蘇海河

一家日本企業(yè)，30多年前為幫助中國企業(yè)提高技術(shù)派來了技術(shù)員，隨后在中國投資建廠，企業(yè)快速發(fā)展，真正“搭上了中國發(fā)展的高速列車”，工廠的速度、效益甚至超過了日本公司。該公司董事長鹽谷外司先生最感慨的是中國人的超前意識(shí)和積極思維。采訪蘇州石川制鐵有限公司董事長鹽谷外司時(shí)，記者被他的激情和熱情所打動(dòng)，但他說激情來自于前代的囑托和中國員工的激勵(lì)。

為贖罪結(jié)緣蘇州

鹽谷先生的日本公司是石川縣金澤市的一家鑄造廠。他說，工廠是二戰(zhàn)后不久父親一手創(chuàng)建的，企業(yè)從小到大一步步發(fā)展起來，到上世紀(jì)60、70年代已經(jīng)擁有了較成熟的技術(shù)。1972年中日兩國恢復(fù)邦交，70年代末中國開始改革開放，中日地方間的交流趨于活躍。1981年同為古老城市的中國蘇州市與日本金澤市結(jié)為友好城市，蘇州市邀請金澤市提供經(jīng)濟(jì)、技術(shù)支援。受金澤市的委托，1984年鹽谷的父親、公司創(chuàng)始人鹽谷由榮應(yīng)邀訪問蘇州，承諾幫助提高鑄造技術(shù)。

鹽谷說，“父親雖然沒有多說，但他是二十世紀(jì)初出生的‘戰(zhàn)爭一代’，他從軍的隊(duì)伍從中國大陸一直打到了越南的河內(nèi)。訪問蘇州那年父親64歲，他大概認(rèn)為自己的有生之年應(yīng)該為中國做一點(diǎn)事情，以表達(dá)贖罪心愿。所以我們對華合作是抱著志愿者心態(tài)，完全將利益置之度外。1983年父親轉(zhuǎn)任公司顧問，離開了經(jīng)營一線。但直到去世，14年間他曾往返中國200多趟?！?/p>

從指導(dǎo)變?yōu)楹献?/p>

鹽谷外司是家里的次子，1987年開始被派來華負(fù)責(zé)對蘇州的7家國營鑄造廠進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。鹽谷回憶說，當(dāng)時(shí)中日在技術(shù)力量、產(chǎn)品思路上都有很大不同。傳統(tǒng)的鑄造行業(yè)就像吉永小百合的電影《化鐵爐街道》中描繪的那樣，先注入焦炭，用高溫將鐵塊融化，再注入砂制模具中。是典型的“臟累險(xiǎn)”工種，工廠砂子遍地，環(huán)境漆黑一片。由于技術(shù)進(jìn)步，日本的工作環(huán)境已大為改善，但中國還在采用傳統(tǒng)工藝。

此時(shí)，中國的改革大潮已經(jīng)從深圳涌向全國，國企不會(huì)倒閉的神話已經(jīng)破滅。國企開始尋找新的資本和技術(shù)，有人勸鹽谷在蘇州合資辦廠。但鹽谷認(rèn)為自家小企業(yè)承擔(dān)不起投資風(fēng)險(xiǎn)，多次拒絕?，F(xiàn)場翻譯的話讓他腦洞大開：“簾子后面也許有香甜的蘋果，也許有毒蛇。你們不餓，所以沒有勇氣伸手。但是，改革開放后的中國會(huì)是什么樣子，你不妨鼓起勇氣伸手探個(gè)究竟。如果只考慮眼前的話，怎么可能有將來的發(fā)展呢？”

父親的一句話“你自己決定”堅(jiān)定了鹽谷的決心。1994年合資企業(yè)蘇州石川制鐵有限公司成立。背后不僅有父親的心愿，更有鹽谷與一起工作了7年的工友們的感情。

企業(yè)主要生產(chǎn)汽車配件，最初4年一直虧損，雖然從日本拿到了訂單，但由于技術(shù)能力、管理能力的不足導(dǎo)致次品不斷，且經(jīng)常貽誤交貨期。鹽谷通過引進(jìn)技術(shù)骨干，使自己的想法被大家接受，提高了全體員工的質(zhì)量意識(shí)。眼看著產(chǎn)品質(zhì)量明顯改善，到1998年公司已經(jīng)彌補(bǔ)了所有虧損。

但天有不測風(fēng)云，那一年，合資伙伴的中方總公司破產(chǎn)，企業(yè)面臨被迫撤退的窘境。真是一劫剛過又來一劫。此事讓鹽谷改變了思維方式。迄今合資企業(yè)是搬來日本舊設(shè)備，利用中國的廉價(jià)勞動(dòng)力，向日本輸送廉價(jià)產(chǎn)品。但是，如今中國有眾多的外資企業(yè)，他深刻感覺到如果不引進(jìn)比日本效率更高的世界一流設(shè)備，就難于獲得成功。征得其他同業(yè)伙伴注資，企業(yè)增資10億日元，于2001年1月在新開發(fā)區(qū)建成了占地面積2.6萬平方米的新工廠。

危機(jī)中的救命訂單

蘇州石川制鐵以建設(shè)比日本更漂亮的工廠為目標(biāo)，引進(jìn)了先進(jìn)設(shè)備。鹽谷認(rèn)為如果工廠環(huán)境不好，外資企業(yè)不會(huì)認(rèn)可我們，也難以引來優(yōu)秀人才。他們的大膽投資一招奏效，企業(yè)生產(chǎn)很快走上正軌。為增加產(chǎn)品品種，擴(kuò)大訂單范圍，2004年1月，企業(yè)又新建了一個(gè)加工車間。2006年3月新建了2.8萬平方米的第二鑄造工廠，2013年3月同廠區(qū)內(nèi)的第三工廠也已投產(chǎn)。如今員工總?cè)藬?shù)達(dá)到650人，平均年齡32歲。迄今已經(jīng)派遣120人到日本的本社進(jìn)行研修。企業(yè)實(shí)行徹底的本地化經(jīng)營，駐廠日本人仍只有鹽谷一人。

企業(yè)營業(yè)額逐年增長，2013年達(dá)79億日元，相當(dāng)于日本本社的兩倍多。2014年達(dá)104億日元，超年初計(jì)劃22%，2015年目標(biāo)提高到120億日元?？蛻粢矎漠?dāng)初以日本汽車廠家為主發(fā)展到中國企業(yè)占50%，美國企業(yè)占30%，日本企業(yè)占10%，共向12個(gè)國家的汽車廠商供貨。鹽谷說，“全球化給我們帶來了商機(jī)。”

2008年雷曼兄弟公司倒閉事件致使出口銳減，對公司打擊很大。但中國高鐵的快速建設(shè)成了企業(yè)的救星。當(dāng)年中國政府制定的經(jīng)濟(jì)對策，主要投資鐵路、高速公路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施。上海至南京時(shí)速300公里高鐵就是其中一項(xiàng)。該工程中固定鋼軌的鉚釘?shù)陌霐?shù)訂單就落到了蘇州石川制鐵。此外，訂單還有2011年6月30日開通的京滬高鐵江蘇段和上海市的地鐵工程。如今鐵道零件的產(chǎn)值占公司產(chǎn)值的一成以上。他說，今后的公司戰(zhàn)略就是加盟貨運(yùn)高鐵建設(shè)和中國高鐵走出去項(xiàng)目。

學(xué)習(xí)中國人的進(jìn)取精神

鹽谷先生在蘇州工作、生活了27年，他說與中國員工的思想碰撞和所感受到的他們的進(jìn)取精神使自己收獲大增。

2006年建設(shè)第二鑄造車間時(shí)，按日本人的傳統(tǒng)思維，如果建成與第一車間相同的設(shè)備，不但便于風(fēng)險(xiǎn)管理，而且能提高產(chǎn)品互換性，提升生產(chǎn)效率。但中國員工說“建同樣的車間沒意思，建就應(yīng)當(dāng)建更先進(jìn)的”，那樣才能降低成本，開拓新市場。鹽谷接受了員工的建議。新車間比第一車間增加了25%的設(shè)備，設(shè)備規(guī)格也有所增加，因此產(chǎn)品從小型到中型，可以生產(chǎn)多種車型的零部件。結(jié)果新訂單紛至沓來，新車間的營業(yè)額、收益額比第一車間增加1.5倍。

鹽谷將這一成功案例向日本本社做了說明，并提議總部應(yīng)像中國第二車間一樣引進(jìn)新設(shè)備提高競爭力。當(dāng)時(shí)也有人反映說，“為什么要把中國的做法帶到日本，你搞反了沒有？”鹽谷堅(jiān)持說“業(yè)界最先進(jìn)的思想產(chǎn)生于中國，如果加上日本的精細(xì)化管理就可以生產(chǎn)世界最好的產(chǎn)品。”2008年日本的新車間建成后，其運(yùn)轉(zhuǎn)率、工作效率都明顯提高。鹽谷認(rèn)為打破固有觀念，激發(fā)不同智慧的碰撞可以使企業(yè)優(yōu)勢最大化。

鹽谷先生重視人才和待遇的先期投入。為了適應(yīng)設(shè)備的高科技化，公司重點(diǎn)招錄大學(xué)畢業(yè)生。前4年對大學(xué)畢業(yè)生員工的待遇高于一般員工，之后根據(jù)其能力決定薪資。這一方式廣受歡迎，如今新增員工中大學(xué)畢業(yè)生已占到三分之一。

根據(jù)中國政府提高全社會(huì)工資水平的計(jì)劃，該公司也宣布2010年開始用5年時(shí)間將工資提高一倍。按日本人的想法應(yīng)該逐年平穩(wěn)加薪，但中國員工提出“以吸引人才為目的大膽提薪，這樣不僅給員工的印象好，公司的想法也容易讓員工接受”。由此公司決定第一年提高工資30%，第二年提高20%，第三年提高10%。收到了良好的社會(huì)反響。

鹽谷外司由于貢獻(xiàn)突出獲得了“蘇州市榮譽(yù)市民”稱號，他說，在蘇州的打拼實(shí)現(xiàn)了自己的夢想，同時(shí)公司的發(fā)展正在見證中國夢的實(shí)現(xiàn)。