■劉 平 賀 武 周世璇（、浙江越秀外國語學院 浙江紹興3000 、對外經(jīng)貿(mào)大學金融學院 北京 0009）

物流鏈整合視角下商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群升級模式研究

■劉 平1賀 武1周世璇2（1、浙江越秀外國語學院 浙江紹興312000 2、對外經(jīng)貿(mào)大學金融學院 北京 100029）

商貿(mào)流通業(yè)是社會化大生產(chǎn)中的一個重要環(huán)節(jié)，在引導我國產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和居民消費方面發(fā)揮至關(guān)重要的橋梁和紐帶作用。隨著我國商品交易市場的不斷發(fā)展，商貿(mào)流通業(yè)產(chǎn)業(yè)集群日趨繁榮。商貿(mào)流通業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展推動我國社會主義市場經(jīng)濟的進程，為經(jīng)濟發(fā)展提供了巨大的推動力。本文通過對商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群物流鏈整合的內(nèi)涵和模式的認識，分析物流鏈整合對商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群升級的作用，提出促進商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群升級的對策和建議。

商貿(mào)流通業(yè) 物流鏈整合 產(chǎn)業(yè)集群 產(chǎn)業(yè)鏈 升級

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的建立，商貿(mào)流通業(yè)在調(diào)節(jié)生產(chǎn)和促進消費方面發(fā)揮越來越重要的作用。通過流通業(yè)自身銷售商品的作用，商貿(mào)流通業(yè)成為優(yōu)化社會主義市場經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和提高經(jīng)濟運行效率的關(guān)鍵性行業(yè)。商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展是反映我國經(jīng)濟繁榮程度的窗口，能夠不斷調(diào)節(jié)社會主義市場，促進我國居民消費和需求。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，商貿(mào)流通業(yè)產(chǎn)業(yè)集群和升級成為經(jīng)濟發(fā)展過程中重要的社會經(jīng)濟現(xiàn)象。從總體上看，我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群還處于發(fā)展的一個初級階段，較多的體現(xiàn)傳統(tǒng)的勞動密集型的產(chǎn)業(yè)特征。流通產(chǎn)品的附加值低，缺乏創(chuàng)新的同質(zhì)化產(chǎn)品較多，處于發(fā)達國家產(chǎn)品價值鏈的低端。因此，推動商貿(mào)流通業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的升級要依賴于對流通服務業(yè)的建設和流通技術(shù)的創(chuàng)新，其中對流通中的物流業(yè)進行整合和創(chuàng)新成為推動商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群升級的新方向。

商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群物流鏈整合的內(nèi)涵與模式

在商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展過程中，合理和高效的物流系統(tǒng)是帶動商品流通的前提條件。在物流資源分配中資源的供給和需求上的不平衡性會導致物流經(jīng)濟活動隨之向某一特定區(qū)域的轉(zhuǎn)移，帶動該地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展，從而出現(xiàn)商貿(mào)流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象。通過對物流業(yè)資源進行本地化和全國化的整合，才能保證我國整體商貿(mào)流通業(yè)產(chǎn)業(yè)集群升級，不斷升級和優(yōu)化我國商貿(mào)流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促使商貿(mào)流通業(yè)經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群物流鏈整合指的是在一定的空間范圍上流通產(chǎn)業(yè)集群的企業(yè)積極同采購、運輸、儲存、包裝、配送等企業(yè)建立戰(zhàn)略的合作伙伴關(guān)系，在空間分布上商貿(mào)流通的價值鏈會形成新型的區(qū)域物流系統(tǒng)，主要分為本地化和全國化物流鏈整合模式。

本地化物流鏈整合能夠借助本地流通社會網(wǎng)絡的優(yōu)勢，在特定區(qū)域建立商品的采購、運輸和配送等企業(yè)間的戰(zhàn)略合作，通過減少欺詐行為，降低交易費用，在本地建立區(qū)域化的物流系統(tǒng)。本地化的物流鏈可以適時的調(diào)動商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的社會網(wǎng)絡關(guān)系，為流通提供一個動態(tài)的核心能力鏈。另一方面，我國國內(nèi)擁有龐大的國內(nèi)物流系統(tǒng)，區(qū)域內(nèi)物流系統(tǒng)各自集聚，呈現(xiàn)多物流區(qū)域集群的物流模式。全國化物流鏈整合通過打破區(qū)域間物流的封閉，對各區(qū)域物流資源進行整合優(yōu)化，對各區(qū)域的物流資源進行動態(tài)組合，更好地促進區(qū)域間物流系統(tǒng)的分工與合作，優(yōu)化商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流資源的配置。目前，我國物流市場集中度穩(wěn)步提升，2014年底，在我國，A級物流企業(yè)超過3000家，其中卡行天下、安能物流等網(wǎng)絡具有加盟型特點，因此他們依托企業(yè)的資本和技術(shù)優(yōu)勢逐漸集聚了一大批微型的物流企業(yè)。2014年，卡行天下和安能物流的快遞網(wǎng)點分別增加至1300家和2000家，從而加快了商品流通市場中物流貨運市場集約化的進程。從整體貨運主體看，公路運輸幾乎遍布我國各個村莊和城市，我國物流運輸潛力較大。2013年公路運輸業(yè)就業(yè)人員達到380萬，公路貨運量為3076648萬噸（見圖1）。

物流鏈整合與商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群升級的作用機理

伴隨著我國電子商務的發(fā)展，新興的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟將傳統(tǒng)的商貿(mào)物流TOB業(yè)務改變?yōu)門OC的業(yè)務，將分散的物流資源進行整合，促進良好合理的平臺建立。2013年我國物流格局發(fā)生變化，平臺化成為物流業(yè)發(fā)展的主流趨勢，2013年，安能物流企業(yè)啟動中國零擔運輸?shù)氖讉€加盟平臺，帶動物流資源的整合發(fā)展；中國的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、公路港逐漸進行整合，其中原天地華宇總裁、傳化物流總裁徐水波提出天地匯發(fā)展模式；馬云提出的菜鳥整合，是為電商的物流、倉儲和配送提供整合式的供應鏈服務，為物流鏈整合模式提供一定的借鑒意義。

（一）物流鏈整合視角下的流通產(chǎn)業(yè)集群升級分析

圖1 2006-2013年我國貨運總量及運力結(jié)構(gòu)組成圖

圖2 物流鏈整合組成結(jié)構(gòu)示意圖

在商貿(mào)流通業(yè)不斷發(fā)展過程中，為應對全球物流資源整合式的發(fā)展趨勢，我國商貿(mào)流通業(yè)中的物流企業(yè)積極進行具有區(qū)域性特點的本地化和全國化物流鏈整合。然而我國物流企業(yè)在物流配送技術(shù)和服務水平上都與歐美發(fā)達國家具有一定的差距，因此為促進我國商貿(mào)流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群升級就必須進行區(qū)域和全國范圍的物流鏈整合，從而更好的配置物流資源，更快地促進商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和優(yōu)化。同時本地化和全國化物流鏈整合模式之間并不是相互排斥的，相反兩種模式相互并存和關(guān)聯(lián)，促進商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群升級。在物流鏈整合過程中，物流企業(yè)、物流鏈上多方共同促使商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群升級的動態(tài)實現(xiàn)。商貿(mào)流通通過流通創(chuàng)新手段逐漸實現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)集群升級，其中流通創(chuàng)新中涉及對物流服務的創(chuàng)新，物流鏈整合就是在創(chuàng)新物流視角下通過對物流服務組織結(jié)構(gòu)的整合、物流技術(shù)整合、物流交易平臺整合等逐漸實現(xiàn)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，最終促使商貿(mào)流通業(yè)產(chǎn)業(yè)集群升級（見圖2）。第一，對物流服務組織結(jié)構(gòu)的整合是流通中物流創(chuàng)新的核心，通過對區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)進行整合，從而提高商品流通、物流信息流通的效率。完善區(qū)域內(nèi)一系列與物流相配套的服務系統(tǒng)和管理支撐系統(tǒng)，提高物流業(yè)運行效率，降低商品在流通過程的交易成本。在現(xiàn)代化商貿(mào)流通交易方式下，促使物流業(yè)進行信息化、自動化、網(wǎng)絡化和智能化的整合，有利于傳統(tǒng)商貿(mào)流通企業(yè)良好協(xié)調(diào)供應鏈上下游商品信息、整合資源，從而提升我國商貿(mào)流通業(yè)供應鏈的整體競爭優(yōu)勢。第二，運用信息技術(shù)定位區(qū)域物流在物流鏈條中的位置，構(gòu)建物流網(wǎng)絡，掌握最新的物流信息，提高流通產(chǎn)業(yè)的整體物流配送水平，適應商貿(mào)流通業(yè)不斷發(fā)展的需要。第三，將物流資源進行整合，借助物流企業(yè)數(shù)據(jù)，整合物流服務，通過對物流中商品的流通動態(tài)數(shù)據(jù)分析，運用于商貿(mào)流通業(yè)運營管理中。

商貿(mào)流通業(yè)借助物流鏈整合手段對上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合功能越來越突出，通過縮短商品流通時間促使商貿(mào)流通業(yè)更多注重流通服務和流通商品的研發(fā)，促使商貿(mào)流通業(yè)產(chǎn)業(yè)集群升級。例如蘇寧與三星、海爾等大型企業(yè)建立了直接的B2B供應鏈合作關(guān)系，通過對商品物流進行整合，各合作企業(yè)可以直接進行產(chǎn)品進度和物流查詢，減少業(yè)務溝通成本，促使流通中經(jīng)濟交易的順利實現(xiàn)。在商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展中，流通企業(yè)通過建立自己的物流配送體系進入流通物流鏈的高端，區(qū)域內(nèi)各流通業(yè)建立的物流配送企業(yè)繁多，阻礙了商品流通的實現(xiàn)，降低流通業(yè)運轉(zhuǎn)效率，提高流通交易費用。通過對各區(qū)域內(nèi)物流組織結(jié)構(gòu)、物流配送技術(shù)、物流交易平臺的整合，有利于實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)集群，促進物流產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)升級和優(yōu)化，從而帶動商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展。

（二）流通產(chǎn)業(yè)集群中物流鏈整合面臨的問題

第一，我國區(qū)域商貿(mào)流通經(jīng)濟發(fā)展不平衡，區(qū)域性的物流產(chǎn)業(yè)往往處在全國物流價值鏈上的低端位置。在物流中的運輸、倉儲等環(huán)節(jié)服務的附加值較低，在物流中創(chuàng)造價值的能力較低，在全國范圍的物流鏈供應管理中處于弱勢地位，很難衡量區(qū)域物流的影響力，從而不能確定各區(qū)域物流在全國物流鏈整合中的角色，在很大程度上阻礙了通過物流鏈整合、利用市場機制促進商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

第二，商貿(mào)流通中區(qū)域性物流整合缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，流通中相關(guān)物流活動很難形成聯(lián)動效應。商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展狀況對區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟和物流業(yè)發(fā)展具有重要影響。物流鏈整合不能實現(xiàn)流通過程中物流資源的合理配置，一些發(fā)展落后地區(qū)的物流資源缺乏技術(shù)含量，使得區(qū)域之間物流資源不能進行有效的整合，這就促使商貿(mào)流通業(yè)不能利用物流鏈整合的優(yōu)勢，還會使得原有的商貿(mào)流通業(yè)商品的流通過程不能順利實現(xiàn)。

第三，在商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中，由于區(qū)域流通產(chǎn)業(yè)集群不均衡的發(fā)展，使得區(qū)域性的物流系統(tǒng)在整合物流鏈中的地位很難確定。具有較好發(fā)展環(huán)境的區(qū)域物流能夠在流通物流整合中占據(jù)一定的主導權(quán)，能夠扮演物流整合體系中主導商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的角色，優(yōu)勢區(qū)域物流能夠通過制定商貿(mào)流通中物流產(chǎn)業(yè)的標準，對該環(huán)節(jié)的商品流通執(zhí)行監(jiān)督原則和實施標準，這就造成各區(qū)域物流主體的地位不平等，不利于商貿(mào)流通業(yè)利用平臺式的物流體系進行商品的流通。

商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群升級的對策與建議

商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群升級的實現(xiàn)需要以物流鏈的整合為引導，在全球化商品物流鏈整合的大背景下，對區(qū)域商貿(mào)流通業(yè)中的物流鏈進行整合，從而為商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展開拓更大地發(fā)展空間。將商貿(mào)流通業(yè)中物流鏈進行整合，通過不斷調(diào)整和學習改善商貿(mào)流通業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，提高區(qū)域商貿(mào)流通業(yè)中的價值創(chuàng)造能力。從整體區(qū)域角度出發(fā)，區(qū)域范圍內(nèi)的各地區(qū)物流資源分散，將商貿(mào)流通業(yè)中物流資源進行整合，突出合理配置物流資源的優(yōu)勢，促使商貿(mào)流通業(yè)能夠得到物流整合的外部性收益，提升商貿(mào)流通業(yè)的運行效率。

首先，運用數(shù)據(jù)信息平臺建立商貿(mào)流通業(yè)企業(yè)運營的整體物流體系，完善商貿(mào)流通業(yè)區(qū)域間良性互動的共生物流體系，為商貿(mào)流通業(yè)商品的流通提供了一個更為便利和暢通的渠道。區(qū)域間商貿(mào)流通中占份額較大的企業(yè)建立分布廣泛的物流體系，通過一個樞紐式的網(wǎng)點將這些體系進行整合，為區(qū)域間流通企業(yè)提供整體服務，促進商貿(mào)流通業(yè)中商品交易的順利實施。建立這種具有區(qū)域流通優(yōu)勢的物流鏈體系，能夠為商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)群提供更多的競爭優(yōu)勢。其次，為商貿(mào)流通中物流鏈整合提供制度環(huán)境保障，應積極加強商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的市場環(huán)境建設，進而帶動物流系統(tǒng)中制度環(huán)境的良好發(fā)展。通過將商貿(mào)流通中物流交易平臺進行整合，為商貿(mào)流通業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈建立更具物流價值的環(huán)節(jié)，形成具有競爭優(yōu)勢的商貿(mào)流通體系。以商貿(mào)流通中的優(yōu)勢企業(yè)帶動區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，利用商貿(mào)流通優(yōu)勢企業(yè)良好的物流平臺帶動流通產(chǎn)業(yè)的平衡發(fā)展，為加快商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)性條件。第三，結(jié)合區(qū)域物流鏈整合，努力推動商貿(mào)流通業(yè)中公平、合理的市場環(huán)境的建立，最終促使商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群與物流鏈整合的良好締結(jié)，從而拓展商品流通的空間，帶動各區(qū)域商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過開展商貿(mào)流通中信息和物流的整合，加強商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群中企業(yè)的聯(lián)系，使商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集群的競爭優(yōu)勢帶動整個流通行業(yè)的均衡發(fā)展，從而促使商貿(mào)流通業(yè)產(chǎn)業(yè)集群升級。

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▲ 紹興市哲學社會科學研究“十二五”規(guī)劃2014年度重點課題立項：《紹興產(chǎn)業(yè)集群化與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展的路徑選擇與政策設計》（125408）

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