吳樊

為了完善奔騰自己B系列轎車(chē)，一汽奔騰在B50、B70、B90之后，拿出了奔騰B30。B30作為一款A(yù)級(jí)車(chē)，定位在B50之下，預(yù)計(jì)售價(jià)在6到9萬(wàn)元之間。在這塊兵家必爭(zhēng)之地，各大自主品牌廠商也都在發(fā)力，單看品牌和價(jià)格，B30還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，而一汽在這個(gè)浮夸的行業(yè)里還算是一家比較務(wù)實(shí)的企業(yè)，它們的B30讓我想起了春晚上小崔采訪的白云和黑土

雖然剛過(guò)完國(guó)慶，但東北的氣溫已經(jīng)開(kāi)啟冬天模式了。我發(fā)現(xiàn)在東北根本就沒(méi)有什么春秋冬之分，到了夏天一下就熱下來(lái)了，一進(jìn)入十月份立馬您就大棉襖棉褲的招呼吧，一點(diǎn)兒不拖泥帶水，一點(diǎn)兒不矯情。東北人的性格也跟他們那的季節(jié)一樣樸實(shí)，少了一些花花腸子，但多了一些踏實(shí)。

外觀主打簡(jiǎn)潔風(fēng)格

相比于一些其它自主品牌的產(chǎn)品而言，奔騰B30可以算是顏值比較平庸的了，外觀方面幾乎沒(méi)有什么可以稱之為亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)元素，唯一可以說(shuō)是有些設(shè)計(jì)元素的地方就是進(jìn)氣格柵。B30采用了一汽奔騰家族風(fēng)格的六邊形帶鍍鉻裝飾條的進(jìn)氣格柵，這個(gè)進(jìn)氣格柵有點(diǎn)兒眼熟，乍一看有點(diǎn)兒像福特的進(jìn)氣格柵，仔細(xì)看的話還是有區(qū)別的，奔騰的進(jìn)氣格柵是福特的上下顛倒外加把弧線部分換成直線的版本。當(dāng)然誰(shuí)家的好看我就不評(píng)論了，畢竟仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。

不過(guò)雖然B30并不那么光彩奪目，但還是很符合大部分中國(guó)人的審美的。側(cè)面的兩條腰線強(qiáng)行提升了B30的運(yùn)動(dòng)感，而尾部隨著腰線的延伸向上揚(yáng)起，給人一種飄逸的感覺(jué)。前面的LED日間行車(chē)燈是我最喜歡的部分，這兩個(gè)LED像兩顆小虎牙，給

B30平添了一些可愛(ài)的成分。16寸的輪轂基本是這一級(jí)別的標(biāo)配，輪胎用的則是國(guó)產(chǎn)205/55 R16三角輪胎。尾部的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，沒(méi)什么好說(shuō)的。全系配有三點(diǎn)式倒車(chē)?yán)走_(dá)，而高配車(chē)型則提供倒車(chē)影像?？傮w來(lái)說(shuō)B30的外觀主打簡(jiǎn)潔風(fēng)格，設(shè)計(jì)相對(duì)保守，可能也是為了讓自己的受眾更廣，畢竟這一級(jí)別的車(chē)更多是針對(duì)二、三線城市，外觀設(shè)計(jì)能迎合越多的人越好，當(dāng)然這樣做的代價(jià)就是犧牲個(gè)性了。

內(nèi)外一致

相比于樸實(shí)無(wú)華的外觀而言，B30的內(nèi)飾還算可圈可點(diǎn)。一條銀色裝飾條貫穿中控臺(tái)，內(nèi)飾覆蓋件大量運(yùn)用了仿皮革紋理的材料，彈性一般。人機(jī)交互系統(tǒng)做的很直觀，基本沒(méi)有操作難度，觸屏操作很流暢，無(wú)卡頓、延遲，觸摸屏下方可以看見(jiàn)SD卡槽、USB接口和AUX接口。B30的人機(jī)交互系統(tǒng)類(lèi)似CarLife，需要連上手機(jī)并開(kāi)啟手機(jī)內(nèi)的APP才可以使用導(dǎo)航等功能。UBS接口的位置選擇有待商榷，放在中控下方如果連上手機(jī)的話會(huì)影響駕駛員掛擋，不知道為什么沒(méi)有選擇放在手剎附近或者扶手箱里?？照{(diào)為手動(dòng)旋鈕式，高配車(chē)型則提供自動(dòng)空調(diào)。手動(dòng)擋車(chē)型的檔把采用球形設(shè)計(jì)，擋把無(wú)論是摸起來(lái)還是進(jìn)退擋都很舒服。自動(dòng)擋車(chē)型則是握把設(shè)計(jì)，在這一級(jí)別里面還是挺不多見(jiàn)的，造型和裝飾都很顯檔次，缺點(diǎn)是有時(shí)從D擋退到P擋或N擋時(shí)容易切換到M擋模式。

B30的儀表盤(pán)采用雙炮筒式設(shè)計(jì)，方向盤(pán)則是三輻式的多功能方向盤(pán)，方向盤(pán)位置可以進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，但不能前后調(diào)節(jié)。方向盤(pán)右側(cè)為定速巡航控制區(qū)，無(wú)論是手動(dòng)擋車(chē)型還是自動(dòng)擋車(chē)型都配有定速巡航功能，使用方式和普遍的定速巡航功能無(wú)區(qū)別，上手無(wú)難度，方向盤(pán)左側(cè)則是多媒體控制區(qū)。左側(cè)出風(fēng)口下方布置了ESP開(kāi)關(guān)和大燈亮度擋位按鈕，值得一提的是B30全系都配有博士第九代ESP系統(tǒng)，為B30的安全性能提供了不少保障。B30的座椅采用皮質(zhì)兼編織物材料，坐著還算舒服，包裹感一般，旋鈕式的座椅調(diào)節(jié)讓人有些撓頭。雖然B30在軸距上并不占優(yōu)勢(shì)，然而在車(chē)內(nèi)空間方面還算可以，后排腿部空間很大，一米八的人坐后面仍有10厘米剩余，同時(shí)提供中央頭枕，后排座椅可以放倒，但不能放平。

1. 座椅的做工很好，就是旋鈕式的調(diào)節(jié)方式有點(diǎn)兒反人類(lèi)2. 雖然軸距上并沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)，但后排空間比想象中要大很多3. 中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，屏幕很大，系統(tǒng)易上手4. 手動(dòng)擋車(chē)型的離合器行程比較長(zhǎng)，堵車(chē)的時(shí)候開(kāi)著比較累5. 置物空間足夠前排兩個(gè)人用，剩下的地方可以用于放置手機(jī)

動(dòng)力表現(xiàn)尚可 加速很平順

B30搭載一臺(tái)一汽自主研發(fā)代號(hào)為CA4GB16的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.6升，最大功率80千瓦，最大扭矩155牛米。雖然都是1.6排量，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)要比奔騰B50的功率和扭矩還要大一些，性能大概介于大眾的EA111與EA211之間。B30配有5速手動(dòng)與6速手自一體變速箱，就駕駛感受來(lái)說(shuō)，動(dòng)力方面手動(dòng)擋的車(chē)型明顯要好過(guò)自動(dòng)擋車(chē)型，雖然自動(dòng)擋車(chē)型也配有S擋，但無(wú)論上坡還是超車(chē)都沒(méi)有手動(dòng)擋有勁，而且加速推背感不強(qiáng)，中后段加速明顯感覺(jué)有點(diǎn)些乏力。自動(dòng)擋車(chē)型的亮點(diǎn)是變速箱很順暢，動(dòng)力輸出比較柔和，加速很平順，B30的自動(dòng)變速箱供應(yīng)商是來(lái)自世界三大自動(dòng)變速箱生產(chǎn)廠家之一的愛(ài)信。偏家用的調(diào)校讓B30燃油經(jīng)濟(jì)性更高，如果想追求一些駕駛樂(lè)趣還是推薦手動(dòng)擋車(chē)型，不過(guò)該車(chē)的離合器有些深，而且結(jié)合點(diǎn)比較高，在堵車(chē)路段長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)比較累。

1. 后尾箱無(wú)論打開(kāi)還是關(guān)閉都非常輕便，對(duì)女車(chē)主很友善2. 尾部右下角可以看到奔騰家族B30字樣3. B30的這款發(fā)動(dòng)機(jī)要比現(xiàn)款B50的發(fā)動(dòng)機(jī)更有勁4. 尾部的拱形弧線讓B30的屁股更“俏”5. 16寸輪轂基本是這一級(jí)別車(chē)的標(biāo)配

懸架方面B30采用前麥弗遜后扭力梁懸架，偏家用的調(diào)校讓B30過(guò)減速坎兒的時(shí)候很舒服。當(dāng)然有利就有弊，高速過(guò)彎時(shí)B30表現(xiàn)就比較著急了，車(chē)身姿態(tài)和支撐性都比較一般。高速行駛時(shí)的風(fēng)噪稍微有點(diǎn)大，就同級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)這個(gè)噪音還是可以接受的，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音只有在地板油的時(shí)候才會(huì)聽(tīng)到，日常駕駛的話不用為噪音擔(dān)心。由于此次試駕選在長(zhǎng)白山，彎道較多，從而凸顯了B30不錯(cuò)的制動(dòng)性能，B30采用前后碟剎，剎車(chē)踏板阻尼調(diào)校比較適中，制動(dòng)線性感很好，缺點(diǎn)是懸架的調(diào)校讓B30在剎車(chē)時(shí)有較明顯的前傾?？傮w駕駛感受，B30的動(dòng)力總成非常成熟，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合很到位。路感很好，高速行駛沒(méi)有很飄的感覺(jué)，作為一款偏家用的轎車(chē)，穩(wěn)定成熟是最重要的。B30也很容易上手，轉(zhuǎn)向阻力小，對(duì)女司機(jī)很友好，像是開(kāi)日系車(chē)?？v觀B30的動(dòng)力、空間還有配置，它都是一款非常適合家用的產(chǎn)品。

核心競(jìng)爭(zhēng)力還是價(jià)格

說(shuō)了再多動(dòng)力外觀配置也沒(méi)用，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)到最后還是看誰(shuí)家便宜，B50的銷(xiāo)量并不讓人滿意，而此時(shí)推出的B30讓B50不再形單影只。B30豐富了奔騰的產(chǎn)品線，可以看成B50的低配版本，6.98—9.28萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間讓這輛B30在同級(jí)別市場(chǎng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力，榮威360一類(lèi)的“攪局者”們終于有對(duì)手了，如果價(jià)格是你唯一的選擇因素，B30的核心競(jìng)爭(zhēng)力就在于此。不僅如此，這樣的定價(jià)使得B50也有了重獲新生的機(jī)會(huì)，頂配B30的售價(jià)和低配B50相同，這讓一些消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)有了更多選擇。總體來(lái)說(shuō)B30這款車(chē)價(jià)格還是非常接地氣的，跟春晚小品《白云黑土》一樣，算是一個(gè)誠(chéng)意之作。