謝真真

（江蘇省蘇信工程咨詢有限公司，江蘇 南京 211100）

目前高等級公路大多數(shù)都采用瀝青混凝土路面，瀝青路面具有平整度好、行車舒適、養(yǎng)護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，瀝青混凝土施工已經(jīng)引起了大家廣泛關(guān)注。瀝青混凝土路面必須具有足夠的耐久性、穩(wěn)定性、平整度、抗滑性，要有很好的抗車轍能力，滿足高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性的要求。針對這些要求，我們在瀝青混凝土路面施工中，從選材、配合比、施工工藝都應(yīng)嚴(yán)格控制。

1 瀝青混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量控制

1.1 確保原材料質(zhì)量

原材料控制，是瀝青混凝土質(zhì)量控制的源頭，嚴(yán)格把好進(jìn)場材料關(guān)對瀝青混凝土生產(chǎn)質(zhì)量將產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。要做到這一點(diǎn)，首先抓集料檢驗(yàn)，運(yùn)至現(xiàn)場后必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)評定合格后方可使用，不得以供應(yīng)商提供的檢測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。控制粗集料中的扁平狀含量,扁片顆粒含量多會增加石料的表面積和瀝青用量,也會降低混合料的抗形變能力。一般選破碎面較多、扁平顆粒較少的石料,與瀝青材料粘結(jié)力不低于四級，保證粗集料的級配控制在合理范圍內(nèi)。細(xì)集料必須潔凈、無雜質(zhì)、無風(fēng)化,注重砂當(dāng)量和含泥量等指標(biāo)控制，進(jìn)場后及時搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級存放，不同料源、品種、規(guī)格的集料不得混雜堆放，堆放時采用水平或斜坡分層堆放以免集料離析。瀝青根據(jù)來源、標(biāo)號要分開儲存，瀝青罐口應(yīng)封閉嚴(yán)密,避免水分進(jìn)入瀝青中，瀝青原材料應(yīng)從針入度、延度、軟化點(diǎn)等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo)優(yōu)良，符合設(shè)計要求。

1.2 加強(qiáng)拌合過程中的質(zhì)量控制

選擇參數(shù)穩(wěn)定的拌制設(shè)備,從拌制設(shè)備上保證施工質(zhì)量，優(yōu)先選用間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌合站，具備全過程自動控制功能，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，進(jìn)行拌和質(zhì)量分析，拌和機(jī)的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配。其次優(yōu)選瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑添加設(shè)備等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機(jī)配套，以滿足拌和機(jī)生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱,加熱溫度應(yīng)在150-170℃范圍內(nèi)。集料加熱溫度為160-180℃,混合料出廠溫度控制在140-165℃,并應(yīng)保證運(yùn)到現(xiàn)場的溫度不低140℃-150℃。工地試驗(yàn)室要隨時抽檢油石比及礦料級配。拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致,無花白,無結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象,嚴(yán)禁不合格的混合料出廠。

1.3 在拌制工藝上要保證成品質(zhì)量

在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計，保證目標(biāo)配合比在拌和中得以實(shí)現(xiàn)。要保證冷熱料供料平衡，拌和機(jī)不待料、少溢料，處理好冷料轉(zhuǎn)速與流量關(guān)系、篩網(wǎng)孔徑選擇、熱料倉供料比例等方面。拌和時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度，改性瀝青和SMA混合料的拌合時間應(yīng)適當(dāng)延長。

2 瀝青混凝土的施工工藝控制

2.1 準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

施工前，做好對下承層高程測量、寬度、平整度等驗(yàn)收工作，檢查下封層的完整性、粘結(jié)性，清理基層表面污染、雜物，確保施工時基層清潔干燥。

2.2 運(yùn)輸過程的質(zhì)量控制

運(yùn)料車到達(dá)攤鋪機(jī)作業(yè)面時,攤鋪機(jī)要調(diào)好初始狀態(tài)。在車輛的安排上必須滿足運(yùn)力要求，車輛載重量應(yīng)大于25t,運(yùn)料前打掃干凈車槽，并涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑，車槽側(cè)面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。在混合料裝車時指揮駕駛?cè)藛T前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，運(yùn)輸車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，在瀝青混凝土攤鋪時，運(yùn)輸車輛要在離攤鋪機(jī)10-30cm處停車空擋等候，避免撞擊攤鋪機(jī)。

2.3 攤鋪時的質(zhì)量控制

首先檢查攤鋪機(jī)的性能，全套攤鋪設(shè)備盡量用相同品牌，攤鋪機(jī)的鋪筑寬度應(yīng)符合要求，在供料系統(tǒng)上，受料斗空板不能每一車料收一次，要利用刮板輸送器和料斗閥門控制好進(jìn)入攤鋪室的供料量，布料不少于送料器2/3高度的混合料，并確保沿螺旋全長布料一致。要及時調(diào)整熨平板和拱度等結(jié)構(gòu)參數(shù)，根據(jù)松鋪系數(shù)，調(diào)整布料器高度、夯錘頻率及供料系統(tǒng)，攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前,施工人員不得踩踏。采用兩臺及以上攤鋪機(jī)作業(yè)時，前后錯開10m～20m成梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間要有30mm～60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上。攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板不低于100℃。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實(shí)度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。攤鋪過程中,攤鋪機(jī)以試鋪確定的攤鋪速度、振搗頻率、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)，對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。在雨天或施工氣溫低于10℃時,不得攤鋪瀝青混合料。

2.4 碾壓質(zhì)量控制

保證路面達(dá)到設(shè)計的密實(shí)度和良好的平整度,是瀝青路面碾壓階段的主要工作目標(biāo)，達(dá)到此目的關(guān)鍵是要使瀝青混合料在適當(dāng)?shù)臏囟认聦?shí)施碾壓。瀝青路面施工要配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓步驟，以達(dá)到最佳碾壓效果。高速公路鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機(jī)數(shù)量不宜少于5臺。施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時，壓路機(jī)數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加。初壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓速度2～3km/h，碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓，碾壓速度3～5km/h，壓路機(jī)碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過60～80m。用振動壓路機(jī)碾壓時應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，相鄰碾壓帶重疊寬度應(yīng)為10-20cm。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，碾壓速度3～6km/h。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

2.5 施工中，往輪碾上噴灑水的時侯，要注意控制噴灑量，以防止降低混合料的溫度，要采用霧狀噴灑器

在混合料接縫處或冷熱搭接處，要采用跨縫碾壓。同時,應(yīng)采取有效措施,防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。攤鋪和碾壓過程中,要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。

3 科學(xué)管理、規(guī)范施工是質(zhì)量的保證

3.1 建立健全質(zhì)保體系，不合格的原材料堅決不能用于道路施工，在質(zhì)量控制不穩(wěn)定的情況下，加大檢測頻率，抓好混合料配合比的試驗(yàn)，嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場檢測和室內(nèi)試驗(yàn)，包括各項溫度檢測、混合料馬氏試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)、外形尺寸檢測記錄、路面厚度、壓實(shí)度、平整度檢測等等。

3.2 檢測資料的管理與分析是工程質(zhì)量管理的又一個方面，也是工程質(zhì)量的實(shí)際反應(yīng)。保證數(shù)據(jù)的真實(shí)、準(zhǔn)確，一切以數(shù)據(jù)說話，是質(zhì)量資料管理的前提，其中包括各種原始記錄、施工現(xiàn)場記錄、檢驗(yàn)資料的結(jié)論和質(zhì)量鑒定、工程質(zhì)量指標(biāo)記錄、工程質(zhì)量的分析結(jié)論等。

3.3 加強(qiáng)制度管理，措施要到位，建立質(zhì)量責(zé)任制度，責(zé)任到人，對施工中的每一個環(huán)節(jié)都要有專人負(fù)責(zé)，從原材料控制到成品保護(hù)，層層把關(guān)，把發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題消除在萌芽狀態(tài)，減少質(zhì)量通病的發(fā)生，從而有效的提高瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

瀝青路面施工質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)工程，在施工中要注重每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，明確控制的方法和措施，不斷探索新的施工工藝和管理模式，從而提高瀝青路面的施工質(zhì)量。