我國(guó)汽車工業(yè)起步于載重汽車，1956年7月14日中國(guó)人自己制造的第一輛汽車解放牌載重汽車從工廠下線，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的商用汽車產(chǎn)業(yè)從小到大、由弱變強(qiáng)，走過(guò)的一段艱難曲折不斷創(chuàng)新的發(fā)展道路。我國(guó)自主品牌商用車有著50多年的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量、貼近市場(chǎng)、適合國(guó)情，有較高性價(jià)比，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率多年保持在90%以上。商用車也是我國(guó)汽車市場(chǎng)的主力產(chǎn)品和汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的重要載體，作為中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)和工業(yè)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)產(chǎn)值均超過(guò)6萬(wàn)億，每年產(chǎn)量、銷量位居世界第一，在全球市場(chǎng)銷量中占的比重約為1/4左右，中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的世界汽車制造與銷售大國(guó)。

當(dāng)前，中國(guó)汽車工業(yè)正處于由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期，商用車的發(fā)展同樣面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。產(chǎn)銷量下滑，特別是卡車的需求低迷，經(jīng)銷商壓力越重，部分企業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足；急需新技術(shù)、新模式、新思路，很多汽車公司紛紛加入了新能源、互聯(lián)網(wǎng)、生態(tài)汽車的工業(yè)化，勢(shì)必對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深刻的影響，但是我們也面臨了機(jī)遇，政府出臺(tái)了多項(xiàng)推廣新能源汽車的政策，一些細(xì)分市場(chǎng)需求繼續(xù)增長(zhǎng)，中高端市場(chǎng)需求繼續(xù)擴(kuò)大，也會(huì)促進(jìn)商用車的消費(fèi)需求，包括大力推動(dòng)工業(yè)領(lǐng)域、聚焦新能源政策等十大工業(yè)領(lǐng)域，因此我國(guó)商用車它也需要審時(shí)度勢(shì)，調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)，是未來(lái)的汽車成為融合多項(xiàng)新興技術(shù)最佳載體，汽車低碳化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、無(wú)人駕駛化等等，“中國(guó)制造2025戰(zhàn)略”的發(fā)布，表明國(guó)家對(duì)智能汽車、節(jié)能與新能源汽車支持力度在不斷加大，汽車行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域、多個(gè)領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)極佳的機(jī)遇期，將推升新一輪的國(guó)際化發(fā)展。

湖北省地理區(qū)位優(yōu)越、交通發(fā)達(dá)便利，是我國(guó)重要的商用汽車生產(chǎn)基地，今天中國(guó)國(guó)際商用車高峰論壇在這里舉行，作為一個(gè)國(guó)家級(jí)的商用車展會(huì)，也是世界規(guī)模最大的商用車展會(huì)，相信本屆車展一定能夠展示中國(guó)商用車最先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，突出中國(guó)商用車產(chǎn)品的特點(diǎn)和亮點(diǎn)，全面展現(xiàn)中國(guó)商用車的形象與使命，希望各參展企業(yè)能按照“十三五”規(guī)劃的藍(lán)圖，加強(qiáng)交流、精誠(chéng)合作、共同發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)2020全面建成小康社會(huì)作出自己的貢獻(xiàn)。