考考你

上期答案：

B1制動器工作時輸出轉(zhuǎn)速是最慢的，也就是形成的傳動比也是最大的。原因是它的動力傳遞是在單級單排行星齒輪組里完成，由于太陽輪齒數(shù)最少，齒圈齒數(shù)第二，行星架的當(dāng)量齒數(shù)最多，因此太陽輪輸入、齒圈被固定、行星架輸出時轉(zhuǎn)速最慢，形成的是低速擋位（傳動比大概在3.90左右）。B2制動器工作時將前太陽輪制動，此時的動力傳遞是在雙級單排行星齒輪組完成的。而且由于前太陽輪停轉(zhuǎn)時，行星輪帶動齒圈給行星架實(shí)現(xiàn)加速度，因此轉(zhuǎn)速要比固定齒圈時要快（傳動比在1.90左右）。

（上期獲獎讀者：李卓）

本期問題：

一輛2009年款一汽-大眾奧迪A6L轎車，該車搭載2.4 L發(fā)動機(jī)，同時匹配01T型（01J型變速器的升級版）鋼鏈傳動式無級變速器。

該車用戶抱怨故障現(xiàn)象為：在低速擋位和起步擋位時，變速器有聳車現(xiàn)象。特別是猛踩加速踏板加速時最明顯，中高速以上幾乎沒有什么感覺，也沒有什么噪聲，車輛行駛正常。該車之前去過一家綜合修理廠保修，那家修理廠檢測后沒查出什么故障碼，更換了變速器油后故障現(xiàn)象沒有任何緩解。用故障診斷儀觀察動態(tài)數(shù)據(jù)，也沒有發(fā)現(xiàn)什么問題，只是在第12組數(shù)據(jù)中看出一些端倪（圖3）。請問你知道圖中數(shù)據(jù)錯在哪里了嗎？同時應(yīng)該怎樣解決這個問題？