部分國家和地區(qū)駕駛?cè)嗽俳逃贫妊芯?/h1>
2015-09-10 06:12:27劉曉晨周志強公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯渴?/span>北京100062中國
汽車與安全 2015年12期
劉曉晨 周志強（公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯渴?，北?00062，中國）
部分國家和地區(qū)駕駛?cè)嗽俳逃贫妊芯?/p>
劉曉晨 周志強
（公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯渴遥本?00062，中國）
部分發(fā)達(dá)國家和地區(qū)早已進(jìn)入機(jī)動化社會，其機(jī)動車保有量和駕駛?cè)藬?shù)量處于相對穩(wěn)定階段，在駕駛?cè)巳粘９芾矸矫嬗兄晟频目茖W(xué)體系。其中駕駛?cè)嗽俳逃鳛轳{駛?cè)巳粘９芾淼闹匾侄?，對高齡駕駛?cè)恕⑦`法駕駛?cè)撕痛笾行涂拓涇囻{駛?cè)说冗M(jìn)行有針對性的再教育，能夠有效的保障道路交通安全，減少道路交通事故。本文選取美國、日本、加拿大等多個國家和地區(qū)的駕駛?cè)嗽俳逃贫茸鳛檠芯繉ο?，分析國外發(fā)達(dá)國家在駕駛?cè)嗽俳逃矫娴奶攸c，為完善我國駕駛?cè)嗽俳逃ぷ魈峁┙梃b。
駕駛?cè)?；再教育；交通違法；駕駛證審驗
引言
部分發(fā)達(dá)國家和地區(qū)早在上世紀(jì)就早已進(jìn)入機(jī)動化社會，其駕駛?cè)巳粘９芾碇贫认鄬ν晟啤Ｏ啾戎?，我國在駕駛?cè)巳粘１O(jiān)管制度方面尚不完善，在駕駛?cè)嗽俳逃矫?，一是?dāng)前駕駛?cè)嗽俳逃巳悍诸悷o針對性，二是缺乏有效的再教育手段。因此，通過對國外發(fā)達(dá)國家駕駛?cè)嗽俳逃贫冗M(jìn)行分析研究，對改善我國駕駛?cè)嗽俳逃贫扔兄匾慕梃b意義。
1 駕駛?cè)嗽俳逃巳悍诸愌芯?/h2>
1.1 針對交通違法累積記分駕駛?cè)?/p>
同我國一樣，大部分國家和地區(qū)都有針對交通違法累積達(dá)到一定分?jǐn)?shù)的駕駛?cè)碎_展再教育的法律規(guī)定。如日本針對輕微違法（累計分?jǐn)?shù)為6分并無前科）的駕駛?cè)艘髤⒓印拜p微違法講習(xí)”，而多次交通違法導(dǎo)致駕駛證被扣留或暫停使用的駕駛?cè)吮仨殔⒓印氨坏蹩壅咧v習(xí)”，該講習(xí)又根據(jù)交通違法的嚴(yán)重程度（如違法記分?jǐn)?shù)量）分為短期、中期和長期講習(xí)，參加講習(xí)后依據(jù)駕駛?cè)吮憩F(xiàn)可適當(dāng)縮短處分時間［1］，具體時間分配如下：
表1 日本“北調(diào)扣者講習(xí)”時間分配表
1.2 針對單項嚴(yán)重交通違法的駕駛?cè)?/p>
除了對于多項交通違法累積記分的駕駛?cè)诉M(jìn)行再教育之外，許多國家和地區(qū)還針對單項嚴(yán)重交通違法行為的駕駛?cè)诉M(jìn)行再教育。如英國“國家駕駛?cè)诉`法再教育計劃”，專門針對超速駕駛?cè)酥贫恕皣宜俣纫庾R課程”，針對有其他危險駕駛行為的駕駛?cè)酥贫恕皣荫{駛改進(jìn)和警覺性課程”［2］。香港開展的“駕駛改進(jìn)計劃”旨在推廣道路安全意識，鼓勵駕駛?cè)俗袷亟煌l例?！榜{駛改進(jìn)計劃”除了針對兩年內(nèi)交通違法記分達(dá)到10分的駕駛?cè)酥?，對于有危險駕駛、酒后駕駛等嚴(yán)重交通違法行為的駕駛?cè)?，也要求參加該課程［3］，駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^參加該課程減免交通違法記分3分。
1.3 針對發(fā)生交通事故的駕駛?cè)?/p>
許多國家對于發(fā)生交通事故的駕駛?cè)?，也要求參加再教育課程。如美國馬薩諸塞州法律規(guī)定，如果一個汽車駕駛?cè)藘赡陜?nèi)，對三起甚至更多“附加費事故”（指因為因過失或交通違規(guī)導(dǎo)致保險費用增加的事故）負(fù)有責(zé)任，該駕駛?cè)吮仨殔⒓玉{駛?cè)嗽俳逃n程，并通過考試［4］。參加該課程通過考試的駕駛?cè)擞袡C(jī)會避免被法庭指控。
1.4 針對大中型客貨車駕駛?cè)?/p>
相比小型汽車、摩托車駕駛?cè)?，大中型客貨車駕駛?cè)顺袚?dān)著載客運貨的駕駛?cè)蝿?wù)，必須在日常管理中重視對于這類群體的再教育工作。如日本針對大中型客貨車駕駛?cè)?，在企業(yè)內(nèi)部建立了安全駕駛管理員制度，規(guī)定凡是擁有1輛以上核載超過11人客車的企業(yè)，均要設(shè)立1至2名安全駕駛管理員，其主要職責(zé)是對企業(yè)內(nèi)的駕駛?cè)诵麄鹘煌ò踩R，提醒駕駛?cè)税踩{駛［5］。
1.5 針對高齡駕駛?cè)?/p>
隨著年齡的增長，駕駛?cè)说捏w力、反應(yīng)能力和判斷能力逐漸下降，在一定程度上會影響駕駛安全。針對高齡駕駛?cè)耍幽么髳鄣氯A王子島交通和公用事業(yè)廳公路安全處推出“55歲駕駛員進(jìn)修課程”，該課程由駕駛?cè)俗栽竻⒓?，通過該課程增強駕駛自信心、學(xué)習(xí)最新的交通法規(guī)和技術(shù)、找出不良駕駛習(xí)慣并加以改正。
1.6 針對需要駕駛證審驗的駕駛?cè)?/p>
利用定期的駕駛證審驗機(jī)會，對駕駛?cè)诉M(jìn)行再教育，也是各國交通安全管理部門的普遍做法。如日本對于沒有交通違法行為、需要駕駛證審驗的駕駛?cè)诉M(jìn)行半小時教育，使用錄像等視聽覺教材對交通事故案例、安全駕駛知識等進(jìn)行講解，另外，初次參加審驗的駕駛?cè)诉€要增加汽車駕駛等基礎(chǔ)性知識的練習(xí)［1］。
2 駕駛?cè)嗽俳逃齼?nèi)容和形式
2.1 多種課堂學(xué)習(xí)方式
為了提高駕駛?cè)嗽俳逃男Ч?，許多國家和地區(qū)的駕駛?cè)嗽俳逃粌H局限于課堂授課、觀看視頻等傳統(tǒng)手段。日本在駕駛?cè)嗽俳逃矫孀⒅赝度肴肆翱萍剂α浚趯︸{駛員進(jìn)行再教育時，不是采用空洞的單純說教，而是利用各種現(xiàn)代化的教育手段，設(shè)計出不同的趣味性的互動式教育方式，取得了很好的教育成果［6］。
2.2 增加實際道路訓(xùn)練
單純的課堂教育只能提高駕駛?cè)说睦碚撝R水平和安全文明意識，部分國家為提高駕駛?cè)说鸟{駛技能增加了實際道路訓(xùn)練。如英國規(guī)定超速駕駛?cè)吮仨殔⒓?個小時的再教育課程，其中4個小時的課程是課堂理論，1個小時的課程是實際道路駕駛操作。
2.3 自愿參加社會活動
除了課堂學(xué)習(xí)和實際道路訓(xùn)練之外，參加再教育的駕駛?cè)诉€可以參加社會活動，在荷蘭，駕駛?cè)巳〉民{駛證后，每年仍要集中接受培訓(xùn)。其中就包括到醫(yī)院看望、照顧車禍?zhǔn)軅藛T［1］。德國警方從2000 年開始， 率先開展“營運車駕駛?cè)硕ㄆ跁劇被顒樱?選擇某一固定日期在高速公路服務(wù)區(qū)或路邊設(shè)立站點，開展座談交流，為職業(yè)駕駛?cè)颂峁┡c警方交流、接受安全意識培訓(xùn)的機(jī)會［7］。
3 駕駛?cè)嗽俳逃龣C(jī)構(gòu)研究
3.1 交通管理部門開展駕駛?cè)嗽俳逃?/p>
少數(shù)國家和地區(qū)由交通管理部門直接開展駕駛?cè)嗽俳逃ぷ鳌Ｎ覈_灣地區(qū)由交通警察負(fù)責(zé)開展駕駛?cè)嗽俳逃ぷ?，在臺灣《道路交通安全講習(xí)辦法》第二條規(guī)定明確規(guī)定：“道路交通安全講習(xí)由公路主管機(jī)關(guān)及警察機(jī)關(guān)就其主管業(yè)務(wù)辦理之。”
3.2 官方指定有資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開展再教育
很多國家不由官方直接開展駕駛?cè)嗽俳逃?，而是通過官方認(rèn)證的形式，由符合資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開展駕駛?cè)嗽俳逃?，駕駛?cè)丝梢宰杂蛇x擇到任意滿足資質(zhì)的機(jī)構(gòu)參加課程。香港政府規(guī)定駕駛?cè)丝梢宰杂蛇x擇參加“駕駛改進(jìn)計劃”的學(xué)校，官方不做指定，在完成第1節(jié)“駕駛改進(jìn)計劃”課程之后，無論有何原因，駕駛?cè)硕歼x擇另一家駕駛改進(jìn)學(xué)校，注冊報讀第2節(jié)的課程［3］。
結(jié)語
從上述國家的駕駛?cè)嗽俳逃贫壬蟻砜?，我國駕駛?cè)嗽俳逃ぷ鬟€需要借鑒先進(jìn)國家和地區(qū)的管理經(jīng)驗，結(jié)合我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展特點，從駕駛?cè)嗽俳逃巳悍诸?、教育?nèi)容、教育形式、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等方面提出針對我國現(xiàn)階段國情的改進(jìn)措施，完善駕駛?cè)嗽俳逃贫?，為駕駛?cè)巳粘９芾硖峁┮环N有效的手段，不斷提高我國駕駛?cè)说姆梢庾R和安全文明素質(zhì)。
［1］ 楊鈞.部分國家和地區(qū)機(jī)動車與駕駛?cè)税踩芾硌芯浚跰］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009:166-172.
［2］ 英國哈特爾浦郡政府.國家駕駛?cè)诉`法再培訓(xùn)計劃.［EB/OL］.（2014-05-09） ［2014-05-13］.
http://www.hartlepool.gov.uk/info/100011/ transport_and_streets/1462/national_driver_ offender_retraining_scheme_ndors
［3］ 香港運輸署.駕駛改進(jìn)計劃.［EB/OL］. （2014-05-08） ［2014-05-13］.
http://www.td.gov.hk/sc/road_safety/safe_ motoring_guides/driver_improvement_scheme/ index.html
［4］ 美國馬薩諸塞州國家安全委員會.馬薩諸塞州駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)項目.［EB/OL］.（2012-07-20） ［2014-05-13］.
http://www.safetyserve.com/drive-nsc/faq. asp？cid=DRP
［5］ 劉邕.世界各國開展交通安全宣傳教育一瞥［J］.安全生產(chǎn)與監(jiān)督，2011（03）:50-52.
［6］ 高萬云，鄭勇.城市汽車化后駕駛員再教育問題初探［J］.城市交通，2012（4）:1-5.
［7］ 汶愛萍，邱惠敏.國外交通安全教育和宣傳措施簡介［J］.道路交通與安全，2010（3）:59-64.
Research of driver retraining system in some countries and regions
LIU Xiaochen ZHOU Zhiqiang
（Research Center of Road Traffic Secuity of the Ministry of public security Research Department of Drivers’ safety， Beijing100062， China）
Some developed countries and regions have been the motorized society for a long time， and their number of motor vehicle and drivers have already been in the stable stage relatively. They have their own perfect and scientific system of drivers management. As an important means of daily management of the drivers， targeted retaining of older drivers， traffic violation drivers and the large and medium - sized passenger and truck drivers will safeguard the traffic system as well as reduce traffic accident. This paper selects the drivers retraining system of the United States， Japan， Canada and other countries and regions as research objects， and comprehensively analyzes the characters of drivers retaining system of the developed countries. The research result could provide reference to improve our country’s drivers retraining system.
Drivers； retraining； traffic violations； driver license renewal
劉曉晨，女，助理研究員，碩士，電子信箱526815434@qq.com
猜你喜歡
既有建筑裝修改造工程消防設(shè)計審驗工作建材與裝飾(2024年8期)2024-03-19 06:52:54 刑事違法所得追繳的兩元體系構(gòu)造法律方法(2022年1期)2022-07-21 09:21:46 一起多個違法主體和多種違法行為案件引發(fā)的思考江蘇安全生產(chǎn)(2022年4期)2022-05-23 13:03:42 繁忙的交通童話世界(2020年32期)2020-12-25 02:59:14 這份土地承包合同是否違法?今日農(nóng)業(yè)(2019年16期)2019-09-10 08:01:30 小小交通勸導(dǎo)員小學(xué)生導(dǎo)刊(2018年16期)2018-07-02 09:20:52 注冊會計師審驗認(rèn)繳制注冊資本實收情況若干具體問題探討中國注冊會計師(2017年11期)2017-12-09 15:30:01 廣西開展在線審驗高級專業(yè)技術(shù)資格證書人事天地(2017年2期)2017-03-01 09:49:38 如何有效查處“瞬間交通違法”汽車與安全(2016年5期)2016-12-01 05:21:58 繁忙的交通大灰狼(2010年5期)2010-08-24 03:21:53
劉曉晨 周志強（公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯渴?，北?00062，中國）
部分國家和地區(qū)駕駛?cè)嗽俳逃贫妊芯?/p>
劉曉晨 周志強
（公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯渴遥本?00062，中國）
部分發(fā)達(dá)國家和地區(qū)早已進(jìn)入機(jī)動化社會，其機(jī)動車保有量和駕駛?cè)藬?shù)量處于相對穩(wěn)定階段，在駕駛?cè)巳粘９芾矸矫嬗兄晟频目茖W(xué)體系。其中駕駛?cè)嗽俳逃鳛轳{駛?cè)巳粘９芾淼闹匾侄?，對高齡駕駛?cè)恕⑦`法駕駛?cè)撕痛笾行涂拓涇囻{駛?cè)说冗M(jìn)行有針對性的再教育，能夠有效的保障道路交通安全，減少道路交通事故。本文選取美國、日本、加拿大等多個國家和地區(qū)的駕駛?cè)嗽俳逃贫茸鳛檠芯繉ο?，分析國外發(fā)達(dá)國家在駕駛?cè)嗽俳逃矫娴奶攸c，為完善我國駕駛?cè)嗽俳逃ぷ魈峁┙梃b。
駕駛?cè)?；再教育；交通違法；駕駛證審驗
引言
部分發(fā)達(dá)國家和地區(qū)早在上世紀(jì)就早已進(jìn)入機(jī)動化社會，其駕駛?cè)巳粘９芾碇贫认鄬ν晟啤Ｏ啾戎?，我國在駕駛?cè)巳粘１O(jiān)管制度方面尚不完善，在駕駛?cè)嗽俳逃矫?，一是?dāng)前駕駛?cè)嗽俳逃巳悍诸悷o針對性，二是缺乏有效的再教育手段。因此，通過對國外發(fā)達(dá)國家駕駛?cè)嗽俳逃贫冗M(jìn)行分析研究，對改善我國駕駛?cè)嗽俳逃贫扔兄匾慕梃b意義。
1 駕駛?cè)嗽俳逃巳悍诸愌芯?/h2>
1.1 針對交通違法累積記分駕駛?cè)?/p>
同我國一樣，大部分國家和地區(qū)都有針對交通違法累積達(dá)到一定分?jǐn)?shù)的駕駛?cè)碎_展再教育的法律規(guī)定。如日本針對輕微違法（累計分?jǐn)?shù)為6分并無前科）的駕駛?cè)艘髤⒓印拜p微違法講習(xí)”，而多次交通違法導(dǎo)致駕駛證被扣留或暫停使用的駕駛?cè)吮仨殔⒓印氨坏蹩壅咧v習(xí)”，該講習(xí)又根據(jù)交通違法的嚴(yán)重程度（如違法記分?jǐn)?shù)量）分為短期、中期和長期講習(xí)，參加講習(xí)后依據(jù)駕駛?cè)吮憩F(xiàn)可適當(dāng)縮短處分時間［1］，具體時間分配如下：
表1 日本“北調(diào)扣者講習(xí)”時間分配表
1.2 針對單項嚴(yán)重交通違法的駕駛?cè)?/p>
除了對于多項交通違法累積記分的駕駛?cè)诉M(jìn)行再教育之外，許多國家和地區(qū)還針對單項嚴(yán)重交通違法行為的駕駛?cè)诉M(jìn)行再教育。如英國“國家駕駛?cè)诉`法再教育計劃”，專門針對超速駕駛?cè)酥贫恕皣宜俣纫庾R課程”，針對有其他危險駕駛行為的駕駛?cè)酥贫恕皣荫{駛改進(jìn)和警覺性課程”［2］。香港開展的“駕駛改進(jìn)計劃”旨在推廣道路安全意識，鼓勵駕駛?cè)俗袷亟煌l例?！榜{駛改進(jìn)計劃”除了針對兩年內(nèi)交通違法記分達(dá)到10分的駕駛?cè)酥?，對于有危險駕駛、酒后駕駛等嚴(yán)重交通違法行為的駕駛?cè)?，也要求參加該課程［3］，駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^參加該課程減免交通違法記分3分。
1.3 針對發(fā)生交通事故的駕駛?cè)?/p>
許多國家對于發(fā)生交通事故的駕駛?cè)?，也要求參加再教育課程。如美國馬薩諸塞州法律規(guī)定，如果一個汽車駕駛?cè)藘赡陜?nèi)，對三起甚至更多“附加費事故”（指因為因過失或交通違規(guī)導(dǎo)致保險費用增加的事故）負(fù)有責(zé)任，該駕駛?cè)吮仨殔⒓玉{駛?cè)嗽俳逃n程，并通過考試［4］。參加該課程通過考試的駕駛?cè)擞袡C(jī)會避免被法庭指控。
1.4 針對大中型客貨車駕駛?cè)?/p>
相比小型汽車、摩托車駕駛?cè)?，大中型客貨車駕駛?cè)顺袚?dān)著載客運貨的駕駛?cè)蝿?wù)，必須在日常管理中重視對于這類群體的再教育工作。如日本針對大中型客貨車駕駛?cè)?，在企業(yè)內(nèi)部建立了安全駕駛管理員制度，規(guī)定凡是擁有1輛以上核載超過11人客車的企業(yè)，均要設(shè)立1至2名安全駕駛管理員，其主要職責(zé)是對企業(yè)內(nèi)的駕駛?cè)诵麄鹘煌ò踩R，提醒駕駛?cè)税踩{駛［5］。
1.5 針對高齡駕駛?cè)?/p>
隨著年齡的增長，駕駛?cè)说捏w力、反應(yīng)能力和判斷能力逐漸下降，在一定程度上會影響駕駛安全。針對高齡駕駛?cè)耍幽么髳鄣氯A王子島交通和公用事業(yè)廳公路安全處推出“55歲駕駛員進(jìn)修課程”，該課程由駕駛?cè)俗栽竻⒓?，通過該課程增強駕駛自信心、學(xué)習(xí)最新的交通法規(guī)和技術(shù)、找出不良駕駛習(xí)慣并加以改正。
1.6 針對需要駕駛證審驗的駕駛?cè)?/p>
利用定期的駕駛證審驗機(jī)會，對駕駛?cè)诉M(jìn)行再教育，也是各國交通安全管理部門的普遍做法。如日本對于沒有交通違法行為、需要駕駛證審驗的駕駛?cè)诉M(jìn)行半小時教育，使用錄像等視聽覺教材對交通事故案例、安全駕駛知識等進(jìn)行講解，另外，初次參加審驗的駕駛?cè)诉€要增加汽車駕駛等基礎(chǔ)性知識的練習(xí)［1］。
2 駕駛?cè)嗽俳逃齼?nèi)容和形式
2.1 多種課堂學(xué)習(xí)方式
為了提高駕駛?cè)嗽俳逃男Ч?，許多國家和地區(qū)的駕駛?cè)嗽俳逃粌H局限于課堂授課、觀看視頻等傳統(tǒng)手段。日本在駕駛?cè)嗽俳逃矫孀⒅赝度肴肆翱萍剂α浚趯︸{駛員進(jìn)行再教育時，不是采用空洞的單純說教，而是利用各種現(xiàn)代化的教育手段，設(shè)計出不同的趣味性的互動式教育方式，取得了很好的教育成果［6］。
2.2 增加實際道路訓(xùn)練
單純的課堂教育只能提高駕駛?cè)说睦碚撝R水平和安全文明意識，部分國家為提高駕駛?cè)说鸟{駛技能增加了實際道路訓(xùn)練。如英國規(guī)定超速駕駛?cè)吮仨殔⒓?個小時的再教育課程，其中4個小時的課程是課堂理論，1個小時的課程是實際道路駕駛操作。
2.3 自愿參加社會活動
除了課堂學(xué)習(xí)和實際道路訓(xùn)練之外，參加再教育的駕駛?cè)诉€可以參加社會活動，在荷蘭，駕駛?cè)巳〉民{駛證后，每年仍要集中接受培訓(xùn)。其中就包括到醫(yī)院看望、照顧車禍?zhǔn)軅藛T［1］。德國警方從2000 年開始， 率先開展“營運車駕駛?cè)硕ㄆ跁劇被顒樱?選擇某一固定日期在高速公路服務(wù)區(qū)或路邊設(shè)立站點，開展座談交流，為職業(yè)駕駛?cè)颂峁┡c警方交流、接受安全意識培訓(xùn)的機(jī)會［7］。
3 駕駛?cè)嗽俳逃龣C(jī)構(gòu)研究
3.1 交通管理部門開展駕駛?cè)嗽俳逃?/p>
少數(shù)國家和地區(qū)由交通管理部門直接開展駕駛?cè)嗽俳逃ぷ鳌Ｎ覈_灣地區(qū)由交通警察負(fù)責(zé)開展駕駛?cè)嗽俳逃ぷ?，在臺灣《道路交通安全講習(xí)辦法》第二條規(guī)定明確規(guī)定：“道路交通安全講習(xí)由公路主管機(jī)關(guān)及警察機(jī)關(guān)就其主管業(yè)務(wù)辦理之。”
3.2 官方指定有資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開展再教育
很多國家不由官方直接開展駕駛?cè)嗽俳逃?，而是通過官方認(rèn)證的形式，由符合資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開展駕駛?cè)嗽俳逃?，駕駛?cè)丝梢宰杂蛇x擇到任意滿足資質(zhì)的機(jī)構(gòu)參加課程。香港政府規(guī)定駕駛?cè)丝梢宰杂蛇x擇參加“駕駛改進(jìn)計劃”的學(xué)校，官方不做指定，在完成第1節(jié)“駕駛改進(jìn)計劃”課程之后，無論有何原因，駕駛?cè)硕歼x擇另一家駕駛改進(jìn)學(xué)校，注冊報讀第2節(jié)的課程［3］。
結(jié)語
從上述國家的駕駛?cè)嗽俳逃贫壬蟻砜?，我國駕駛?cè)嗽俳逃ぷ鬟€需要借鑒先進(jìn)國家和地區(qū)的管理經(jīng)驗，結(jié)合我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展特點，從駕駛?cè)嗽俳逃巳悍诸?、教育?nèi)容、教育形式、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等方面提出針對我國現(xiàn)階段國情的改進(jìn)措施，完善駕駛?cè)嗽俳逃贫?，為駕駛?cè)巳粘９芾硖峁┮环N有效的手段，不斷提高我國駕駛?cè)说姆梢庾R和安全文明素質(zhì)。
［1］ 楊鈞.部分國家和地區(qū)機(jī)動車與駕駛?cè)税踩芾硌芯浚跰］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009:166-172.
［2］ 英國哈特爾浦郡政府.國家駕駛?cè)诉`法再培訓(xùn)計劃.［EB/OL］.（2014-05-09） ［2014-05-13］.
http://www.hartlepool.gov.uk/info/100011/ transport_and_streets/1462/national_driver_ offender_retraining_scheme_ndors
［3］ 香港運輸署.駕駛改進(jìn)計劃.［EB/OL］. （2014-05-08） ［2014-05-13］.
http://www.td.gov.hk/sc/road_safety/safe_ motoring_guides/driver_improvement_scheme/ index.html
［4］ 美國馬薩諸塞州國家安全委員會.馬薩諸塞州駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)項目.［EB/OL］.（2012-07-20） ［2014-05-13］.
http://www.safetyserve.com/drive-nsc/faq. asp？cid=DRP
［5］ 劉邕.世界各國開展交通安全宣傳教育一瞥［J］.安全生產(chǎn)與監(jiān)督，2011（03）:50-52.
［6］ 高萬云，鄭勇.城市汽車化后駕駛員再教育問題初探［J］.城市交通，2012（4）:1-5.
［7］ 汶愛萍，邱惠敏.國外交通安全教育和宣傳措施簡介［J］.道路交通與安全，2010（3）:59-64.
Research of driver retraining system in some countries and regions
LIU Xiaochen ZHOU Zhiqiang
（Research Center of Road Traffic Secuity of the Ministry of public security Research Department of Drivers’ safety， Beijing100062， China）
Some developed countries and regions have been the motorized society for a long time， and their number of motor vehicle and drivers have already been in the stable stage relatively. They have their own perfect and scientific system of drivers management. As an important means of daily management of the drivers， targeted retaining of older drivers， traffic violation drivers and the large and medium - sized passenger and truck drivers will safeguard the traffic system as well as reduce traffic accident. This paper selects the drivers retraining system of the United States， Japan， Canada and other countries and regions as research objects， and comprehensively analyzes the characters of drivers retaining system of the developed countries. The research result could provide reference to improve our country’s drivers retraining system.
Drivers； retraining； traffic violations； driver license renewal
劉曉晨，女，助理研究員，碩士，電子信箱526815434@qq.com
猜你喜歡
建材與裝飾(2024年8期)2024-03-19 06:52:54
法律方法(2022年1期)2022-07-21 09:21:46
江蘇安全生產(chǎn)(2022年4期)2022-05-23 13:03:42
童話世界(2020年32期)2020-12-25 02:59:14
今日農(nóng)業(yè)(2019年16期)2019-09-10 08:01:30
小學(xué)生導(dǎo)刊(2018年16期)2018-07-02 09:20:52
中國注冊會計師(2017年11期)2017-12-09 15:30:01
人事天地(2017年2期)2017-03-01 09:49:38
汽車與安全(2016年5期)2016-12-01 05:21:58
大灰狼(2010年5期)2010-08-24 03:21:53
