邵成

摘 要：營口港鲅魚圈港區(qū)及生活區(qū)采用14MW以下的小型鍋爐供暖方式，鍋爐利用效率低，能源浪費大，造成的空氣污染嚴(yán)重，不符合建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”發(fā)展要求。本文主要介紹電廠余熱進(jìn)行營口港鲅魚圈港區(qū)及生活區(qū)集中供熱改造項目，給出改造的難點和方案。

關(guān)鍵詞：營口港；電廠余熱；集中供熱

中圖分類號：TM621 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

營口港鲅魚圈港區(qū)及生活區(qū)緊鄰電廠，為了有效利用電廠余熱，我公司決定對營口港鲅魚圈港區(qū)及生活區(qū)進(jìn)行集中供熱改造，為居民創(chuàng)造良好的生活、生產(chǎn)環(huán)境。項目改造之前，對項目投資、生產(chǎn)成本及供熱價格的分析，分析結(jié)果表明該項目具有較好的經(jīng)濟(jì)性和抗風(fēng)險能力，具有較高的可行性。

1 改造的難點分析

（1）管線路徑。經(jīng)多次現(xiàn)場踏勘選出三個預(yù)選路徑：①由電廠換熱首站向南敷設(shè)，橫穿電廠廠區(qū)，距離最短，單向路由1.21 km；②由電廠換熱首站向東敷設(shè)就近出電廠界墻，橫跨墩臺山（海拔123.5m），進(jìn)入港區(qū)最近接點單向路由2.12km；③由電廠換熱首站向西，沿電廠西側(cè)界墻（沿海邊空地）敷設(shè)，距離最長，單向路由2.33 km。路徑②（橫跨墩臺山）雖比路徑③管線敷設(shè)少了210m，但需增加首站、末站系統(tǒng)控壓設(shè)備及架空管線支架等投資，造價并無明顯下降，且山上敷設(shè)管線不便于施工并對后期看護(hù)管理帶來隱患。路徑①雖然最短，但管線貫穿電廠廠區(qū)，無論是架空還是直埋，對廠區(qū)生產(chǎn)影響極大，而且涉及大量拆遷、恢復(fù)工作，經(jīng)與電廠反復(fù)溝通探討，路徑①被排除，最終選定了路徑③的方案。

（2）換熱站選擇。在集中供熱改造項目中，如利用原有鍋爐房改為換熱站，應(yīng)綜合考慮以下幾點：①選擇供暖覆蓋半徑分配均勻、不重疊，且覆蓋全面，節(jié)省改造投資的站點；②盡量選擇靠近主供暖管線的站點；③原鍋爐房設(shè)施可再利用程度，以節(jié)省投資；④管網(wǎng)改造施工難易程度及投資情況；⑤增設(shè)遠(yuǎn)程智能控制系統(tǒng)難易程度及投資情況。

（3）供熱能力預(yù)留。無論對地方政府，還是企業(yè)單位，集中供熱改造都是一件大事，考慮必須要全面、長遠(yuǎn)，在設(shè)計初期必須與規(guī)劃部門溝通，掌握供暖區(qū)域的發(fā)展規(guī)劃。因此，將營口港區(qū)的四期工程、南部港區(qū)、龍港花園小區(qū)及北部港區(qū)的A、B港池建設(shè)所需求的供暖負(fù)荷考慮進(jìn)來，從熱負(fù)荷、供暖半徑和管徑等多方面做好預(yù)留，并結(jié)合項目建設(shè)投資規(guī)模，保證本次改造項目滿足港口的中、遠(yuǎn)期建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。

2 改造方案

經(jīng)測算當(dāng)供暖面積為160萬㎡，供暖負(fù)荷為76.2%時，供暖業(yè)務(wù)可達(dá)盈虧平衡。并且隨著供暖面積的增大，單位供暖面積的成本會被降低，當(dāng)實際供暖面積達(dá)到設(shè)計供暖面積的76.2%時，集團(tuán)供暖業(yè)務(wù)將會扭虧為盈，供暖盈利空間將會隨港口規(guī)模壯大及供暖面積的增加而逐漸增加，本次改造過程中預(yù)計實現(xiàn)供暖面積我210萬㎡，分兩期進(jìn)行。

（1）路徑方案。改造過程中主管線由華能（營口）電廠換熱首站向西，沿電廠西側(cè)界墻（沿海邊空地）敷設(shè)至港界墻，此段主干線（DN700）長1.22km，由電廠負(fù)責(zé)建設(shè)。從界墻至港區(qū)四期南端預(yù)留終點的主干線（DN700、DN600）全長6.15km；由主干線至5處換熱站的支線（DN200、DN300、DN350）全長2.24km，在5座換熱站內(nèi)安裝8套換熱機(jī)組。

（2）熱水管網(wǎng)設(shè)計參數(shù)。供暖系統(tǒng)熱負(fù)荷126MW；供暖系統(tǒng)流量2167t/h；供水溫度120℃，回水溫度70℃；供水最高工作壓力1.4MPa，回水最高工作壓力0.8MPa；熱網(wǎng)供熱半徑8000m。

（3）補(bǔ)償與防腐保溫方式。架空管線采用自然補(bǔ)償與無推力旋轉(zhuǎn)補(bǔ)償器相結(jié)合的補(bǔ)償方式；直埋管線采用自然補(bǔ)償與直埋波紋管補(bǔ)償器相結(jié)合的補(bǔ)償方式。管道采用預(yù)制保溫管，保溫材料為聚氨酯，外保護(hù)層為玻璃鋼（夾沙）材料。

3 供熱改造中障礙的處理

（1）地下障礙處理。首先在DN600直埋干線經(jīng)港4號門至5號門管線鋪設(shè)過程中，發(fā)現(xiàn)有約300m中國移動通信線纜及井室敷設(shè)在管溝之上，經(jīng)與中國移動通信公司研究解決方案，最后決定采用供熱管線和通信管線并行的方案，完成了施工任務(wù)。其次改造路徑DN600干線經(jīng)過保稅庫區(qū)的消防井，為避免供熱管線改線，同時也保證消防井正常使用，經(jīng)過周密的應(yīng)力計算和結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，并與設(shè)計院進(jìn)行數(shù)據(jù)核對，最后利用管線安裝允許的自然折角，只對部分消防井室進(jìn)行了修改，達(dá)到了雙贏的效果。

（2）過路施工處理。部分工程要穿越港3號門、港4號門、遼東灣大街，其中港3號門、遼東灣大街車流量較大。既要保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，又要保證安全和交通暢通。經(jīng)與市政、水電、通訊、交警等部門溝通、協(xié)調(diào)，充分掌握地下管線及交通情況，編制詳細(xì)的施工方案經(jīng)批準(zhǔn)后，采用半幅破路開挖的方式施工，對已有的暗渠進(jìn)行穿越并加套管，順利地完成了該段的施工任務(wù)。

（3）繁華路段施工。部分支線由港3號門接出穿過遼東灣大街至新港小區(qū)3號門生活區(qū)換熱站，管線全部沿著道路敷設(shè)，施工必然對沿線商鋪產(chǎn)生影響，同時敞開的溝槽也對行人和車輛造成很大的安全隱患。需考慮多方面因素編制專項的施工方案，首先要做好施工前的宣傳工作，取得沿線業(yè)主的諒解；其次要在保證質(zhì)量的同時最短時間內(nèi)完成施工任務(wù)，降低施工影響。采取放線、開槽、驗槽、安裝、100% UT探傷、回填同步進(jìn)行，統(tǒng)一水壓試驗的方案施工。施工期間嚴(yán)格按要求增設(shè)安全防護(hù)設(shè)施，并安排專人全天值班巡檢，最終圓滿完成了此段施工任務(wù)。

結(jié)語

營口港利用電廠余熱實現(xiàn)集中供熱改造項目的實施不僅為居民提供了穩(wěn)定的高品位熱源，改善生活環(huán)境，而且能夠節(jié)約能源，減少城市污染，有利于城市美化，利用城市有效空間，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。因此營口港的集中供熱工程是一個經(jīng)濟(jì)效益好、技術(shù)可行、保護(hù)環(huán)境、利國利民的好項目。

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