王濤　王新愛

摘要：本文通過對公路工程路基施工的常見問題、公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)、控制措施的內(nèi)容進行分析和探討，詳細論述了公路工程路基施工的質(zhì)量控制工作。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；質(zhì)量控制措施

為了確保公路工程的質(zhì)量，必須要做好公路的路基施工，而路基施工又包含了多方面的內(nèi)容，施工工藝要求高，工序較為復(fù)雜，是一項綜合性的工作。實際施工過程中，會受到很多因素影響，導(dǎo)致路基施工的質(zhì)量沒有計劃方案擬定的那樣高，所以要不斷提高施工技術(shù)，控制施工質(zhì)量，才能確保最后的公路工程施工效果。

一、公路工程路基施工的問題分析

（一）路基沉降

由于公路工程路基施工的環(huán)境不同，造成路基沉降的情況經(jīng)常會出現(xiàn)。路基沉降是目前公路工程路基施工過程中的一個常見問題，施工人員在路基的施工過程中，前期的準備條件和施工環(huán)境將直接導(dǎo)致施工的結(jié)果。因此，在施工的過程中，要充分認識路基構(gòu)造物以及嚴格把控路基銜接處的材料。若對軟土地沒有進行加工處理且處理方法不當，就會導(dǎo)致路基沉降，特別是在對路基的設(shè)計狀況下，以及整個公路工程路基施工的進程中，由于各方面原因都會不同程度的影響公路路面的質(zhì)量。另外，在進行修筑的施工操作時，因其施工時間跨度長，工程量比較大，如果沒有充分考慮路基工程在各季節(jié)不同情況下的影響，就會導(dǎo)致公路工程路基施工的監(jiān)控不到位，各種控制手段沒有發(fā)揮主要作用。

（二）縱向裂縫

縱向裂縫是公路工程路基施工過程中另一個常見的問題。在對公路路基施工時，如果路基的施工質(zhì)量達不到標準的控制量，以及對施工設(shè)計的環(huán)節(jié)不夠重視，就會影響后來的施工進程。在遇到需要半填半坑的路段時，填筑措施和填筑寬度一定要嚴格把關(guān)，如果出現(xiàn)填挖相鄰的地方?jīng)]有嚴格的按照臺階的方式進行分層的填筑和壓實，導(dǎo)致施工中對中線線位的偏移，就很容易造成路基的縱向裂縫。另外，在路基施工過程中，必須采取合理的應(yīng)對措施對軟土地和植被進行及時清理，如果施工人員不提高自身的施工能力，不按規(guī)定進行填土作業(yè)，在對軟土地或植被清理和改善的過程中，淤泥處理不到位，清除不夠徹底，也容易導(dǎo)致路基出現(xiàn)縱向裂縫。

二、公路工程路基施工的質(zhì)量控制措施

（一）路基邊坡施工質(zhì)量控制

一般情況下，要求保證公路路基坡度在合理的范圍內(nèi)，才能保持路基的穩(wěn)定，若是因為環(huán)境原因?qū)е侣坊吰鲁霈F(xiàn)了較高或者較低現(xiàn)象也能對其穩(wěn)定性進行控制。但是實際上受施工區(qū)地址和地形的影響，導(dǎo)致路基施工時不能只考慮坡度的設(shè)置和高度的控制，還要結(jié)合施工區(qū)域的地貌情況一起考量。以港口位置的公路為例，其主線公路填土若是高度到達5m，必須要對公路路基進行吹填砂處理，所以實際施工中要結(jié)合現(xiàn)場的地質(zhì)情況。另外，在非軟土地基路段，公路長時間使用會使路基下沉，所以要將邊坡設(shè)計建造的比之前方案計劃更大些，以計算的結(jié)果來確定坡度最大值，并為實際施工建設(shè)提供科學(xué)的數(shù)據(jù)依據(jù)，通過科學(xué)合理的手段來提高路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。

（二）公路路基排水質(zhì)量控制

公路建設(shè)是在戶外進行，并且在長期的使用中，路面不僅會被太陽烤炙，還會受到雨水侵蝕。特別是雨水充沛地區(qū)，若是沒有做好雨水的排水措施，容易造成公路路基質(zhì)量不穩(wěn)，甚至坍塌、下沉和滑坡，破壞路基結(jié)構(gòu)。若想進行良好的排水，保護公路路基，必須要將路基的排水系統(tǒng)結(jié)合周邊排水系統(tǒng)一起使用，做好集中排水、橫坡、縱坡和急流槽施工，確保公路路基能夠正常排水。在公路路基施工時，要考慮到路拱的形成，所以要在重要位置確保雨水順利排出，保證公路路基干燥，這樣才能提高公路使用性能，延緩壽命。

（三）嚴格控制路基施工材料質(zhì)量

公路工程路基施工的原材料控制是整個施工的基礎(chǔ)問題，必須通過把關(guān)原材料質(zhì)量做好路基施工的第一步。路基填料是路基施工重要步驟，一般來說將填料的厚度控制在35cm范圍內(nèi)，并清除不符合標準的填料；然后在進行路基施工時，按照路基施工要求，技術(shù)人員必須試驗施工現(xiàn)場的土質(zhì)，分析其物理特性，判斷其中含水量，綜合所有因素制定合理的設(shè)計施工方案。在進行路基施工建設(shè)時，選擇合適路基材料樣本，確保建筑建造是符合規(guī)范要求的，尤其是要根據(jù)不同的土質(zhì)情況試驗和土質(zhì)判斷，土質(zhì)中含有的顆粒越細小，彈性模量就會越高，土質(zhì)本身彈性模量越低。為了保證施工質(zhì)量要選擇砂性土彈性模量較高的作為建筑材料，而且在進行石方填筑時，最好嚴格控制其強度指標和粒徑。

（四）控制好公路路基的壓實度

要想充分保證公路路基的壓實質(zhì)量，首先我們應(yīng)提高機械設(shè)備的工作效率，保證土壤的最大干密度和最佳含水量，同時也要嚴格的控制填料的含水量，進行壓實的作業(yè)時應(yīng)盡可能選擇填料含水量最佳的時間段。在對公路路基進行壓實的過程中，應(yīng)重點關(guān)注壓實的遍數(shù)和順序，壓實的順序建議遵循先輕后重和先慢后快的原則，而對于所確定的壓實遍數(shù)，則應(yīng)參考試驗路段的壓實工作來確定，必須保證每一層的壓實度，而碾壓的遍數(shù)也不宜太多，否則既會增加施工的成本，也破壞了土體結(jié)構(gòu)。

（五）科學(xué)的設(shè)置質(zhì)量控制點，同時做好養(yǎng)護管理工作

施工時，我們應(yīng)認真的研究路基工程的實際情況，從而科學(xué)的設(shè)置質(zhì)量控制點。相應(yīng)的技術(shù)人員和管理人員對控制點還應(yīng)進行嚴格的監(jiān)控，根據(jù)實際的情況來填寫完整質(zhì)量控制點的檢測記錄單，施工單位還應(yīng)建立一個完善的質(zhì)量控制信息數(shù)據(jù)庫，真正的做好路基施工質(zhì)量的控制管理工作。另外，養(yǎng)護管理工作也是一項很重要的工作，在施工的準備階段就應(yīng)制定出科學(xué)的養(yǎng)護規(guī)劃，采取合理的養(yǎng)護措施，保證人員和設(shè)備的完整性，確保路基的整體質(zhì)量。

（六）路基防護質(zhì)量控制

在完成公路路基施工后，切記要進行防護，可以在公路邊種植植被，保證泥土的固化，防止雨水沖刷和巖層的風(fēng)化剝落。另外可以采用土木格柵欄防護邊坡，若是公路路基修建在有水的湖泊旁、海邊河流等還要用防護板來防護邊坡的沖擊，最好選擇聚酯類產(chǎn)品防護板，從而保障公路地基的穩(wěn)定性。

三、結(jié)語

綜上所述，公路工程路基施工質(zhì)量的控制管理工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其對整個工程的質(zhì)量也會產(chǎn)生關(guān)鍵的影響，應(yīng)建立一個完善的質(zhì)量控制體系，加強公路路基施工技術(shù)的規(guī)范性和合理性，培養(yǎng)全員樹立全過程質(zhì)量控制管理的意識和理念，根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范要求嚴格的實施各項施工活動，杜絕一切質(zhì)量問題的發(fā)生，從而保證公路工程路基施工的整體質(zhì)量。

參考文獻：

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[2]賴學(xué)輝.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].低碳世界，2015（01）