張娜

摘 要：在鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的新形勢(shì)下，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是推進(jìn)鐵路構(gòu)建物流現(xiàn)代化體系的基礎(chǔ)。本文圍繞鐵路在物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)上存在的問(wèn)題展開(kāi)討論，對(duì)今后推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提出幾點(diǎn)設(shè)想。

關(guān)鍵詞：鐵路；現(xiàn)代物流；物流標(biāo)準(zhǔn)化

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”，鐵路也加快了深化改革的步伐，鐵路總公司進(jìn)一步推動(dòng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，并力爭(zhēng)用3年左右時(shí)間，使鐵路躍入世界第一流的物流企業(yè)的行列。要完成這一轉(zhuǎn)型，就有一個(gè)重要的問(wèn)題擺在鐵路企業(yè)面前，那就是怎樣通過(guò)提升物流服務(wù)質(zhì)量，來(lái)重新建立鐵路企業(yè)在我國(guó)現(xiàn)代物流體系中的優(yōu)勢(shì)地位。

鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是推進(jìn)鐵路物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，是鐵路與國(guó)內(nèi)同行及國(guó)際接軌的重要基石。對(duì)于實(shí)現(xiàn)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型具有十分重要的意義。

一、物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性

沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓。物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，它不僅是促進(jìn)企業(yè)完成現(xiàn)代化管理的重要手段和基礎(chǔ)，同時(shí)，還對(duì)降低物流成本、提高物流效益具有重大的決定性意義。以實(shí)現(xiàn)托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化為例：據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，以12.5米的廂式卡車為例，其散貨運(yùn)輸?shù)难b卸時(shí)間大概是3～4小時(shí)。而如果引入托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)之后，可以將裝卸時(shí)間大幅縮短，只需用時(shí)30分鐘左右即可完成，裝卸效率提高了約90%左右，進(jìn)而其他指標(biāo)也可得到改善，如貨品破損率約為原有的一半。托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化的推廣可以促使企業(yè)以租賃代替自行購(gòu)買，使平均使用成本降低 18%。這對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和物流行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展而言均至關(guān)重要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)有8.6億個(gè)各類托盤(pán)，一半以上是企業(yè)內(nèi)部使用。鐵路使用的托盤(pán)大都為企業(yè)自備，少量為鐵路系統(tǒng)所有。2011年鐵路產(chǎn)權(quán)的托盤(pán)僅占1.38%，企業(yè)自備托盤(pán)占到98.62%；循環(huán)使用的托盤(pán)僅占1.3%，一次性使用的托盤(pán)占到98.7%。

通過(guò)實(shí)例證明，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是鐵路企業(yè)趕超國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的重要途徑之一，對(duì)推進(jìn)鐵路物流現(xiàn)代化有著極其重要的作用。我國(guó)鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)化程度相較于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，差距還是非常明顯的。諸如在各類車輛裝卸設(shè)備之間、其他運(yùn)輸方式之間等，都存在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能夠做到有序銜接；多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展緩慢，物流包裝與設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效協(xié)調(diào)，在一定程度上折射出我國(guó)鐵路企業(yè)在物流現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)型中，信息化標(biāo)準(zhǔn)的程度還有待進(jìn)一步提高。由上述問(wèn)題可以看出，標(biāo)準(zhǔn)化的不完善，導(dǎo)致物流成本大幅攀升，物流效率卻沒(méi)有得到進(jìn)一步改善甚至是大打折扣。鐵路企業(yè)為這些問(wèn)題已經(jīng)付出了大量的人力、物力、財(cái)力。因此，鐵路企業(yè)想要改善這一情況，大幅提升物流服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而在現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮骨干作用，就應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。

二、鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中存在的問(wèn)題

鐵路正處在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的攻堅(jiān)期，存在許多亟需解決的問(wèn)題，例如標(biāo)準(zhǔn)化工作與鐵路物流發(fā)展不配套等。導(dǎo)致此問(wèn)題的主要原因是鐵路企業(yè)把大量精力和財(cái)力投入在業(yè)務(wù)拓展、硬件建設(shè)等方面，在系統(tǒng)研究上下的功夫還不夠，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的技術(shù)支撐方面存在一定的盲區(qū)。

1.缺乏設(shè)置專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作管理部門(mén)。目前，鐵總并沒(méi)有設(shè)立專門(mén)的、針對(duì)鐵路企業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，也沒(méi)有專業(yè)的人員及定編來(lái)從事相關(guān)的工作，因此，鐵路企業(yè)不能準(zhǔn)確的制訂鐵路物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，難以快速有效的落實(shí)各項(xiàng)具體的工作，也很難掌握各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過(guò)程中的動(dòng)態(tài)和效果。同時(shí)，由于沒(méi)有專業(yè)的部門(mén)，鐵路企業(yè)不能及時(shí)與全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)直接進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通、對(duì)接，很難快速有效的掌握和消化社會(huì)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，了解其他企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程中的進(jìn)展，從而限制了鐵路物流企業(yè)與社會(huì)物流服務(wù)的對(duì)接。

2.鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)與其他運(yùn)輸方式服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)銜接不暢。作為開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)、形成一體化物流服務(wù)的必要條件之一，如何將不同運(yùn)輸方式有序的銜接并保證其效率，是擺在所有物流企業(yè)面前的課題。鑒于隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相繼制定，許多采取非鐵路方式運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)已經(jīng)逐步形成了適合自身?xiàng)l件的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)并日趨成熟化，整個(gè)物流行業(yè)也在這一發(fā)展方向的引領(lǐng)下快速發(fā)展。但是回看鐵路企業(yè)自身，由于其采用的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)階段只適用于鐵路內(nèi)部，在與其他運(yùn)輸方式的對(duì)接上存在著很多的問(wèn)題。如海運(yùn)集裝箱與鐵路集裝箱和空運(yùn)集裝箱的“標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一”，其原因就是在于鐵路運(yùn)輸有其自有的一套集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，而這套標(biāo)準(zhǔn)與海運(yùn)所采取的標(biāo)準(zhǔn)又無(wú)法有效銜接，使得海鐵聯(lián)運(yùn)必須對(duì)經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)至的貨物再次拆箱、裝箱后，才能采取海運(yùn)方式繼續(xù)完成物流的過(guò)程。這就造成了包裝成本因多次拆裝而升高，以及儲(chǔ)存費(fèi)用的進(jìn)一步增大。上述例子中運(yùn)輸方式間標(biāo)準(zhǔn)的不兼容性的現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響了我國(guó)綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，拉低了整個(gè)物流流程的效率，很難達(dá)到節(jié)約物流成本的目標(biāo)。

3.原有鐵路貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)代物流增值服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接并不配套。為了適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求，鐵路企業(yè)正在逐步發(fā)展一系列具有鐵路特色的物流增值服務(wù)，如門(mén)到站及站到門(mén)服務(wù)，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等增值服務(wù)。但是，在這一發(fā)展過(guò)程中，并沒(méi)有針對(duì)不同服務(wù)功能而形成與之配套的專業(yè)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由于時(shí)間和地點(diǎn)的變化，同一客戶得到的服務(wù)體驗(yàn)不盡相同，從而由于服務(wù)水平的不一致導(dǎo)致客戶滿意程度得不到實(shí)質(zhì)性的提升。例如，現(xiàn)有的運(yùn)輸、裝卸等設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)與托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)缺少有效銜接，導(dǎo)致托盤(pán)在整個(gè)物流過(guò)程中的流通性大大降低，進(jìn)而限制了貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬卸等過(guò)程的機(jī)械化、自動(dòng)化的水準(zhǔn)提升，最終使得整個(gè)物流過(guò)程的運(yùn)作效率大大降低?；谝陨锨闆r可得出，進(jìn)一步調(diào)整鐵路現(xiàn)有貨運(yùn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使其與物流增值服務(wù)形成統(tǒng)一，有助于鐵路物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和一體化動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)。

三、推進(jìn)鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的幾點(diǎn)設(shè)想

1.增加鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)化的專門(mén)管理部門(mén)。在既有的鐵路標(biāo)準(zhǔn)化工作管理體系中，通過(guò)向其他企業(yè)借鑒經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)的設(shè)置各級(jí)部門(mén)，明確部門(mén)的職責(zé)，細(xì)化分工，確定人員的構(gòu)成，形成經(jīng)費(fèi)管理、檢查督導(dǎo)、約束激勵(lì)等一整套相關(guān)制度。完善各類作業(yè)的流程，制定設(shè)備質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)，明確各崗位作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，建立在安全性、實(shí)用性、執(zhí)行性等方面都符合國(guó)內(nèi)外相關(guān)要求的鐵路企業(yè)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

2.強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)的通用性和規(guī)范性。通過(guò)實(shí)踐中的逐步摸索，加快鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)納入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系的步伐，以此推進(jìn)鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)納入全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化中場(chǎng)及規(guī)劃的目標(biāo)；通過(guò)組織相關(guān)人員研究，推出一整套適應(yīng)全國(guó)不同地區(qū)的基本服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在與客戶就簽訂物流服務(wù)合同進(jìn)行談判時(shí)，以此為依據(jù)與其確定各項(xiàng)業(yè)務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)范圍等內(nèi)容，進(jìn)一步明確雙方各自擔(dān)負(fù)的責(zé)任與享受的義務(wù)；加強(qiáng)鐵路企業(yè)物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的契合度，充分發(fā)揮和利用鐵路標(biāo)準(zhǔn)在綜合物流標(biāo)準(zhǔn)體系中的優(yōu)勢(shì)及鐵路自身的重要地位，確保鐵路在多式聯(lián)運(yùn)中的骨干作用。

3.注重人才隊(duì)伍建設(shè)。圍繞培養(yǎng)素質(zhì)強(qiáng)、水平高的標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)人才隊(duì)伍為中心，建設(shè)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化人才培訓(xùn)中心，制定相關(guān)學(xué)習(xí)計(jì)劃，從多個(gè)層面開(kāi)展形式豐富的標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)學(xué)習(xí)和研討；鼓勵(lì)鐵路企業(yè)的相關(guān)從業(yè)人員積極參與到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂、修改等工作中，積極與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管委會(huì)等相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通，確保能夠準(zhǔn)確掌握標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)展，及時(shí)得到反饋效果。

俗話說(shuō)：“工預(yù)善其事，必先利其器”。物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的“硬件”，是向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的重要支撐。加快鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的步伐，就要加快推進(jìn)鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。