電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)用電能驅(qū)動(dòng)，與電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)類(lèi)似。電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)提供功率，齒輪傳動(dòng)提供扭矩，通過(guò)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成平移運(yùn)動(dòng)。與電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)相比，電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)零部件的功能要求更高，如更短的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間才能充分滿(mǎn)足制動(dòng)的要求。雖然電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)有許多潛在優(yōu)勢(shì)，并且在制動(dòng)方面也有很多創(chuàng)新，但是由于安全和成本問(wèn)題，目前還未在汽車(chē)上普及。

開(kāi)了一種新型電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，其和傳統(tǒng)的電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)不同，其有一套液壓活塞系統(tǒng)：①允許有附加的機(jī)械裝置，工作的可靠性更高；②制動(dòng)控制壓力可以通過(guò)壓力傳感器進(jìn)行測(cè)量；③雙活塞結(jié)構(gòu)可以放大制動(dòng)力，設(shè)計(jì)規(guī)范低，電機(jī)和齒輪組件成本較高。這種帶有液壓活塞系統(tǒng)的新型電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)被稱(chēng)之為混合式電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)。建議車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)前輪采用混合式電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，后輪采用傳統(tǒng)液壓制動(dòng)鉗式制動(dòng)系統(tǒng)。采用這種配置的制動(dòng)系統(tǒng)具有成本低、無(wú)需4輪線制動(dòng)，以及后備制動(dòng)性能好的優(yōu)勢(shì)。已經(jīng)完成混合式電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)器的樣機(jī)制做，并安裝到試驗(yàn)車(chē)上進(jìn)行場(chǎng)地試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，混合式電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)具有優(yōu)良的性能。

在整車(chē)中，如果前軸安裝混合式電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，后軸安裝傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)鉗式制動(dòng)器，則需要一個(gè)踏板模擬器，制動(dòng)管路應(yīng)該真空，以提高后備制動(dòng)力。

Jongsung Kimet al. SAE 2014-01-2538.

編譯：黃潭