汽車維修的本質(zhì)需求是高技能人才與高品質(zhì)配件

中國的車主不習慣自己修車

在發(fā)達國家，很多車主是自己修車的，我的一位小學同學，已經(jīng)在美國生活了三十多年，每三年換一輛車，他說他從來不去修理廠修車、做保養(yǎng)，都是自己動手，三十年一貫如此。如果中國的車主也如此，當車輛需要維修和保養(yǎng)時，有一個電商指引他們買什么樣的配件、養(yǎng)護品和添加劑，不光是汽配城要倒，修理廠也將沒了生意。但這種情況，目前在中國來講很難實現(xiàn)，因為國情不同。在很多發(fā)達國家，每個家庭都有車庫、都常備修車的工具，而且在裝修等其他方面他們也會選擇自己動手完成，社會環(huán)境就是如此。

我們還需要“汽車醫(yī)生”

在中國，大多數(shù)車主和配件商之間，需要一個很重要的角色——“汽車醫(yī)生”。汽車得了“病”，由“醫(yī)生”決定維修方案，那么除了高超的診斷技術(shù)，我們更需要這些“醫(yī)生”們“醫(yī)德高尚”?！捌囜t(yī)生”不僅需要判斷和檢測故障車輛，找出汽車故障的原因，還需要用自己的雙手去修整這些故障，讓汽車重新在道路上行駛。汽車是一種高科技產(chǎn)品，各種新技術(shù)、新車型不斷問世，這對“汽車醫(yī)生”提出了更高的要求。汽車跟人一樣，有自己的皮膚、神經(jīng)、大腦、眼睛、鼻子等，因此“汽車醫(yī)生”的類別不應(yīng)該只有單純的內(nèi)、外科劃分，而應(yīng)該更加細化，可以分為外科、內(nèi)科、皮膚科、神經(jīng)科、精神科，甚至可以分為眼、耳、口、鼻科等。

配件的品質(zhì)及物流需要良性發(fā)展

作為非專業(yè)人士，最怕買到假貨，汽車配件也是如此。如果在行業(yè)中，誠信體系建立起來，一種配件只有我們所熟知的幾種品牌在生產(chǎn)，只要選對品牌就一定能夠買到真品，那么車主就可以放心地去選擇。如今很多車主明知道4S店價格偏高，卻還是選擇4S店，最主要的一個原因是，在如今的體制之下，4S店所供應(yīng)的配件相對有保障，少見假冒偽劣產(chǎn)品。當然，由于管理等原因，假冒偽劣現(xiàn)象也并非完全沒有，只是他們的管控更加嚴格，對此類情況的處理也極為嚴厲。

再說到汽車配件的時效性，1985年我在日本走訪過一家擁用280個工人的大型汽車修理廠，我問工作人員，“你們有倉庫嗎？我可以參觀一下嗎？”他們回答我，他們并沒有倉庫，但是所需要的配件，打一個電話，通常半個小時之內(nèi)就會送達。汽車配件分易損件和非易損件，在20世紀80年代的日本，只要是在日本生產(chǎn)的配件，易損件的物流時間大概是半個小時，即使最難找的非易損件，半天的時間，也一定能送到。如今的中國，面臨著這樣的問題，我們需一個移動配件中心，因為客戶總是希望盡快把他的車修好，而盡快拿到所需配件是能夠快速修好車的決定性要素之一。

根據(jù)中國的國情，在日漸壯大的汽車后市場中，人與配件成為其發(fā)展中的重要因素。我們需要大量既有“醫(yī)術(shù)”又有“醫(yī)德”的“汽車醫(yī)生”，也需要價格合理、品質(zhì)過硬的配件，同時要有高效的物流體系與之相配合。即使電商介入、維修保養(yǎng)新模式出現(xiàn)也不會改變場市及用戶對這兩點本質(zhì)內(nèi)容的需求。

（本刊記者高中偉根據(jù)朱軍老師演講內(nèi)容整理）