛位方向盤調(diào)節(jié)角度太小，基本是把座調(diào)到最低，方向盤最靠上才可以。后座基本只能坐小孩或者放東西，沒什么實(shí)用性，坐兩個(gè)成年人也就是能應(yīng)應(yīng)急。后備廂空間一般，放不下什么東西。胎壓原廠的標(biāo)定比較低，一個(gè)人駕駛前后輪才讓上1.9個(gè)氣壓，不知道是不是為了舒適性，我還是把前面打到2.1后面2.4，接近最大負(fù)載胎壓。甲殼蟲1.6升的備胎是全尺寸的，爆過一次胎直接把備胎換上用了，這點(diǎn)上還算是挺有良心的。墨西哥的工廠工藝一般，不像歐洲本土工廠出來的車那么精細(xì)。

保養(yǎng)方面，4S店保養(yǎng)太貴，用的機(jī)油也是半合成的磁護(hù)，出保后就在外面保養(yǎng)了，曼牌+極護(hù)一萬一保省心省事，比原來4S店保養(yǎng)的車況還好，換擋平順多了，而且跑到一萬公里也沒有太大衰減，4S店給用的磁護(hù)基本到7000公里發(fā)動(dòng)機(jī)就開始變得嘈雜了，對(duì)比過美孚1號(hào)還是嘉實(shí)多極護(hù)更適合大眾老款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。這車比較容易積碳，可能也和基本不跑高速有關(guān)，轉(zhuǎn)速平時(shí)在市區(qū)也拉不起來，國內(nèi)油品又不好，近期準(zhǔn)備加點(diǎn)有清潔功能的燃油寶試試。

關(guān)于減配問題，我想說前機(jī)器蓋的液壓桿明顯太細(xì)，開合時(shí)沒有多少助力。關(guān)鍵是這車竟然減配了發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉，開起來隔音效果就一般了。當(dāng)然比起被減配的霧燈這東西就更沒多少人注意了，大眾的減配風(fēng)自古就有之，不是從速騰才開始的。而且這代甲殼蟲也是扭力梁結(jié)構(gòu)，沒發(fā)現(xiàn)有斷軸的現(xiàn)象，而且很多大型MPV也都用扭力梁，不知道速騰和新甲殼蟲為什么有斷軸隱患，估計(jì)原車設(shè)計(jì)就有缺陷吧！關(guān)鍵是大眾的解決方案和解決態(tài)度讓人很失望，以后再換車不會(huì)考慮大眾的品牌了。

北方的霧霾天非常惱人，剛擦完的車轉(zhuǎn)天就一層灰，空調(diào)濾芯建議一年就換，尤其經(jīng)常開空調(diào)的，這空氣實(shí)在太臟了。每年最少打一次蠟，就這空氣環(huán)境，車漆肯定未老先衰。真懷念以前開車不打蠟，一個(gè)月才擦一次車的日子??！

大眾朗逸

距上次投稿已經(jīng)過去一年多的時(shí)間了，雖說路上的新款朗逸保有量迅增，但還是經(jīng)常在路上看到有人購買2012款朗逸，由此本人感到很欣慰，同時(shí)也說明2012款朗逸有許多值得人回味的地方。下面就與大家一起分享這段時(shí)間的用車感受。

先說優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣，視覺上正面看“薄而寬”，側(cè)面看流線型，舒服；車內(nèi)空間寬敞；儀表充滿經(jīng)典的大眾色彩，清晰易讀，各種按鈕位置設(shè)計(jì)合理，操作方便；黑色內(nèi)飾“提氣”；8個(gè)喇叭為駕乘人員提供“發(fā)燒”級(jí)的音樂感受；前座下的后排出風(fēng)口為后排乘客提供方便；油耗低，城郊結(jié)合6.0L/100km、國道最低4.8 L/100km；密封比較好，放置露天處，一星期后車內(nèi)儀表臺(tái)無灰塵，目前還沒有出現(xiàn)象有的車主反映從后門密封條漏雨水的現(xiàn)象；發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲低，與我經(jīng)常拉高速和使用的大眾尊選純合成機(jī)油有關(guān)，建議車主選用比規(guī)定標(biāo)號(hào)高一級(jí)別的機(jī)油，而且要堅(jiān)持使用同一品牌同一型號(hào)的機(jī)油，嚴(yán)禁頻繁更換機(jī)油品牌；底盤扎實(shí)，185km/h的車速不發(fā)飄；車子的電子設(shè)備靈敏、可靠，尤其是胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，由于本人比較喜歡“粗暴”駕駛，有一次在機(jī)場(chǎng)高速上，采用比較運(yùn)動(dòng)的模式駕駛車輛，儀表盤上的胎壓監(jiān)測(cè)標(biāo)識(shí)突然報(bào)警，安全位置停車后查看，發(fā)現(xiàn)輪胎并無異常，經(jīng)本人反思，是采用運(yùn)動(dòng)駕駛模式導(dǎo)致輪胎溫度過高，從而產(chǎn)生報(bào)警，單從這一點(diǎn)說明此項(xiàng)配置不但能起到“提示”作用還能起到“警示”作用，為駕駛者提供安全保障。

優(yōu)點(diǎn)多多，缺點(diǎn)也不少，比如：車身的鍍鉻件不夠厚實(shí)而且很容易氧化；車內(nèi)頂棚抓手，不是阻尼的，松手時(shí)撞擊聲大，顯得沒檔次；座椅短板，長途累；后門的車內(nèi)開關(guān)，刷車后比較“澀”，女兒好幾次抱怨，說要給上海大眾發(fā)投訴Email（女兒受我的影響能購辨識(shí)好多汽車品牌，現(xiàn)在學(xué)校里是有名的汽車粉絲），很內(nèi)行吧！排氣管“呼嚕呼?！钡脑肼?，很是煩人；前排中央扶手太窄，駕駛時(shí)不舒服；真皮座椅“脆”，已經(jīng)有幾處細(xì)微開裂；1.6升EA111發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)典，但是用在朗逸上有點(diǎn)小馬拉大車的感覺，提速“肉”，本人試開過裝配EA211的捷達(dá)，一個(gè)感覺“慢”；倒車踩剎車時(shí)，前輪總是“咯噔”響一聲，心里不踏實(shí)。

總的來說，朗逸是一款比較適合普通家庭的家用轎車，呼吁廠家不要停產(chǎn)2012款朗逸。

馬自達(dá)3

轉(zhuǎn)眼間馬3也陪伴了我5載春秋，10萬公里的平安也驗(yàn)證了馬3和我的相濡以沫，在準(zhǔn)備為我的小馬5周年慶生的日子里，就總結(jié)下馬3一路走來的風(fēng)風(fēng)雨雨吧。

車身外觀我一直保護(hù)的不錯(cuò)，一眼看去不像是5年的車，雖然沒有地庫，但由于我細(xì)心呵護(hù)，每年都給它做一次打蠟“SPA”，至今我的馬3還是十分的“亮眼”，每次洗車都有師傅詢問來著，心里倍感欣慰。

1、五年時(shí)間里，首先在質(zhì)保期內(nèi)就出現(xiàn)了一個(gè)算得上大的故障——?jiǎng)x車踏板異響，這真是個(gè)大問題，牽涉到安全問題，4S店要求出示相關(guān)證據(jù)，這如何是好？無奈只好一手開車一手用錄音的方式記錄下缺陷部位的異響，然后下載至售后，最后終于得到了正確的對(duì)待，4S店同意更換剎車踏板，一換完試車異響消失，但最終廠家也沒給出合理的故障解釋。2、行駛6萬公里更換了電瓶，當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí)，一直打不著，打一次就見儀表里的指針全部亂竄，之前沒遇到過這種情況，后詢問修車師傅才知道是電瓶沒電了。3、65000公里更換剎車片，到4S店更換4副剎車片，拆下來后觀察發(fā)現(xiàn)后輪的其實(shí)還可以再跑個(gè)萬把公里是沒問題的，不知怎地就被忽悠的全換了。4、2014年11月93000公里的時(shí)候，到4S店正常保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)右懸掛位置有滲油現(xiàn)象，把右懸掛拆解開一看是懸掛軟墊破損，最后換下來的塑料件確實(shí)已經(jīng)破裂，正在慢慢的滲油出來，應(yīng)該是橡膠使用老化造成的。5、上回在4S店里做完一個(gè)免費(fèi)的四輪定位后卻無端發(fā)現(xiàn)方向嚴(yán)重向左跑偏，經(jīng)過不停的路試和調(diào)整，最后總覺得還是沒有之前沒定位前的好用，方向在原地打轉(zhuǎn)向快到底圈的時(shí)候，方向盤會(huì)自己把它拽到底，這毛病不知什么時(shí)候給弄出來的，看來小便宜不能貪，也說明沒問題的時(shí)候咱不要自找麻煩上門。

馬自達(dá)3的第1個(gè)5年就這樣過去了，在第2個(gè)5年里希望我的馬3繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)的陪伴我。同時(shí)我真的希望我的小馬能陪我走過下下個(gè)5年，也許會(huì)更多，或許直至收藏，不論我是否添置新的“馬子”但我仍期待著。

別克昂科威

家里原來有一臺(tái)老明銳和一臺(tái)老?？怂惯\(yùn)動(dòng)款，今年決定買一臺(tái)車，要求比原來的車有明顯的提升感，最好是SUV，抱著這個(gè)原則，幾個(gè)月內(nèi)從十幾萬元的長安CS75試到了近三十萬元的斯巴魯傲虎，重點(diǎn)關(guān)注過的有大眾途安、DS6、三菱歐藍(lán)德、斯柯達(dá)速派、斯巴魯傲虎等幾款車，最后意料之外情定了一開始不感興趣的昂科威。

現(xiàn)在回想起來，明銳和?？怂苟际窃鷮?shí)好開的車，要找一臺(tái)開起來明顯蓋過它們的車還真不太容易。昂科威的特點(diǎn)是安靜、舒適、空間大，給人耳目一新的感覺，特別是靜音效果出眾，而這真是已有車比較欠缺的地方吧，傲虎最后敗給昂科威主要就是全家人都認(rèn)為它不夠安靜。折騰了幾個(gè)月，一旦有了一個(gè)讓你欲罷不能的理由，渦輪增壓、雙離合這些我原來排斥的東西都顧不上了。提車回來有兩個(gè)月了，開了2100公里，其中包括幾百公里高速公路，下面說說心得吧！

最大的優(yōu)點(diǎn)是“靜”。除了車廂隔音和主動(dòng)降噪外，我覺得這款1.5升排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)貢獻(xiàn)也不小，如果不仔細(xì)去聽的話，你幾乎感覺不到它的存在，即使深踩油門也聽不到多少嘶吼，個(gè)人感覺靜音比老天籟2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)有過之而無不及，不過怠速倒不算很安靜。當(dāng)然了，SUV畢竟車身高大，開高速風(fēng)噪還是不小的。

第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是“坐”。座椅很符合人體工程學(xué)，軟硬適中，坐著舒服，后排腿部空間也很充裕。前排腰托贊一個(gè)，想調(diào)多少就有多少，非常給力。美式懸掛也是偏舒適的，有點(diǎn)像坐船，不過側(cè)傾控制得還不錯(cuò)，稍急一點(diǎn)的轉(zhuǎn)彎并不會(huì)把人甩向一邊。

第三個(gè)值得表揚(yáng)的是方向，隨速助力很明顯，方向盤低速輕盈的用指頭就能撥動(dòng)，而且指向很靈敏，沒有什么虛位，并無輕飄的感覺。

1.5T的動(dòng)力配上七速干式雙離合，是否拉得起空車近1.7噸的大個(gè)頭，總是讓人心存疑慮，為此買車前我反復(fù)試駕了兩次，確認(rèn)雖然不如2.0T那樣動(dòng)力澎湃，可以隨心所欲，但日常使用絕對(duì)夠了，這兩個(gè)月的使用也證明了這一點(diǎn)。其實(shí)參數(shù)在那兒擺著呢，124kW的功率、250Nm的扭矩可不是假的。讓我最擔(dān)憂的其實(shí)是干式雙離合的耐久性，干式雙離合傳遞效率高，有利于動(dòng)力的發(fā)揮和節(jié)約燃油，不過先天上還是有容易發(fā)熱的缺點(diǎn)，這在走走停停的情況下是個(gè)考驗(yàn)，通用為此還特地設(shè)置了警示信息指導(dǎo)操作，會(huì)在變速器過熱時(shí)自動(dòng)跳出，也算一項(xiàng)補(bǔ)救措施吧，但愿別讓我碰到。

駕駛上最讓我感到不便的地方是右側(cè)盲區(qū)較大，因?yàn)檐嚿磔^高，如果低矮的轎車進(jìn)入后視鏡盲區(qū)后會(huì)被車門擋住，所以即使扭頭也不容易發(fā)現(xiàn)，這點(diǎn)讓我向右變道總覺得沒有信心。

這臺(tái)車用料是很足的，車廂內(nèi)幾乎被皮革包圍，工藝細(xì)節(jié)上比?？怂挂v究，但不如斯柯達(dá)明銳嚴(yán)謹(jǐn)，儲(chǔ)物空間有些碎片化，但后備廂墊下的儲(chǔ)物格很實(shí)用。配置較齊全，比較喜歡無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)、座椅加熱、自動(dòng)頭燈和藍(lán)牙（支持語音操作）等，自動(dòng)泊車和定速巡航還沒用過，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停還是不習(xí)慣，往往上車就關(guān)了。