梁 平 馬 騫

(成都地鐵運(yùn)營公司綜合機(jī)電中心工建車間，四川 成都 610000)

引言

隨著城市化的不斷深化改革，城市的交通建設(shè)受到了政府部門的高度重視，地鐵高架橋的出現(xiàn)科學(xué)的將高架道路與軌道交通進(jìn)行結(jié)合，將地鐵高架橋建設(shè)在道路中，能有效的降低噪音和震動對建筑的影響，減輕了城市道路交通的壓力。為了保證地鐵高架橋穩(wěn)定安全的持續(xù)運(yùn)行，就要做好日常的病害檢查與保養(yǎng)工作。

1.梁體裂紋成因與處理

1.1 裂紋成因

1.1.1 設(shè)計因素。由于在橋梁本體的設(shè)計中，采取的頂板鋼筋保護(hù)層往往厚度較為的薄弱，厚度通常在2 至3 厘米之間。所以在橋梁的施工過程中，一旦頂板鋼筋受到外力的干擾，就容易導(dǎo)致頂板鋼筋發(fā)生位置的偏移，從而造成梁體產(chǎn)生裂紋。與此同時，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁砼的標(biāo)號澆高，橋梁的腹板厚度較為偏厚，導(dǎo)致工作人員在對砼進(jìn)行施工時，內(nèi)部與外界的溫度差過于太大，從而發(fā)生溫度裂縫［1］。

1.1.2 施工因素。裂紋的產(chǎn)生和施工因素息息相關(guān)。主要的施工因素包括以下幾種:一是混凝土的質(zhì)量偏低，一旦混凝土的水灰比例太大，砼干縮性偏大，就會直接導(dǎo)致砼表面出現(xiàn)收縮裂縫。另外由于高標(biāo)號砼的粘稠度過于太大，造成了砼表面收光壓實工作難度加大，無法在第一時間跟上。尤其是當(dāng)施工期間是處于溫度高的多風(fēng)季節(jié)，梁體表面的水分很容易就被蒸發(fā)掉，一旦養(yǎng)護(hù)工作不及時，就會直接出現(xiàn)收縮裂縫;二是支架的不均勻沉降，工作人員在現(xiàn)澆梁施工過程中，普遍選用的施工方法為滿堂支架法。所以直接決定了支架地理范圍內(nèi)的地基建造尤其重要。一旦支架范圍內(nèi)各位置地基的承載力相差過于太大，或者小范圍內(nèi)的地基承載力偏差，就會直接造成支架不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生，從而應(yīng)力裂縫就會在砼澆注過程中出現(xiàn)。

1.2 裂紋處理。在選用裂縫處理方法之前，必須測量出砼面裂縫的實際寬度和深度，只有這樣才能使工作人員選擇最有效的裂縫處理方法。當(dāng)前常見的裂縫處理方法可以分為以下幾種:

1.2.1 封閉法。工作人員在砼表面涂刷防水薄膜層，從而完成封閉裂縫寬度低于0.2 毫米的較小裂縫。主要的工作步驟分為三步:一是工作人員采用鋼絲制成的刷子對整條裂縫進(jìn)行清潔處理和表面刷毛，務(wù)必要保證裂縫表面處于干凈整潔的狀態(tài);二是將準(zhǔn)備好的XH-160 按照合理的比例混合成環(huán)氧膠液;三是將混合制成的膠液通過刷子完全涂抹在裂縫處，為了保證裂縫完全被膠液滲透封閉，可以反復(fù)的涂刷幾遍。

1.2.2 注漿法。裂紋處理工作人員在選用注漿修補(bǔ)法時，往往要修理的是砼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的裂縫。注漿修補(bǔ)法不僅能有效恢復(fù)砼結(jié)構(gòu)的整體性，還能保證結(jié)構(gòu)的耐久性。注漿修補(bǔ)法作為一種被普遍應(yīng)用的裂紋處理方法，完全能保證修補(bǔ)的質(zhì)量。它的主要工作內(nèi)容是通過在外界壓力下，將水泥類漿液或者樹脂類漿液，從注漿咀陸續(xù)的壓入到砼的裂縫中，在一段時間后，壓入的漿液就會慢慢硬化，從而將整個裂縫完全封閉修補(bǔ)好［2］。

1.2.2.1 對于小裂縫的處理 (寬度在0.2mm 和0.3mm 之間)

(1)采用鋼絲刷進(jìn)行對小裂縫的清理和刷毛工作，如果清理不干凈，還可以使用手砂輪對裂縫進(jìn)行打磨，直到把裂縫表面清理至一塵不染。(2)使用XH111A/B 環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠把整個裂縫封閉完整。(3)使用空壓機(jī)把事先制成的XH-160 膠液灌入到縫隙內(nèi)部，等到空壓機(jī)的出氣口流出膠液，就說明膠液已經(jīng)完全滲透進(jìn)去了。

1.2.2.2 對于大裂縫的處理(寬度超過0.3mm)

(1)先采用剔V 型槽對裂縫進(jìn)行切割，然后用空壓機(jī)清理干凈縫隙V 型槽內(nèi)的各種石灰、粉塵，確?？p隙內(nèi)的整潔干凈。(2)采用封口膠XH111A/B 把縫隙內(nèi)的V 型槽完全封閉。(3)利用空壓機(jī)將事先調(diào)制好的膠液擠壓入裂縫，直到完全滲透，再用XH111A/B 環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠把灌漿口封閉好。

2.支座常見病害與日常養(yǎng)護(hù)

2.1 常見病害與形成原因。板式橡膠支座與盤式支座作為普遍應(yīng)用的支座，在日常維護(hù)中存在各式各樣的病害。剪切變形是支座常見的主要病害之一，形成剪切變形的主要原因可以分為以下幾點(diǎn):一是由于溫度、徐變以及混凝土收縮等因素導(dǎo)致沿橋梁縱向的剪切變形;二是由于支座的橡膠厚度、強(qiáng)度、加勁鋼板以及粘結(jié)性能等的質(zhì)量未達(dá)標(biāo)。老化開裂也是支座常見的病害之一，導(dǎo)致支座老化開裂的原因可以概括為以下幾點(diǎn):一是橋梁支座的建造材料太過劣質(zhì);二是支座的裂縫處經(jīng)常漏水，導(dǎo)致支座加快了老化開裂的發(fā)生。

2.2 橋梁支座的日常養(yǎng)護(hù)。要想保證橋梁支座日常養(yǎng)護(hù)工作高效的完成，就必須不斷提高養(yǎng)護(hù)工作者的專業(yè)技術(shù)水平，培養(yǎng)良好的綜合素質(zhì)，高度重視和關(guān)注橋梁支座的養(yǎng)護(hù)工作。在日常的養(yǎng)護(hù)工作過程中要嚴(yán)格遵守“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，認(rèn)真做好以下幾個養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容:一是要及時對支座進(jìn)行清潔處理，保證它的整潔干凈;二是養(yǎng)護(hù)人員要定期的對滾動支座滾動面上涂一層潤滑油，要注意的是，在涂潤滑油開始前，必須保證滾動面的干凈整潔。

3.結(jié)束語

綜上所訴，要想保證地鐵高架橋穩(wěn)定安全的持續(xù)，日常養(yǎng)護(hù)的工作人員必須不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)，加強(qiáng)自己的安全養(yǎng)護(hù)意識，定期的對橋梁病害進(jìn)行檢查和處理，保證橋梁支座的安全穩(wěn)定性，防止梁體出現(xiàn)各種大小裂縫。

［1］李楊海.公路橋梁支座實用手冊［M］.北京:人民交通出版社，2009.8.1.

［2］王延萍.公路橋梁常見病害及防治［J］.科協(xié)論壇:下半月，2008 (9):22-24.

［3］錢波.地鐵橋梁施工質(zhì)量控制探討［J］.城市建設(shè)理論研究，2012 (26):35-37.