李克強與中東歐16國領導人共乘中國高鐵

國務院總理李克強11月25日上午邀請來華出席第四次中國—中東歐國家領導人會晤的中東歐國家領導人共同乘坐中國高鐵。從蘇州北站到上海虹橋站，百公里的路程，20多分鐘的車程，一段讓“16+1合作”加速前行的旅程。

李克強說，高鐵已成為廣大民眾出行、旅游最為方便快捷的交通工具之一，也是中國裝備制造的一張“黃金名片”。中國在交通基礎設施領域擁有優(yōu)勢產(chǎn)能，技術先進、性價比高、具有國際競爭力，中方愿同有需求的國家分享這一成果，與中東歐國家攜手合作。李克強強調，中國—中東歐國家合作就如同一輛列車，從第一次啟動到3年來逐步加速，現(xiàn)在已經(jīng)駛入了快車道，不僅高速，而且舒適、安全。

16國領導人認真聽取中國高鐵建設發(fā)展以及相關裝備設計和性能等情況的介紹，贊賞中國高鐵運行得很平穩(wěn)、很舒適。他們從沿途風光中感受中國城市發(fā)展和現(xiàn)代化建設的勃勃生機，贊賞中國經(jīng)濟社會發(fā)展所取得的巨大成就。

供給側改革調整存在大量減稅空間

11月22日舉辦的中國宏觀經(jīng)濟論壇上，中國社科院學部委員、財經(jīng)戰(zhàn)略研究院院長高培勇表示：“進行供給側改革，必須加快推進新一輪財稅、金融等配套改革?！备吲嘤抡J為，經(jīng)濟繼續(xù)低迷，決定了未來一個周期將以擴張性的經(jīng)濟政策為主，擴張性的經(jīng)濟政策要么減收，要么增支。因此不管是從發(fā)展的角度講，還是從改革的角度講，本輪調整都存在著大量的減稅空間。

國務院發(fā)展研究中心副主任王一鳴認為，供給側改革的目的是側重于企業(yè)微觀機制的重構，提高要素和資源優(yōu)化配置。中國人民大學國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長劉元春表示，供給側改革的同時，不能放松需求側的調整。

11月25日消息，工信部、發(fā)改委、質檢總局制定了《高耗能行業(yè)能效“領跑者”制度實施細則》，旨在建立高耗能行業(yè)能效“領跑者”制度，定期發(fā)布單位產(chǎn)品能耗最低的高耗能行業(yè)能效“領跑者”企業(yè)名單及其能效指標。

中國人民銀行11月25日發(fā)布公告稱，首批境外央行類機構在中國外匯交易中心完成備案，正式進入中國銀行間外匯市場。

財政部、教育部11月25日聯(lián)合發(fā)文啟動中央高校預算撥款制度改革，國家對高校投入將更突出公平公正，強化政策和績效導向，從整體上提升高等教育質量。

11月23日，四川省樂山市正式啟動我國城鄉(xiāng)居民住房地震保險第一個省級試點，農(nóng)村和城市住房最低檔次保額分別為2萬元和5萬元，對應保費分別為76元/戶和60元/戶，普通居民可享受六成財政補貼，保險期限為一年。

11月25日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)表聲明，表示完全不認同美歐9家鋼鐵協(xié)會的做法和看法。美歐9家鋼鐵協(xié)會發(fā)表聯(lián)合聲明，稱全球鋼鐵行業(yè)正遭受產(chǎn)能過剩危機，中國鋼鐵行業(yè)是這一問題的主要影響者，并對2016年12月中國自動獲得市場經(jīng)濟國家地位表示反對。