陳 樸

（京杭運河江蘇省邳州航道管理站，江蘇 徐州221300）

0 引言

隨著我國現(xiàn)代經濟社會的不斷發(fā)展，內河航道逐漸成為我國內河運輸的重要基礎。內河航道的管理也成為我國內陸河道管理的重要內容，推動了整個社會交通的發(fā)展。特別是在現(xiàn)階段我國內河航道管理中的一系列問題制約，嚴重制約了我國社會經濟發(fā)展。所以，在內河航道建設上要積極引用數字航道技術應用，在對內河航道數字化的規(guī)劃和建設的同時，實現(xiàn)對內河航道的航行速度和航行安全進行實時監(jiān)控，通過數字航道技術提高對內河航道監(jiān)控和管理的效率，實現(xiàn)內河航道管理的健康高效運行。

1 我國內河航道管理現(xiàn)狀

1.1 內河航道規(guī)劃設計不合理

我國內河航道規(guī)劃建設起步晚，內河航道的整體規(guī)劃設計重視不夠，各航運部門投入的精力和資金較少，在獲取內河航道信息上只是參考以往單一的和不完整的紙質圖紙，沒有充分考慮到沿途的可能出現(xiàn)的新建臨、跨、過河設施和具體的航岸線變化，缺乏高水平的航道管理人員，僅僅依靠航運管理經驗來進行內河航道的管理，在進行航道信息的人工監(jiān)控和數據輸入編制和查詢中造成了較低的工作效率，在早期的規(guī)劃設計中有一定的局限性和盲目性，在內河航道規(guī)劃設計之初沒有進行全面系統(tǒng)的分析和設定，導致了內河航道運輸管理一直停留在低水平層面。

1.2 內河航道開發(fā)建設不平衡

我國內河航道的開發(fā)建設的各地區(qū)差距明顯，受到內河流向和經濟發(fā)展程度的影響，東部經濟發(fā)展迅速，在內河航道中投入較大，特別是在以京杭運河為主線的華東地區(qū)，航道規(guī)劃建設標準高，能有效的滿足航運要求，在一定時期內創(chuàng)造了巨大的經濟價值，而西部的經濟發(fā)展的制約影響了我國的內河航道的建設和管理?，F(xiàn)代化城市建設吞占了河道的有效運輸通道，使得一些地區(qū)的河道開發(fā)和建設受到了嚴重影響。在近年來，隨著調整和改善內河航運的開發(fā)建設，逐步實現(xiàn)全國范圍的航道的高質量和高標準。

2 我國內河航道發(fā)展的制約因素

我國內河航道我的發(fā)展相對緩慢，我國內河航運存在著重視航道建設和忽略航道維護管理的問題，在內河航運過程中不能有效的保證時間的準時性，在不能保證貨物的正常供應時，就造成了內河航道運輸效率的低下，特別是在河流分布不平衡情況下，在不同情況下的航運投資建設，造成了一部分的內河航運發(fā)展落后；河流的上下游之間人員、物流量少和航運過程的不穩(wěn)定性也嚴重制約了內河航道的發(fā)展。內河航道的發(fā)展會影響水質，水系生態(tài)受到嚴重破壞，其他交通運輸方式的迅速發(fā)展也給內河航道建設和發(fā)展有一定的影響，內河航運的建設在其他運輸科技的迅速發(fā)展也能造成一定的影響；航道管理機構管理設備陳舊，管理手段落后，短時間更新難度大。我國內河航道建設管理要緊緊聯(lián)系我國氣候特征，船舶航行安全受到氣候的影響，在我國內河航道管理不斷發(fā)展中完善的維持內河航道的健康和持續(xù)發(fā)展。

3 內河航道中的數字航道技術應用

3.1 內河航道數字化系統(tǒng)建設

內河航道數字化系統(tǒng)是將航道基本數據和實時航運、物流信息為基礎，實現(xiàn)航運信息共享，通過互聯(lián)網進行信息聯(lián)系（物聯(lián)網），在進行一系列的內河航道清查和航道水情監(jiān)測，建立全面系統(tǒng)的內河航道數字化綜合平臺，以保證實現(xiàn)對整個航運進行全方位和全過程的及時和準確監(jiān)控，在內河航道的數字化系統(tǒng)工程中，進一步完善內河航道的運行和管理。

3.2 電子航道圖系統(tǒng)

電子航道圖系統(tǒng)是以地理信息系統(tǒng)為基礎運行，在一系列的數據管理中實現(xiàn)電子化。電子航道圖系統(tǒng)包括生成系統(tǒng)發(fā)、分析系統(tǒng)和二維顯示系統(tǒng)，電子航道圖系統(tǒng)包能有效的完成內河航道數據的處理，并能實現(xiàn)將數據進行及時的展示，電子航道圖分析系統(tǒng)研究用于航專用電子航道圖應用系統(tǒng)。在電子航道圖二維進行二維矢量化顯示，為一系列的內河航道管理系統(tǒng)提供顯示窗口。

3.3 內河航道三維顯示

內河航道三維顯示能實現(xiàn)在計算機中展現(xiàn)相似的內河航道信息，對航道數據進行有效管理和開發(fā)，實現(xiàn)對航道數據探討和大數據分析。內河航道三維顯示能在三維空間中實現(xiàn)交互操作，綜合利用各種計算機技術，在三維空間中實現(xiàn)場景的完美展現(xiàn)，能夠獲得實時操作數據。系統(tǒng)應用內河航道三維顯示能在對航運管理發(fā)揮重要的意義。

3.4 內河航道設施管理

內河航道設施是設施是提供船舶航行安全基本要素，保障航道設施的安全完好，及時發(fā)現(xiàn)并恢復可能出現(xiàn)的人為或自然因素造成的設施損毀至為重要，航道管理機構要做好內河航道設施的監(jiān)控，監(jiān)測內河航道設施的位置和工作狀態(tài)，提高航道安全和航道的使用率。進一步完善航道管理法律體系，提高航道行政執(zhí)法管理水平，新能源、新材質要不斷創(chuàng)新應用到航標維護管理工作中，做好內河航道的安全預警。綜合建設航道設施管理系統(tǒng)，在遙控和遙測中實現(xiàn)對內河航道設施綜合管理。

3.5 應急系統(tǒng)

應急系統(tǒng)是保證內河航道的水上交通安全，做好內河航道水上交通安全監(jiān)管和緊急情況預警，以管理系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)作為系統(tǒng)基礎，依據多種媒體信息交互性，實現(xiàn)報警和接警人之間的信息暢通，提前做好應急預案的處理和數字化合成，在數字化和內河航道的船舶交通運輸安全應急預案進行深度的融合，根據實際情況啟動必要的處理方案，保證內河航道運行船舶航行的安全.

3.6 電子賬臺系統(tǒng)

電子賬臺系統(tǒng)能實現(xiàn)電子檔案快速數據查詢，在科學管理中實現(xiàn)數據的共享，綜合運用現(xiàn)代化技術對內河航道進行管理。依托信息采集系統(tǒng)進行基礎數據的處理，將實時信息進行統(tǒng)一有效的信息處理，將基礎數據和動態(tài)數據分類分析，形成全方位的信息系統(tǒng)中心。實現(xiàn)高效穩(wěn)定的內河航道管理系統(tǒng)，推進我國航運建設的高速發(fā)展。

4 結語

隨著現(xiàn)代科科學技術的不斷發(fā)展，內河航道管理中數字航道技術引入現(xiàn)代化的信息化管理技術，在對內河航道數字化建設中，提高內河航道航運管理的信心。實現(xiàn)對內河航道交通和水資源的合理利用，進而實現(xiàn)我國經濟社會的可持續(xù)性發(fā)展。

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