齊勇

全新東風(fēng)悅達(dá)起亞K5

打棒球的時(shí)候，我最喜歡登場(chǎng)的時(shí)機(jī)，就是我方在二壘上有人的時(shí)候，這時(shí)候握著球棒的我會(huì)很憧憬接下來(lái)發(fā)生的情景——對(duì)手軟綿綿的投球線(xiàn)路被我猜個(gè)正著，于是一個(gè)揮棒，“?！钡囊宦暣囗?，在外野手的注視下球直直地飛上看臺(tái)。接下來(lái)，我們只需在歡呼聲中跑壘，為這次輕松的得分與隊(duì)友們擊掌相慶

東風(fēng)悅達(dá)起亞，已經(jīng)迎來(lái)了“二壘上有人”的好時(shí)機(jī)，這是扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的關(guān)鍵時(shí)刻，也是多年苦心經(jīng)營(yíng)打下的良好基礎(chǔ)?？纯慈缃衿饋喸谌A的產(chǎn)品線(xiàn)，轎車(chē)由小到大有K2、K3、K4、K5；SUV則有KX3、智跑、獅跑……而全新旗艦車(chē)型K5的推出，延續(xù)了起亞車(chē)型在性?xún)r(jià)比上的固有優(yōu)勢(shì)。說(shuō)得通俗一點(diǎn)，相似的價(jià)格區(qū)間，K5能買(mǎi)到更多的配置，而且外觀(guān)設(shè)計(jì)和內(nèi)部空間的表現(xiàn)都比較出色，有什么理由拒絕它呢？

外形更激進(jìn)，依然高顏值

要單論顏值，K5真的在汽車(chē)圈算排得上號(hào)的，僅憑著高顏值這一項(xiàng)K5就能引來(lái)眾人圍觀(guān)。此次全新K5，依然是彼得·希瑞爾操刀，這位大神級(jí)的設(shè)計(jì)總監(jiān)甚至有點(diǎn)起亞救世主的意思了。咱回想一下以“K系列”命名之前的起亞，再看看眼前這臺(tái)全新K5，真的有一種改革開(kāi)放之前一步跨越到21世紀(jì)的感覺(jué)。

相比老款，全新K5的長(zhǎng)寬高都有所增加，軸距也加長(zhǎng)了10mm，內(nèi)部空間再次獲得提升。此次全新K5在外形上的變化不是特別大，但個(gè)人感覺(jué)，新車(chē)的外形設(shè)計(jì)傳達(dá)出一種更為激進(jìn)和激情的感覺(jué)，侵略感也更強(qiáng)了?；[式前臉已成為東風(fēng)悅達(dá)起亞的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，犀利的鷹眼前大燈和LED日間行車(chē)燈巧妙地與前中網(wǎng)進(jìn)氣格柵連成一體，大燈下方創(chuàng)新地使用了三顆粒形狀的LED霧燈，有一種畫(huà)龍點(diǎn)睛的感覺(jué)，構(gòu)建出極具視覺(jué)沖擊力的正面效果，辨識(shí)度不可謂不高。

新K5的車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條很養(yǎng)眼，大斜率的C柱使車(chē)頂與尾箱過(guò)度得很協(xié)調(diào)，后三角窗的造型也讓C柱看上去更有力量感。18寸的大輪轂與厚實(shí)的車(chē)身很搭。尾部?jī)蓚?cè)的線(xiàn)條極力向外擴(kuò)張，讓車(chē)身看上去更加寬大。車(chē)身側(cè)面精致的turbo標(biāo)志，配合上挑的尾燈、雙出的排氣，有一種轎跑車(chē)獨(dú)有的、運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅并存的氣場(chǎng)。

內(nèi)飾突出質(zhì)感，向德系對(duì)手致敬

雖然老款K5的內(nèi)飾現(xiàn)在看來(lái)也還沒(méi)有過(guò)時(shí)，但與眼前的新車(chē)相比，舊款內(nèi)飾會(huì)顯得不夠精致。全新K5在內(nèi)飾方面的考慮，主要思路是：淡化

設(shè)計(jì)，強(qiáng)化做工與品質(zhì)。內(nèi)飾的配色采用了以棕色和黑色為主色調(diào)的兩種內(nèi)飾設(shè)計(jì)，棕色內(nèi)飾豪華質(zhì)感，黑色內(nèi)飾則彰顯運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。兩種內(nèi)飾中均有啞光銀色飾條的運(yùn)用，配合全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)布局，營(yíng)造出一定的科技感。說(shuō)實(shí)話(huà)，在短暫的接觸過(guò)程中，我甚至有了一絲德系車(chē)的感覺(jué)。

除了在舒適性配置方面一如既往的豐富之外，此次全新K5引入了同樣堪稱(chēng)豐富的科技體驗(yàn)。BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LDWS車(chē)道偏離輔助系統(tǒng)、SCC智能自動(dòng)巡航+AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、EPB電子剎車(chē)系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)近光、智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)、百度CarLife智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)、UVO車(chē)載信息系統(tǒng)、智能后備箱、JBL音響系統(tǒng)、空氣清潔系統(tǒng)……一系列智能高科技配置的應(yīng)用，有一種武裝到牙齒的感覺(jué)。不得不說(shuō)，全新K5再一次給自己的性?xún)r(jià)比增添了重要的砝碼。當(dāng)然，這其中不少配置只有在2.0T頂配車(chē)型上才能享受的到。

先富帶后富，駕駛起來(lái)很舒適

全新K5在動(dòng)力系統(tǒng)上采用了“先富帶后富”的策略，2.0L和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)與舊款一致，而1.6T則是首次搭載在K5車(chē)型上，與之匹配的是一款7速DCT雙離合變速器。不過(guò)很可惜，這次試駕1.6T的車(chē)型非常少，而我們分到的，是一款2.0T的車(chē)型。由于與舊款車(chē)型并沒(méi)太大區(qū)別，在動(dòng)力方面我們就不多做介紹了。

值得說(shuō)兩句的，是新K5配備的三種駕駛模式——ECO經(jīng)濟(jì)模式、普通模式以及運(yùn)動(dòng)模式。每種模式都能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)、轉(zhuǎn)向以及變速箱的換擋時(shí)間做出調(diào)整，由于駕駛感受的不同，會(huì)有一種同時(shí)擁有三臺(tái)車(chē)的感覺(jué)。在普通駕駛模式下，升擋一般發(fā)生在1500-2500rpm之間，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是溫和中帶著點(diǎn)后勁兒。而試駕過(guò)程中，我會(huì)更多采用運(yùn)動(dòng)模式，雖然油耗難免有所增加，但我個(gè)人還是比較喜歡這種高轉(zhuǎn)速帶來(lái)的提速輕盈且持續(xù)的感覺(jué)。

起亞車(chē)在駕駛方面，有一個(gè)很大的特點(diǎn)，就是舒適度高，全新K5的調(diào)校延續(xù)了這一優(yōu)點(diǎn)。油門(mén)和制動(dòng)的力度適中偏輕，靈敏度不是特別高，但很適合在城市中走走停停的路況。高速時(shí)，方向盤(pán)的力度會(huì)隨速加重，再加上235的寬胎，全新K5在高速上行駛的穩(wěn)定性十分理想，試駕路線(xiàn)中有連續(xù)駕駛大概兩個(gè)鐘頭的路段，我并沒(méi)有感覺(jué)到絲毫勞累。

全新K5，幫助起亞揮出了重要的一棒，只要能夠穩(wěn)穩(wěn)擊中來(lái)球，得分，甚至贏(yíng)得比賽都會(huì)如囊中取物。那接下來(lái)還會(huì)有什么變數(shù)呢？自然就是價(jià)格了。雖然截至本刊發(fā)稿時(shí)，新K5還未上市，售價(jià)自然無(wú)從得知，不過(guò)等讀者朋友看到這篇文章時(shí)，已經(jīng)是10月13日之后的事情了，那時(shí)候您一定已經(jīng)知道了全新K5的價(jià)格了。那么就請(qǐng)您參考新車(chē)售價(jià)，再回頭看看這篇試車(chē)報(bào)告，來(lái)評(píng)價(jià)一下，全新K5這一棒子，有沒(méi)有擊中來(lái)球呢？