文：任開鵬

上海通用雪佛蘭賽歐發(fā)動機故障排除

文：任開鵬

參考電壓

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上海通用雪佛蘭賽歐1.4轎車，行駛里程8萬km。用戶反映該車無法起動。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車起動機運轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動機不起動。用RDS2檢測發(fā)動機控制單元，沒有任何故障碼。發(fā)動機靜止時，讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進氣歧管氣壓為4.0 kPa，大氣壓為49.8 kPa（圖1），異常。此外，起動機運轉(zhuǎn)時讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為0 r/min，異常。

更換曲軸位置傳感器后，故障依舊。檢查曲軸位置傳感器線路，沒發(fā)現(xiàn)問題。測量傳感器參考電壓，發(fā)現(xiàn)為0 V，異常。檢查這部分線路，沒有發(fā)現(xiàn)短路、斷路現(xiàn)象。難道是發(fā)動機控制單元內(nèi)部故障？但這種可能性非常小。考慮到氣壓數(shù)據(jù)也不正常，所以決定再從這里入手檢查。

更換進氣歧管氣壓傳感器后，發(fā)動機的數(shù)據(jù)沒有變化。根據(jù)維修手冊，檢查進氣歧管氣壓傳感器線路。拔下該傳感器的插接器，測量參考電壓，發(fā)現(xiàn)打開點火開關(guān)后，端子的電壓為0 V。

檢查至此，可以確定的是，曲軸位置傳感器和進氣歧管氣壓傳感器都沒有5 V參考電壓，難道真的是發(fā)動機控制單元有故障？為了進一步確定故障點，測量氣壓傳感器參考電壓端子1和發(fā)動機控制單元 13號端子（圖2）之間的電阻，為0.3 Ω，正常。測量端子1對搭鐵的電阻，發(fā)現(xiàn)短路，終于發(fā)現(xiàn)了問題。

斷開發(fā)動機控制單元的插接器，短路仍然存在，說明問題不在控制單元內(nèi)部。順著發(fā)動機控制單元至氣壓傳感器的線路檢查，沒有磨破的痕跡。剝開線束的保護套，順著線路仔細檢查，發(fā)現(xiàn)氣壓傳感器的參考電壓電路由分路器J109給分開了。順著J109分開的線路檢查，發(fā)現(xiàn)參考電壓給空調(diào)壓強傳感器供電。檢查到空調(diào)傳感器電路時發(fā)現(xiàn)，傳感器參考電壓的線路有磨破搭鐵的痕跡（圖3），原來是曲軸皮帶輪與線束有接觸。

故障排除：修復(fù)線路，固定線束，試車確認故障排除。