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        淺談橡膠瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

        2015-08-05 08:32:52趙靜靜
        黑龍江交通科技 2015年1期
        關(guān)鍵詞:鋪筑集料攤鋪

        趙靜靜

        (山西路橋第一工程有限責(zé)任公司五處)

        1 原材料的選擇

        根據(jù)路面上面層的功能性和對(duì)集料的技術(shù)指標(biāo)要求,特別是鋪筑SMA 路面必須采用石質(zhì)堅(jiān)硬的碎石,以便顆粒之間相互接觸、擠壓而不會(huì)發(fā)生碎裂,這是SMA 混合料與普通懸浮式瀝青混合料不同之處。項(xiàng)目粗集料選用商州楊斜鎮(zhèn)華迪石料廠生產(chǎn)的閃長(zhǎng)巖,該石料表面粗糙,密度大(2.954 t/m3),壓碎值小(11%)母巖強(qiáng)度高(120 MPa 以上)。加工工藝先進(jìn),采用二級(jí)破碎機(jī)組,水洗除塵與干燥除塵相結(jié)合;如果石料加工廠與母巖開采場(chǎng)分開,且生產(chǎn)碎石過程中采用大功率除塵設(shè)備,生產(chǎn)碎石的粉塵含量滿足要求,比較潔凈,建議不宜采用水洗除塵,因石料都有一定的吸水率,拌和時(shí)干拌時(shí)間短,碎石內(nèi)部水分不能完全烘干,將影響石料與瀝青之間的結(jié)合。上面層用粗集料的單級(jí)配必須嚴(yán)格控制。項(xiàng)目選擇兩檔粗集料,一檔為9.5~16 mm。另一檔為4.75~9.5 mm;碎石加工時(shí)篩網(wǎng)布設(shè)要與拌和樓篩網(wǎng)布設(shè)相匹配,嚴(yán)格控制16 mm(含16 mm)以上的料和4.75 mm 以下的料,確?;旌狭虾铣杉?jí)配符合要求。

        細(xì)集料必須選用潔凈規(guī)格的10~20 mm 的石灰碎石采用專用的制砂機(jī)生產(chǎn)的品質(zhì)好級(jí)配連續(xù)滿足要求的機(jī)制砂,細(xì)集料兩大指標(biāo)要嚴(yán)格控制:(1)0.075 mm 以下的粉料含量要嚴(yán)格控制,一般不宜大于8%,控制方法主要是增加制砂機(jī)設(shè)備的除塵能力和控制10~20 mm 碎石中的軟石含量。(2)存儲(chǔ)時(shí)應(yīng)大棚覆蓋存放放置二次污染。

        礦粉最好采用現(xiàn)場(chǎng)加工,選用潔凈的石灰?guī)r10~20 mm或10~30 mm 碎石加工生產(chǎn),確保礦粉質(zhì)量。

        橡膠瀝青:基質(zhì)瀝青選擇一般通常與鋪筑普通瀝青路面相同,也就是與所在地常規(guī)瀝青一樣,我們項(xiàng)目基質(zhì)瀝青選用“殼牌”A 級(jí)90#瀝青,膠粉選用斜交胎生產(chǎn)的40 目膠粉,橡膠瀝青的質(zhì)量要求每次在使用前必須進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

        2 配合比設(shè)計(jì)

        2.1 橡膠瀝青混合料的室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)

        (1)橡膠瀝青混合料設(shè)計(jì)方法。

        采用馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)方法,有條件地區(qū)也可使用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)的試驗(yàn)方法來驗(yàn)證。

        (2)級(jí)配范圍。

        橡膠瀝青混合料面層采用ARGM-13 間斷級(jí)配型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu),橡膠瀝青混合料的礦料級(jí)配范圍見表1 所示。

        (3)室內(nèi)馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)。

        橡膠瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和性能要求見表2。

        表1 AR-SMA-13 橡膠瀝青混合料礦料級(jí)配建議范圍

        表2 橡膠瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及性能要求

        (4)室內(nèi)試驗(yàn)操作要求。

        室內(nèi)實(shí)驗(yàn)室操作要求包括:進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)時(shí),制備試件的混合料,需采用小型瀝青混合料拌和機(jī)拌和,以模擬生產(chǎn)實(shí)際情況;每組試件個(gè)數(shù)4~6 個(gè);試件成型溫度不低于145 ℃,拌和溫度在165~175 ℃之間擊實(shí)溫度在160~170 ℃之間;橡膠瀝青混合料試件密度試驗(yàn)方法:橡膠瀝青混合料統(tǒng)一用表干法的毛體積相對(duì)密度。

        2.2 橡膠瀝青混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)

        (1)橡膠瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。

        應(yīng)遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗(yàn)證的三個(gè)階段,確定礦料級(jí)配、橡膠粉摻量和級(jí)配以及最佳瀝青用量。

        (2)橡膠瀝青配合比設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。

        橡膠瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)的試驗(yàn)溫度應(yīng)相應(yīng)提高10~20 ℃。主要內(nèi)容包括:橡膠瀝青混合料級(jí)配。采用體積設(shè)計(jì)法確定最佳瀝青用量,通過體積設(shè)計(jì)法確定瀝青的用量,并參考馬歇爾試驗(yàn)法和謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)及肯塔堡飛散試驗(yàn)。

        橡膠瀝青混合料試驗(yàn)。瀝青和礦料按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)中的規(guī)定要求加熱,瀝青加熱溫度為175~180 ℃,礦料加熱溫度為180~190 ℃,橡膠瀝青混合料拌和溫度為180 ℃左右,擊實(shí)溫度為165~170 ℃;瀝青混合料拌和時(shí)間以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機(jī)每盤的生產(chǎn)周期不宜少于60~75 s。

        (3)馬歇爾試驗(yàn),測(cè)定相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)。

        馬歇爾試驗(yàn)中,混合料的空隙率應(yīng)在2%~4%之間,馬歇爾穩(wěn)定度應(yīng)大于8 kN。馬歇爾試驗(yàn)確定的結(jié)合料用量應(yīng)采用謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)法進(jìn)行驗(yàn)算,損失率應(yīng)控制在0.3%內(nèi);如不合格,應(yīng)調(diào)整用量或重新設(shè)計(jì)。

        3 橡膠瀝青路面的鋪筑技術(shù)

        3.1 試驗(yàn)段的準(zhǔn)備與鋪筑

        同普通瀝青混凝土施工一樣,橡膠瀝青混凝土也要經(jīng)過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì),生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì),生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)驗(yàn)證,試驗(yàn)段鋪筑幾個(gè)階段來確定最佳油石比,拌和工藝、攤鋪工藝、壓實(shí)工藝、松鋪系數(shù),掌握施工縫的正確處理方法,起到指導(dǎo)大面積施工的目的,前面已介紹了配合比設(shè)計(jì),下面強(qiáng)調(diào)試驗(yàn)段鋪筑時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)。

        3.2 配合比設(shè)計(jì)

        應(yīng)從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉時(shí)取樣,進(jìn)行篩分,通過計(jì)算使級(jí)配接近目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)級(jí)配,而不要偏離過遠(yuǎn),并以此確定各熱料倉的用料比例。生產(chǎn)配合比的橡膠瀝青用量通常與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)用量存在一定的偏差,但相差不應(yīng)過大,一般控制在0.2%以內(nèi)。

        3.3 橡膠瀝青混合料拌和

        (1)設(shè)備選型:上述選擇功率和拌合能力較大的拌和機(jī)同時(shí)由于橡膠瀝青黏度大,普通瀝青泵難于順暢泵送橡膠瀝青。因此要選用大功率瀝青泵,一般至少選擇50 m3以上瀝青泵,同時(shí)瀝青管道直徑應(yīng)大于80 mm,拌和完橡膠瀝青必須將管道清洗干凈,否則降溫后橡膠瀝青容易將管道堵塞。

        (2)溫度控制:橡膠瀝青混合料對(duì)拌和樓溫度控制要求更為嚴(yán)格;橡膠瀝青加熱溫度為180~190 ℃,礦料加熱溫度為190~200 ℃,混合料出廠溫度為175~185 ℃,混合料廢棄溫度195 ℃。

        (3)拌和時(shí)間控制:橡膠瀝青混合料拌和周期時(shí)間一般為65~70 s,其中干拌時(shí)間不少于10 s,濕料時(shí)間不少于40~50 s,以無花白料,瀝青均勻裹覆集料為度。

        (4)計(jì)量標(biāo)定:施工前應(yīng)對(duì)拌和機(jī)各熱料倉,瀝青秤等計(jì)量裝置進(jìn)行標(biāo)定,確保計(jì)量精度準(zhǔn)確,同時(shí)也要對(duì)拌和樓的溫度控制進(jìn)行標(biāo)定。

        3.4 混合料的運(yùn)輸、攤鋪與壓實(shí)

        混合料運(yùn)輸應(yīng)采用大噸位自卸車,車輛四周用棉被包裹密實(shí),上面用篷布加棉被覆蓋。卸料時(shí)篷布不揭開,防止混合料表面溫度散失,裝料時(shí)應(yīng)將車前、后、中移動(dòng),使裝料均勻、防止離析。

        攤鋪溫度不得低于170 ℃,應(yīng)保證連續(xù)勻速攤鋪,攤鋪速度應(yīng)與供料速度相匹配,視攤鋪厚度、寬度而定,一般控制在2~3 m/min;攤鋪機(jī)熨平板振動(dòng)頻率設(shè)定為4~6 級(jí),夯錘振搗頻率設(shè)定為4 級(jí),以保證初使壓實(shí)度達(dá)到85%以上。由于橡膠瀝青比較黏稠,攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面在碾壓之前盡量避免人工踩踏,造成表面斑點(diǎn)缺陷。采用雙機(jī)聯(lián)鋪時(shí),前后兩機(jī)相距一個(gè)車距,確保縱向結(jié)縫密實(shí)、溫差小。

        壓實(shí)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)碾壓,初壓采用前靜后振的方式,振動(dòng)頻率宜為50~70 Hz,為防止在碾壓過程中混合料過快的降溫,應(yīng)將壓路機(jī)噴水嘴隔一關(guān)一,并采用間歇式噴水,即前進(jìn)噴水、后退關(guān)閉,以不粘輪為度,壓實(shí)工藝視攤鋪寬度一般選擇6~8 臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī),并配置一臺(tái)小型壓路機(jī)碾壓邊部。由于橡膠瀝青很黏,輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)會(huì)引起粘輪,一般不選用輪胎壓路機(jī)碾壓。

        4 橡膠瀝青混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)

        (1)橡膠粉生產(chǎn)廠家和碎石加工廠要安排監(jiān)理工程師和施工單位試驗(yàn)人員駐廠把關(guān),控制膠粉加工必須使用斜交胎,同時(shí)發(fā)往工地的各種材料應(yīng)有駐廠監(jiān)理簽認(rèn)的出貨單,防止亂進(jìn)其他廠家材料。

        (2)膠粉存放應(yīng)在密封的庫房?jī)?nèi),防止膠粉受潮結(jié)團(tuán),同時(shí)庫房應(yīng)遠(yuǎn)離火源,做好防火安全工作。

        (3)膠粉瀝青生產(chǎn)時(shí),必須有快速升溫裝置,監(jiān)理工程師在生產(chǎn)前應(yīng)對(duì)所進(jìn)設(shè)備性能、功率、匹配情況進(jìn)行認(rèn)真的檢查,既要滿足質(zhì)量要求,還要滿足生產(chǎn)能力。

        (4)橡膠瀝青加工設(shè)備應(yīng)盡量靠近拌和設(shè)備,同時(shí)在生產(chǎn)混合料前幾個(gè)小時(shí)才能開始生產(chǎn)橡膠瀝青,通過計(jì)算混合料每日產(chǎn)量,確定橡膠瀝青產(chǎn)量,力爭(zhēng)做到當(dāng)日生產(chǎn)當(dāng)日消耗完,避免長(zhǎng)時(shí)間存放質(zhì)量下降。

        (5)嚴(yán)格控制拌和溫度、拌和時(shí)間、瀝青用量,每日應(yīng)將鋪筑長(zhǎng)度,混合料總量與瀝青用量來計(jì)算總的瀝青含量和油石比,以及平均鋪筑厚度,從宏觀上控制施工質(zhì)量。

        (6)橡膠瀝青混凝土壓實(shí)工藝要嚴(yán)格控制,壓路機(jī)配置數(shù)量應(yīng)與車道數(shù)而定,四車道一般不少于6 臺(tái),六車道不少于8 臺(tái),嚴(yán)格控制壓路機(jī)噴水方式和噴水量。

        (7)路面成型后要封閉交通,等表面溫度完全冷卻后在開放交通,早期應(yīng)控制車輛行駛時(shí)急轉(zhuǎn)彎、剎車、掉頭。

        5 總 結(jié)

        總之,橡膠瀝青在路面施工中有著很高的應(yīng)用價(jià)值,因而我們應(yīng)重視對(duì)橡膠瀝青材料的研究并強(qiáng)化其在路面施工中的推廣應(yīng)用。

        [1]高敏杰,李國(guó)芬,高俊啟.橡膠瀝青應(yīng)力吸收層對(duì)路面防裂的影響[J].南京林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2008,31(6):151-153.

        [2]李波.橡膠瀝青路面抗滑性能研究[J].中外公路,2009,29(5):256-258.

        [3]蔡明祥,龍青海.橡膠瀝青路面施工監(jiān)理的質(zhì)量控制[J].人民長(zhǎng)江,2010,41(23):105-108.

        [4]康愛紅,吳邦偉.TOR 橡膠瀝青在路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究[J].揚(yáng)州大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2012,15(3):75-78.

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