陳偉，張海蘭，霍長(zhǎng)宏

(安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心，安徽合肥 230601)

?

基于CATIA的汽車內(nèi)飾護(hù)板旋轉(zhuǎn)裝配校核方法

陳偉，張海蘭，霍長(zhǎng)宏

(安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心，安徽合肥 230601)

介紹了在CATIA中模擬汽車內(nèi)飾護(hù)板旋轉(zhuǎn)裝配的過(guò)程，包括旋轉(zhuǎn)軸的選擇、參數(shù)設(shè)定，將旋轉(zhuǎn)后的護(hù)板與邊界件裝配起來(lái)，進(jìn)行干涉檢查，并對(duì)干涉部分進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可有效避免后期的設(shè)計(jì)變更，大大節(jié)省設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)周期和成本。

CATIA；內(nèi)飾護(hù)板；旋轉(zhuǎn)裝配；干涉檢查

0　引言

汽車內(nèi)飾護(hù)板主要包括儀表板、副儀表板、門內(nèi)護(hù)板、立柱、側(cè)圍護(hù)板等。通常以旋轉(zhuǎn)方式裝配的有門內(nèi)護(hù)板、立柱上護(hù)板等，由于在裝配過(guò)程中旋轉(zhuǎn)角度較小，一般不超過(guò)10°，故在設(shè)計(jì)之初往往忽略對(duì)其裝配過(guò)程的模擬，而且目前也沒(méi)有模擬內(nèi)飾實(shí)物裝配的校核方法，因此在裝配過(guò)程中常常出現(xiàn)難裝配或裝配不上等現(xiàn)象?，F(xiàn)實(shí)往往都是實(shí)物件加工出來(lái)后發(fā)現(xiàn)裝配有問(wèn)題，繼而導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更的產(chǎn)生，這樣不但產(chǎn)生不必要的費(fèi)用，同時(shí)也影響整車開(kāi)發(fā)進(jìn)度。如果在設(shè)計(jì)階段就能夠有相應(yīng)的方法來(lái)指導(dǎo)檢查并解決實(shí)際裝配中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，則可事半功倍。

1　內(nèi)飾旋轉(zhuǎn)裝配件結(jié)構(gòu)

內(nèi)飾件的旋轉(zhuǎn)裝配結(jié)構(gòu)多是以兩個(gè)卡腳形式體現(xiàn)，如圖1中方框所示，此種裝配方式均是先將卡腳插入相應(yīng)的邊界件內(nèi)，然后再依次固定其他結(jié)構(gòu)。文中以C柱上護(hù)板為例進(jìn)行說(shuō)明，具體安裝過(guò)程：先安裝好衣帽架，然后將C柱上護(hù)板下部的兩個(gè)插接結(jié)構(gòu)插入衣帽架的方孔，然后旋轉(zhuǎn)依次將卡扣拍到鈑金上，如圖1所示。

2　旋轉(zhuǎn)裝配校核

2.1確定護(hù)板的旋轉(zhuǎn)軸

對(duì)于旋轉(zhuǎn)裝配件來(lái)說(shuō)，首先要確定旋轉(zhuǎn)軸。C柱上護(hù)板插接處有兩條筋抵住衣帽架的一側(cè)，此處為限位，由于C柱上護(hù)板安裝過(guò)程旋轉(zhuǎn)角度較小，且塑料件本身有一定的變形量，故旋轉(zhuǎn)軸可近似選為筋與衣帽架接觸面的上邊線，如圖2所示。

2.2繞旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)

在CATIA中用圓形陣列命令，參數(shù)選擇“實(shí)例和角度間距”，實(shí)例選取20個(gè)，角度間距選取0.5°，參考元素為旋轉(zhuǎn)軸，要陣列的對(duì)象為C柱上護(hù)板，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，如圖3所示，旋轉(zhuǎn)后的C柱上護(hù)板如圖4所示。

2.3干涉檢查

將旋轉(zhuǎn)后的護(hù)板與邊界件裝配起來(lái)，進(jìn)行干涉檢查：如圖5所示，截取A-A斷面，靜態(tài)下C柱上護(hù)板與鈑金之間留有2 mm的設(shè)計(jì)間隙不干涉，而在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中卻與鈑金產(chǎn)生了干涉，導(dǎo)致護(hù)板裝配不上。

3　結(jié)構(gòu)優(yōu)化

通過(guò)旋轉(zhuǎn)裝配校核發(fā)現(xiàn)C柱上護(hù)板在裝配過(guò)程中與鈑金干涉導(dǎo)致裝配不上，針對(duì)此問(wèn)題對(duì)C柱上護(hù)板進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，如圖6所示，將干涉處邊界整體向下移動(dòng)，最大移動(dòng)量約5 mm。

將優(yōu)化后的C柱上護(hù)板重新進(jìn)行裝配校核，無(wú)干涉現(xiàn)象。整改過(guò)的C柱上護(hù)板實(shí)際裝配效果良好，與模擬分析吻合。

4　結(jié)束語(yǔ)

在CATIA中模擬內(nèi)飾護(hù)板實(shí)際裝配過(guò)程，檢查與周邊件干涉與否，并進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可有效避免后期實(shí)際裝車出現(xiàn)的問(wèn)題。以此類推，對(duì)于其他以旋轉(zhuǎn)方式裝配的內(nèi)飾護(hù)板均可參照文中的校核方法進(jìn)行校核，例如A柱上護(hù)板、B柱上護(hù)板、門內(nèi)護(hù)板等。除護(hù)板自身邊界以外，影響護(hù)板裝配的還有卡扣安裝點(diǎn)、支撐筋等，都應(yīng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)校核，以確定是否影響裝配，若有影響則在設(shè)計(jì)階段就進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，避免后期設(shè)計(jì)變更的發(fā)生，大大節(jié)省了設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)周期和成本。

【1】劉繼峰，樊香梅，劉端曉.基于CATIA的逆向設(shè)計(jì)在汽車內(nèi)飾件設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].汽車工程師，2011(3)：52-54.

【2】曹渡.汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)與實(shí)戰(zhàn)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011.

【3】李成.CATIA V5從入門到精通[M].北京：人民郵電出版社，2010.

Check Method of Revolving Assembly of Automobile Interior Panels Based on CATIA

CHEN Wei，ZHANG Hailan，HUO Changhong

(Technical Center, Anhui Jianghuai Automobile Co.，Ltd.，Hefei Anhui 230601，China)

Simulation about revolving assembly process of automobile interior panel in CATIA was introduced, including revolving axis selection and parameter set. The revolved panel and boundary were assembled, interference check between them was done, and structure of interference sect1 was optimized. So design modification in later stage is effectively avoided, thus design development cycle and cost are reduced considerably.

CATIA；Interior panel；Revolving assembly；Interfering check

2015-04-02

陳偉(1984—)，女，碩士，工程師，現(xiàn)從事汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)工作。E-mail：396568367@qq.com。