閆水延

（浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 紹興 312000）

1 引言

近幾年，我國經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)了穩(wěn)定發(fā)展，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值不斷增加，但是由于我國粗放型的經(jīng)濟(jì)增長方式使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡越來越嚴(yán)重，形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的阻礙力量。我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的關(guān)鍵問題是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，而物流產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，發(fā)揮如何其轉(zhuǎn)變我國經(jīng)濟(jì)增長方式、帶動經(jīng)濟(jì)增長的作用，對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著現(xiàn)實意義。物流業(yè)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的紐帶，物流能力的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著更深層次的影響，因此，研究二者的關(guān)系，促進(jìn)其共同發(fā)展，將對新時期的發(fā)展戰(zhàn)略起到重要的指導(dǎo)作用。

2 物流能力概述

2.1 物流能力的含義

我國目前對物流能力的概念沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范認(rèn)識，經(jīng)資料綜合得出，物流能力是指物流系統(tǒng)在接收客戶需求、處理訂單、分揀貨物以及運輸?shù)截浗桓督o客戶的整個過程中，對物流速度、成本、訂單完成的準(zhǔn)時和訂單交付的可靠性等方面的反映[1]。

2.2 物流能力的構(gòu)成要素

從企業(yè)自身發(fā)展來看，物流能力一方面指企業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)能力，另一方面是指企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營和管理，以及企業(yè)對二者的協(xié)調(diào)控制能力[2]。物流能力的構(gòu)成要素包括物流要素能力、物流運作協(xié)調(diào)能力以及物流經(jīng)營服務(wù)能力。物流要素能力是指物流體系中的各種資源，其中包括物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備和物流信息技術(shù)等方面。物流服務(wù)者的經(jīng)營服務(wù)能力是指物流服務(wù)者在物流要素能力的基礎(chǔ)上通過管理技術(shù)、思想、方法，采用一定的計劃和組織，優(yōu)化物流資源的配置。物流的協(xié)調(diào)能力是指對物流要素能力、物流經(jīng)營服務(wù)能力以及物流環(huán)境的協(xié)調(diào)。

3 物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

物流能力的發(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，能夠影響整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益和速度。因此，物流能力的提高能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的集約化、一體化，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高效發(fā)展。同時，當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)獲得發(fā)展時，對于與物流相關(guān)的交通運輸、郵電通信以及倉儲配送等方面也會產(chǎn)生巨大需求，從而提升物流能力[3]。

可見，物流能力和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著相互依存的關(guān)系，一方的發(fā)展必然會帶動另一方的發(fā)展。因此，對于二者關(guān)系的研究具有很深的現(xiàn)實意義，二者的關(guān)系具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1 物流能力對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決定作用

一方面，物流能力系統(tǒng)可以通過加強各種物質(zhì)資料生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)系從而形成一個物流網(wǎng)絡(luò)，繼而在它們之間進(jìn)行物質(zhì)的轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)實體產(chǎn)品的流通，保障區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品流通的順暢；另一方面，可以通過將物質(zhì)資料生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品通過各種方式傳送到消費者手里，從而實現(xiàn)其價值[4]。

在現(xiàn)今的經(jīng)濟(jì)社會能夠通過物流加強原料產(chǎn)地和生產(chǎn)廠家、國內(nèi)和國外、城市和村鎮(zhèn)、沿海和內(nèi)陸之間的聯(lián)系，從而帶來商流、資金流、信息流以及技術(shù)流的集聚，促進(jìn)我國交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)等行業(yè)的發(fā)展。此外，還能通過物流這一紐帶實現(xiàn)生產(chǎn)、分配、流通和消費的結(jié)合，形成穩(wěn)定的物流系統(tǒng)，從而降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)的消耗，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速增長。因此，物流能力是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本保障。

3.2 物流能力促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化

亞當(dāng)斯密的經(jīng)濟(jì)分工理論指出，分工程度由市場大小決定，市場大小由運輸條件決定?，F(xiàn)代運輸條件的不斷提高一定程度上加速了物流能力的發(fā)展，使得現(xiàn)代物流的運輸超越了地域上的限制，推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中，物流能力在企業(yè)聚合、資源配置、資源整合等方面發(fā)揮著重要的作用。物流能力通過改變資源要素的供給結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了對市場資源的優(yōu)化配置，從而豐富和發(fā)展了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)市場，產(chǎn)生了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。資源配置使得物流能力流向有效率的地區(qū)，最終推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展格局走向一體化。

3.3 物流能力加速提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率

物流能力中有集中表現(xiàn)的區(qū)域物流能力是所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成和發(fā)展的重要組成部分。近幾年，區(qū)域物流逐漸發(fā)展成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的主導(dǎo)力量。區(qū)域物流的發(fā)展一定程度上能夠降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所需的成本，同時，也會逐漸提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效率，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步、協(xié)調(diào)發(fā)展。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所需成本的降低主要表現(xiàn)在兩個方面：第一是積極構(gòu)建物流園區(qū)；第二是加強對物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建。建設(shè)物流園區(qū)能夠在很大程度上對物流發(fā)展中的一切資源進(jìn)行整合，從而構(gòu)建出一定規(guī)模的物流經(jīng)濟(jì)模式，在最大限度上減少物流運輸成本，為構(gòu)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會貢獻(xiàn)力量。建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)體系，既能減少獲取各種物流信息的成本，又能減少不必要的物流流通所造成的資金流失，節(jié)省物流運作成本。提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)作效率主要表現(xiàn)為：現(xiàn)代物流能力的發(fā)展和提高加快了產(chǎn)品從出發(fā)地向目的地流通的速度，一定程度上節(jié)約了運輸過程中的時間成本，從而在很大程度上提升了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)作效率。

3.4 物流能力促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)“增長極”的形成

區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的增長極是指具有推動能力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)的產(chǎn)業(yè)在一定區(qū)域上形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心。在我國物流能力不斷發(fā)展的今天，物流園區(qū)逐漸成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的增長極。通過選擇經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高或者物流發(fā)展條件優(yōu)越的區(qū)域，根據(jù)其自身條件優(yōu)先在區(qū)域物流園中規(guī)劃建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，重點規(guī)劃物流園區(qū)和物流中心等大型物流結(jié)點的建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)人力資源的集聚，帶動支柱性產(chǎn)業(yè)的形成，實現(xiàn)大量資金的集聚，強化區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心地擴散和集聚，從而加強區(qū)域輻射能力，使得商業(yè)流動、資金流動、人力資源以及信息流動實現(xiàn)快速地集中[5]。

3.5 物流能力帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級

物流業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中服務(wù)業(yè)發(fā)展的支柱，其在我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)分工以及實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效率化發(fā)展中有著重要的作用，其一方面能夠提高第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的比重，另一方面能夠帶動批發(fā)零售業(yè)、信息業(yè)等其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而不斷優(yōu)化我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。區(qū)域物流無論發(fā)展到哪一個階段、實現(xiàn)怎樣的發(fā)展水平，都存在相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。物流作為一種復(fù)合產(chǎn)業(yè)，不僅有自己增長的獨立形態(tài)，還與經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體中的多個行業(yè)有交叉，會對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的多個方面產(chǎn)生影響。物流能力的發(fā)展會促進(jìn)物流裝備制造業(yè)、物流新工藝的發(fā)展，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，從而促進(jìn)該物流所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。此外，物流能力的快速發(fā)展在一定程度上能夠帶動交通部門的發(fā)展，繼而拉動鋼鐵、煤炭的需求，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的活動效率。由此可見，物流能力的提高能夠優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。

3.6 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)物流能力的提高

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，全世界國家之間的聯(lián)系不斷加強，企業(yè)間的合作發(fā)展也實現(xiàn)了全球范圍內(nèi)的重新整合，使得工業(yè)、商業(yè)與物流業(yè)之間的合作日益密切，其中工業(yè)、商業(yè)的快速發(fā)展對物流業(yè)產(chǎn)生了大量的需求。工業(yè)、商業(yè)的發(fā)展需要物流能力的不斷提升來實現(xiàn)商品物資的空間位移，另外，各種不同資源在全球范圍內(nèi)的重新整合，也為現(xiàn)代物流提供了發(fā)展前景。在世界經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化速度也隨之加快，進(jìn)而促進(jìn)了物流相關(guān)的交通運輸、倉儲配送以及郵電通信等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善促進(jìn)了資源在更大范圍的整合，從而為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流能力的影響具體體現(xiàn)在以下幾個方面[6]：

（1）區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模決定區(qū)域物流規(guī)模。物流產(chǎn)業(yè)是一種具有服務(wù)性質(zhì)的產(chǎn)業(yè)，因此，和其他服務(wù)產(chǎn)業(yè)有著一樣的特點，即其發(fā)展依賴于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度快，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也跟著加快，反之，則同時跟著減慢。另外，從物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會帶動區(qū)域制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)以及服務(wù)業(yè)規(guī)模的擴大。物流業(yè)作為服務(wù)行業(yè)中的一種，也會隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加快自身規(guī)模的擴大。

（2）區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展決定區(qū)域物流的發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會對區(qū)域交通運輸方面等物流行業(yè)產(chǎn)生更高的要求，為區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展提供更大的發(fā)展空間，反之，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的實力不足，就會使得物流業(yè)的發(fā)展萎縮、需求下降，也會給運輸業(yè)、通信業(yè)等物流行業(yè)帶來弊端，使得區(qū)域物流水平的發(fā)展層次降低。

（3）區(qū)域經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)決定區(qū)域物流結(jié)構(gòu)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變會給區(qū)域物流的建設(shè)設(shè)施、建設(shè)結(jié)構(gòu)以及服務(wù)等方面造成改變。物流能力不僅影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也能實現(xiàn)不同產(chǎn)業(yè)之間的組合以及不同企業(yè)的聯(lián)動。因此，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)和物流發(fā)展結(jié)構(gòu)要實現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，從而實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)鏈的發(fā)展。

4 物流能力促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對策和建議

4.1 加強區(qū)域政府對物流能力的關(guān)注，生成協(xié)調(diào)機制

物流能力的提升和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在復(fù)雜的聯(lián)系，因此國家相關(guān)方面，特別是區(qū)域政府部門要加強對區(qū)域物流、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)，加強影響物流能力發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并逐漸借助市場的力量和政府宏觀調(diào)控的機制來促進(jìn)物流能力發(fā)展。特別注意在物流能力的發(fā)展方面要結(jié)合當(dāng)前區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，不能盲目計劃發(fā)展，從而實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流能力提升的協(xié)調(diào)發(fā)展[7]。

4.2 加強對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，增強物流的硬實力

我國物流發(fā)展有關(guān)部門由于對物流發(fā)展的認(rèn)識和促進(jìn)物流發(fā)展的實際能力存在缺陷和差異，造成對物流發(fā)展方面的投入不足。因此，要實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)和我國國民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)、持續(xù)發(fā)展，首先，要減少區(qū)域上物流能力的差異，特別是要推動中西部地區(qū)物流能力的發(fā)展。其次，要不斷加強對運輸業(yè)、通訊業(yè)等行業(yè)的投入，特別是要加強對有條件和有能力發(fā)展物流行業(yè)的地區(qū)的投入，發(fā)揮這些區(qū)域的中心輻射作用，從而拉動其他區(qū)域物流能力的發(fā)展。再次，國家要通過資產(chǎn)重組和技術(shù)革新，積極鼓勵和引導(dǎo)物流企業(yè)提升其物流能力。

4.3 積極培養(yǎng)物流業(yè)的高素質(zhì)人才

物流業(yè)的發(fā)展需要大量適合市場需要的物流人才，因此，國家要加強對物流人才的培養(yǎng)，全面提升物流人員的綜合素質(zhì)，為物流業(yè)的發(fā)展提供人才支持。

5 結(jié)語

綜上所述，區(qū)域物流能力水平和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之間存在必不可少的依存和支持關(guān)系。主要體現(xiàn)在，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展決定區(qū)域物流本身的發(fā)展，區(qū)域物流能力的提升能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動區(qū)域商業(yè)模式變革。通過區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的分析，可以得出區(qū)域物流能力的規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)該和當(dāng)前各個區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同步，實現(xiàn)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源的合理利用，減少經(jīng)濟(jì)資源的浪費。雖然我國目前對物流能力和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性研究和認(rèn)識比較完善和明確，但是對于物流能力的研究還不夠深入，最明顯的是對物流能力的概念認(rèn)識不夠完善，因此需要加強對物流能力的進(jìn)一步研究，在今后區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中，要不斷發(fā)展區(qū)域物流，從而實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的效率化。

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