58同城和趕集網(wǎng)宣布，它們在一起了。

據(jù)58同城公告顯示，58同城將以現(xiàn)金加股票的方式獲得趕集網(wǎng)43.2%的股份（完全稀釋后），其中包含3400萬份普通股（合1700萬份ADS）及4.122億美元現(xiàn)金。此前58同城在努力去掉自己的生活服務(wù)信息標(biāo)簽，而是要做“中國最大的O2O平臺”，58與趕集合并后，O2O的步伐有可能再加速，這對于BAT的O2O布局無疑會產(chǎn)生巨大的影響。

在BAT三家的O2O布局中，各自都有自己的優(yōu)勢和劣勢。只要熟識IT發(fā)展歷史的人都會知道，依靠軟件和硬件盈利，已經(jīng)是上個世紀(jì)的思維和商業(yè)模式了，現(xiàn)在無論你提供的是搜索還是電子交易平臺，本質(zhì)上都是依靠服務(wù)來盈利的。

百度提出“連接人與服務(wù)”的概念，對于線下的商家而言，直達(dá)號通過線上資源幫他們帶來生意就是一種服務(wù)，而對于個人用戶而言，將服務(wù)按照各種屬性排列組合、立體呈現(xiàn)，這本身也是一種服務(wù)。正如許多網(wǎng)友們評論的那樣，O2O并不是就要自己去包攬一切，而是要把供需雙方有效、精準(zhǔn)地連接在一起。

分類信息網(wǎng)站向O2O市場過渡，其本身就是帶有探索性質(zhì)的嘗試。現(xiàn)在O2O市場大局未定，無論是誰成功收購了趕集網(wǎng)，都只是增加了一份籌碼而已。如果收購趕集網(wǎng)就能決定誰能贏得O2O大戰(zhàn)，那么趕集網(wǎng)的估值至少也會在百億美元之上。

現(xiàn)在58和趕集合并，市值就有可能超過100億美元，所以合并之后會如一顆巨石投入O2O的商海之中，濺起巨浪是必然的，無論是BAT，還是垂直細(xì)分上的大眾點評、美團(tuán)甚至是汽車之家，都會或多或少地受到影響。

對百度而言，其定位是非常清晰的，就是做一個人與服務(wù)之間的連接者，近期百度頻頻出手，牽手Uber、51用車，就是要解決用戶出行需求和優(yōu)質(zhì)供給者之間的聯(lián)系。百度在線訂座，經(jīng)過“三七女生節(jié)”超低價看電影營銷宣傳，在此期間百度在線訂座出票量占全國總出票量超過了15%。在百度平臺，用戶已經(jīng)完成了搜索、連接服務(wù)商、交易等一系列閉環(huán)。在短期內(nèi)，搜索作為互聯(lián)網(wǎng)第一入口的角色不會有明顯變化，所以58趕集合并對百度的O2O布局影響不大。

因為在58和趕集的運營支出中，廣告費是一個大項，過去由于激烈競爭，兩家會在百度爭奪競價排名時火拼，合并后這部分費用有可能減少，這可能對百度的搜索收入有輕微影響，畢竟58和趕集大部分的錢都花在請女神、上電視和刷公交車廣告上了。

58同城為了增加盈利，其中一個長遠(yuǎn)規(guī)劃就是建立一個線上交易平臺，58和趕集的二手市場與淘寶在業(yè)務(wù)上也存在高度重合。所以合并之后，58和趕集做大線上交易平臺的愿望會更強烈，所以阿里的電商業(yè)務(wù)有可能會受到一定的影響。

大眾點評在O2O拓展上被媒體廣泛關(guān)注，58趕集合體，與大眾點評現(xiàn)在著力拓展的酒店、結(jié)婚、親子、家裝、愛車等生活服務(wù)O2O業(yè)務(wù)，也形成了重合。騰訊近期又認(rèn)購了4億美元58同城新發(fā)股票，加上之前的投資，騰訊在58上下了重注。雖然58高管強調(diào)與騰訊投資的其他公司沒有業(yè)務(wù)沖突，但事實上如何協(xié)調(diào)大眾點評、58同城未來在O2O業(yè)務(wù)拓展上的重合問題，也是騰訊需要花智慧來解決的問題。

李克強總理在政府工作報告中高調(diào)提出“互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略”，其實就是希望借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級再造。在O2O潮起之時，BAT對于細(xì)分垂直服務(wù)提供商的爭奪各有所獲，接下來是考驗如何盤活這些資源、利用大數(shù)據(jù)做好服務(wù)連接。

包括58同城和趕集，在合并之后O2O業(yè)務(wù)僅僅是1+1=2的效果，彼此之間的協(xié)同效應(yīng)遠(yuǎn)未達(dá)成。Uber就是百度出行服務(wù)O2O的終點了嗎？顯然不是。百度的特長是做技術(shù)，所以百度加大了在人工智能、無人駕駛、大數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)領(lǐng)域的投入，通過投資和收購來擴(kuò)大生態(tài)陣營也毫不手軟，我們不妨設(shè)想下，如果百度把無人駕駛與叫車服務(wù)進(jìn)行融合創(chuàng)新，那會對現(xiàn)有的出租車和專車市場造成多大的影響？O2O真正的戰(zhàn)爭，或許要等BAT在各自陣營內(nèi)實現(xiàn)了化學(xué)反應(yīng)再造后才會真正打響，58和趕集的合并，有可能成為各家加速生態(tài)內(nèi)協(xié)同創(chuàng)新的催化劑，而不會是最終決定勝負(fù)的那顆核彈。

[編輯 袁翊菡]

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