趙建福

摘 要：市政道路建設(shè)在我國(guó)發(fā)展得很快，但是在使用過(guò)程中也出現(xiàn)了種種質(zhì)量問(wèn)題，影響了道路的正常通行和社會(huì)的穩(wěn)定團(tuán)結(jié)。通過(guò)市政道路的施工質(zhì)量通病，分析了其主要原因，并提出了相應(yīng)的預(yù)防和修正措施，以期積極改善市政道路狀況。

關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量通病；裂縫；坑槽

中圖分類號(hào)：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.16.064

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城市規(guī)模迅速擴(kuò)大，市政道路的建設(shè)也取得了長(zhǎng)足發(fā)展。但是，從許多市政道路的使用情況來(lái)看，由于部分道路原有設(shè)計(jì)和施工方面的不足，市政道路逐漸出現(xiàn)了多種質(zhì)量問(wèn)題，尤以路面病害居多，導(dǎo)致有的路段出現(xiàn)不斷維修的狀況。這不僅影響了道路的正常通行，也影響了周圍居民的正常生活，還不利于社會(huì)的穩(wěn)定團(tuán)結(jié)。因此，如何提高市政道路的施工質(zhì)量、改善市政道路狀況，成為所有城市管理部門必須認(rèn)真研究的問(wèn)題。本文對(duì)市政道路的施工質(zhì)量通病進(jìn)行了總結(jié)，并提出相應(yīng)的治理對(duì)策，以供相關(guān)部門參考。

1 市政道路的施工質(zhì)量通病

1.1 裂縫

裂縫是由于瀝青硬化過(guò)程中的收縮或受溫差的影響，導(dǎo)致脹縮不均勻而產(chǎn)生的縫隙。裂縫是市政道路損壞最常見(jiàn)的形式，從表現(xiàn)上可以分為縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)裂、龜裂和彎曲裂縫等多種類型。路面一旦出現(xiàn)裂縫，在降水等的作用下，水會(huì)持續(xù)危害面層、基層，造成道路承載力的下降，如果不及時(shí)處理，裂縫會(huì)逐漸變大，最終影響行車。

1.2 坑槽和沉陷

坑槽和沉陷往往是一并發(fā)生的，它們的出現(xiàn)也是一個(gè)由小到大的發(fā)展過(guò)程。不管是坑槽還是沉陷，起初都屬于輕微病害，如果長(zhǎng)時(shí)間得不到處理，就會(huì)成為比較嚴(yán)重的路面病害。

路面坑槽是指在行車作用下，路面骨料局部脫落而產(chǎn)生的坑洼。沉陷是指路基壓實(shí)度不夠或構(gòu)造物地基土質(zhì)不良，在水、荷載等因素的作用下產(chǎn)生的不均勻的豎向變形。引起沉陷的主要原因?yàn)槁坊膹?qiáng)度不足或不均勻，在行車載荷和自然因素等的作用下，路面形成一定的下陷或局部滑動(dòng)，最終引發(fā)路面沉陷現(xiàn)象。

1.3 車轍

車轍是路面在行車荷載重復(fù)作用下產(chǎn)生的積累永久性的帶狀溝轍，是一種永久性的壓痕。車轍一般在冬、夏兩季經(jīng)常發(fā)生，夏季居多，在高溫、水侵害、軸重影響下很容易出現(xiàn)。需要注意的是，在市政道路中一旦出現(xiàn)車轍，路面極為不平，不但會(huì)影響乘車的舒適性，而且也會(huì)嚴(yán)重影響行車安全，因此，一定要及時(shí)防治車轍病害。

2 市政道路質(zhì)量通病的治理對(duì)策

2.1 裂縫的修補(bǔ)方法

路面出現(xiàn)裂縫后，首先要確定裂縫的類型，然后再根據(jù)其特點(diǎn)采取相應(yīng)的修補(bǔ)方法。常見(jiàn)的修補(bǔ)方法主要有以下幾種：①如果裂縫是反射性裂縫，并確定因基層開裂所致，此時(shí)可將裂縫周圍的雜物清除，或者用壓縮空氣將裂縫內(nèi)的雜物吹凈，然后用熱拌瀝青填塞縫隙并搗實(shí)，最后采用烙鐵封口；如果是因溫度驟降引起的瀝青混凝土橫向裂縫，可以采用相同的方法處理。②如果是由地基沉降引起的橫向裂縫，且裂縫較大，寬度在5 mm以上，或者出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、啃邊等情況，則先要沿橫縫兩側(cè)各50～100 cm開槽，將上面層清除，然后按照上述方法先將裂縫填實(shí)，再在此基礎(chǔ)上重新攤鋪面層即可。③對(duì)于市政道路荷載型、穩(wěn)縮型裂縫的修補(bǔ)，可以采用橡膠瀝青薄層罩面技術(shù)。④如果是尚未穩(wěn)定的縱向裂縫，主要應(yīng)采取加固處理，可采用排水、邊坡加固等，將裂紋穩(wěn)定即可。

2.2 路面坑槽的修補(bǔ)方法

2.2.1 普通路面坑槽的修補(bǔ)方法

路面坑槽對(duì)公路行車的危害很大，因此需多加注意。由于市政道路路面坑槽修補(bǔ)時(shí)不能中斷交通，因此修補(bǔ)速度一定要快，這就需要先進(jìn)的路面綜合修補(bǔ)設(shè)備作保證。根據(jù)修補(bǔ)方法的不同，目前所使用的路面綜合修補(bǔ)設(shè)備大體上可分為兩種，即冷補(bǔ)設(shè)備和熱補(bǔ)設(shè)備。這兩種修補(bǔ)設(shè)備在市政道路坑槽修補(bǔ)中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。

2.2.2 深至基層的坑槽的修補(bǔ)方法

有些坑槽深度過(guò)大，已經(jīng)深至基層，那么在修補(bǔ)時(shí)一定要從路基基層開始修補(bǔ)，坑槽中遇有積水時(shí)要及時(shí)排出，遇有稀泥時(shí)應(yīng)挖除干凈，并使用最佳含水量的基層填充材料重新填注，整治平整以后進(jìn)行壓實(shí)。如果坑槽過(guò)深，穿過(guò)路基深度超過(guò)30 cm時(shí)，應(yīng)采用路基分層填注壓實(shí)的方法，待完全處理好路基之后再在其上鋪路面面層。

2.3 路面沉陷的修補(bǔ)方法

路面沉陷是一個(gè)緩慢發(fā)生的過(guò)程，有些路面沉陷較輕，很難察覺(jué)。路面沉陷的修補(bǔ)方法主要為銑刨沉降段路面，進(jìn)行面層的重新攤鋪。主要施工工藝如下：①測(cè)定標(biāo)高，以確定銑刨范圍。沉陷往往發(fā)生在一個(gè)比較大的區(qū)域內(nèi)，區(qū)域內(nèi)的路面縱、橫坡都因沉陷發(fā)生了變化，因此先要確定沉陷區(qū)域的大小。考慮到攤鋪機(jī)作業(yè)的方便，最短維修長(zhǎng)度最好大于30 m。②銑刨原路面。銑刨范圍確定好之后，就要對(duì)所選擇的沉降段路面進(jìn)行銑刨處理。銑刨時(shí)要注意，為了不影響公路的正常通行，要依一定的次序施工。銑刨處理完畢后，一定要清理切縫和路床，保證接口平順，減少后面施工過(guò)程中不必要的麻煩。③噴灑黏層油。噴灑時(shí)，一定要注意均勻度和厚度。④碾壓成型。修補(bǔ)過(guò)程至此全部完成。

2.4 路面車轍的修補(bǔ)方法

發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)車轍病害以后，一定要本著及時(shí)的原則，防止出現(xiàn)積水，更要避免損壞范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大。路面車轍的修補(bǔ)方法需根據(jù)損壞面積的大小及深淺程度來(lái)確定，損壞面積的大小、深淺程度不同，則所采用的方法也不同。另外，還要注意所選的材料一定要與原路面相同。常見(jiàn)的修補(bǔ)方法有以下幾種：①如果車轍的長(zhǎng)度小于30 m，且轍槽深度小8 mm，行車時(shí)僅僅感覺(jué)小幅度的擺動(dòng)，此時(shí)，可以清除車轍周圍的雜物，對(duì)車轍區(qū)域?yàn)⑺?，使其濕?rùn)，然后用加熱板對(duì)車轍區(qū)域路面烘烤、耙松，再用相同的熱材料填充并壓實(shí)即可。②如果實(shí)測(cè)車轍長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)30 m，且轍槽深度在8～30 mm之間，行車時(shí)感覺(jué)到車輛明顯跳動(dòng)或顛簸，則需要先進(jìn)行銑刨處理，然后根據(jù)嚴(yán)重程度清除掉路面上面層或中上面層以至全部面層，再用與原路面相同的新料對(duì)面層重新攤鋪。③如果車轍面積過(guò)大、深度大于3 cm，應(yīng)采用挖槽修理，處理方法與上述坑槽的修補(bǔ)方法相同。需要注意的是，所劃輪廓要比損壞的略大些，挖槽的深度不小于原坑槽的最大深度，做到淺洞深補(bǔ)。④如果車轍是因基層施工所致，則首先需要對(duì)基層進(jìn)行處理，將損壞的基層處理好之后再攤鋪面層。

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〔編輯：劉曉芳〕

Abstract： The municipal road construction in our country is developing very fast， but in the use of the process also appeared a variety of quality problems， affecting the normal passage of the road and social stability and unity. Through the municipal road construction quality common failing， this paper analyzes its main reasons， and puts forward the corresponding prevention and correction measures， in order to actively improve the municipal road conditions.

Key words： municipal road； quality common failing； crack； pit