張愛共，劉 梅

(1. 九江市公路管理局都昌分局;2. 九江市公路管理局德安分局)

1 橋梁工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的概述

在橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，其中所涉及到的技術(shù)非常多，檢測(cè)的內(nèi)容包括多方面。橋梁工程檢測(cè)內(nèi)容如圖1 所示。其中橋梁基礎(chǔ)、橋梁表面缺陷，橋梁結(jié)構(gòu)等都需要進(jìn)行專業(yè)的專項(xiàng)檢測(cè)。在對(duì)橋梁實(shí)施監(jiān)測(cè)的過(guò)程中還需要人工目測(cè)的評(píng)估。這種方法是單一人工估測(cè)的方法。在橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中，其主要對(duì)橋梁缺陷的這幾方面進(jìn)行檢測(cè)。首先，缺陷的大小。在實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中需要對(duì)橋梁存在缺陷的大小，分布情況進(jìn)行檢測(cè)。其次，檢測(cè)缺陷的走向與方位。最后還應(yīng)當(dāng)把握缺陷的變化以及后期發(fā)展的情況。由此可見，在橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中需要依據(jù)橋梁工程的實(shí)際特點(diǎn)，準(zhǔn)確把握缺陷的變化以及產(chǎn)生缺陷的原因，進(jìn)而提出具有針對(duì)性的措施保證橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量。對(duì)需要及時(shí)修補(bǔ)的缺陷采取有效的修補(bǔ)措施。

圖1 橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)示意圖

2 橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀

2.1 試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)不標(biāo)準(zhǔn)

在橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中，需要具備相應(yīng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)才能夠達(dá)到一定的要求，進(jìn)而就能夠得出較好的檢測(cè)結(jié)果判定橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量。在橋梁工程實(shí)際檢測(cè)中，檢測(cè)的指標(biāo)還不夠標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致得出的參數(shù)不一致。檢測(cè)所得出的結(jié)果符合相應(yīng)的指標(biāo)但是卻達(dá)不到實(shí)際的要求。由于這種現(xiàn)象的出現(xiàn)導(dǎo)致橋梁工程施工質(zhì)量不能獲得保證。

2.2 檢測(cè)儀器不健全

橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)是檢測(cè)技術(shù)中的一種。在檢測(cè)的過(guò)程中所采用的方式也不是固定不變的，各種檢測(cè)方式都具有其一定的特殊性。因而在實(shí)際檢測(cè)的過(guò)程中需要應(yīng)用多種檢測(cè)儀器。同時(shí)為保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性需要綜合考慮各種檢測(cè)方法，使用的檢測(cè)儀器也相對(duì)較多，這樣對(duì)檢測(cè)結(jié)果的保證具有重要作用。但是，在實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)中由于長(zhǎng)期不健全導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)出現(xiàn)各種問(wèn)題。

2.3 檢測(cè)指標(biāo)不能體現(xiàn)橋梁的狀況

對(duì)橋梁工程進(jìn)行檢測(cè)的目的就是為了能夠體現(xiàn)出工程的質(zhì)量。然而在實(shí)際工作中受各種因素的影響，檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性大打折扣。從前文的論述中就可以看出，無(wú)論是儀器與還是指標(biāo)都會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果造成影響。由此可見，檢測(cè)指標(biāo)不能體現(xiàn)橋梁工程的狀況。

3 橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)方法和應(yīng)用

橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量具有重要的影響。需要對(duì)檢測(cè)技術(shù)綜合的進(jìn)行分析，研究出恰當(dāng)?shù)臋z測(cè)技術(shù)供橋梁工程檢測(cè)使用。

3.1 壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)方法

橋梁路面施工質(zhì)量主要的檢測(cè)方法是靜態(tài)抽樣法。這樣的檢測(cè)方法要想獲得一個(gè)較為準(zhǔn)確的結(jié)果相對(duì)而言較為困難。采用灌砂和環(huán)島的方法對(duì)橋梁路面壓實(shí)檢測(cè)而言是一種非常有效的方法。其檢測(cè)結(jié)果不僅準(zhǔn)確，同時(shí)在檢測(cè)的過(guò)程中還能夠?qū)蛄郝访孢M(jìn)行處理。在發(fā)現(xiàn)存在損壞路面的情況，可以及時(shí)的處理。另外預(yù)埋加速計(jì)檢測(cè)方法也是一種很有效的橋梁試驗(yàn)檢測(cè)方法。具體操作是在橋梁路面施工的過(guò)程中線進(jìn)行預(yù)埋，施工完成后對(duì)橋梁路面壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。

3.2 路橋面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)方法

利用重錘的自由落體方式對(duì)橋梁表面的彎度進(jìn)行測(cè)是通過(guò)對(duì)橋梁沖擊模擬汽車行駛情況來(lái)實(shí)現(xiàn)的。該種檢測(cè)方法可以檢測(cè)出橋梁路面的彎度。實(shí)踐研究表明，通過(guò)重錘自由落體運(yùn)動(dòng)的方法檢測(cè)，比較符合交通運(yùn)行的具體情況。同時(shí)在橋梁彎沉度的過(guò)程中還能夠檢測(cè)車輛運(yùn)行過(guò)程中的速度，對(duì)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確率具有重要的意義。橋梁工程在建設(shè)的過(guò)程中利用該種方法進(jìn)行檢測(cè)其主要應(yīng)用到的儀器就是激光儀。依據(jù)橋梁表面的彎沉，能夠檢測(cè)出橋梁沉降的速度，進(jìn)而獲得更為準(zhǔn)確的相關(guān)數(shù)據(jù)。

3.3 無(wú)損壞檢測(cè)技術(shù)方法

橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量直接關(guān)系著整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量，因此對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)部的檢測(cè)是保證橋梁符合使用標(biāo)準(zhǔn)的重要措施。對(duì)于橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的檢測(cè)主要使用無(wú)損壞檢測(cè)技術(shù)。該種技術(shù)是專門針對(duì)結(jié)構(gòu)的檢測(cè)方法。在檢測(cè)過(guò)程中可以直觀、快速的查看橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的具體情況。這種檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)的檢測(cè)方法。這種檢測(cè)方法屬于一種科學(xué)的檢測(cè)技術(shù)，對(duì)完善橋梁工程的質(zhì)量具有重要的意義。無(wú)損壞檢測(cè)技術(shù)包括多種方法。但是在施工中較為常見的方法就有圖像檢測(cè)技術(shù)與頻譜分析檢測(cè)技術(shù)。由于該種方法在實(shí)際應(yīng)用中具有一定的優(yōu)越性，因而在實(shí)際應(yīng)用中也較為廣泛。所檢測(cè)的結(jié)果準(zhǔn)確性較高。

4 結(jié) 語(yǔ)

總而言之，橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用對(duì)橋梁工程質(zhì)量建設(shè)具有重要的意義，能夠有效促進(jìn)橋梁工程的發(fā)展。因而，施工單位在實(shí)際實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)應(yīng)用科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度進(jìn)行，進(jìn)而減少檢測(cè)中偏差的出現(xiàn)。通過(guò)工程建設(shè)的實(shí)際情況就可以發(fā)現(xiàn)，橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用與方法，能夠?qū)蛄汗こ毯笃诘陌l(fā)展提供一定的理論技術(shù)。

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