文/本刊記者 熊燕舞 祁娟

車企入局P2P租車：開啟融資租賃新玩法

文/本刊記者 熊燕舞 祁娟

簽約現(xiàn)場啟動1元租日產(chǎn)新車活動，寶駕租車平臺還提供日產(chǎn)新車上門試駕租賃服務(wù)

2015年8月18日，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司與寶駕租車在北京正式簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。簽約意味著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代又現(xiàn)租車新玩法，未來雙方將在汽車租賃、新車上門試駕、舊車置換等市場展開全面戰(zhàn)略合作。

作為中國汽車共享租賃平臺的領(lǐng)導(dǎo)品牌寶駕租車，其行業(yè)領(lǐng)先地位以及共享理念是吸引東風(fēng)日產(chǎn)的重要籌碼。中國道路運(yùn)輸協(xié)會常務(wù)副會長孔衛(wèi)國則表示，傳統(tǒng)汽車公司與移動互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，不但可以減小汽車企業(yè)獲取客戶的成本，還可以提升資源配置效率，更好地服務(wù)于客戶，提升效益。可以說，這是一個典型的移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)企業(yè)結(jié)合的雙贏之舉。

聯(lián)姻P2P，汽車融資租賃模式正流行

簽約儀式上，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長陳昊宣布，東風(fēng)日產(chǎn)“易租車”將會把旗下全部車型發(fā)布在寶駕租車平臺上進(jìn)行共享租賃和試乘試駕，用戶只要支付少量的押金和租金，即可獲得相應(yīng)車型的試用權(quán)，兩年后再支付尾款購買車輛。

業(yè)內(nèi)人士分析，這種模式就是在國外非常流行的融資租賃，在歐美等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)非常流行，如美國汽車金融的滲透率超過80%，其中融資租賃業(yè)務(wù)占比約為46%，而在中國，汽車金融服務(wù)行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段，滲透率不足20%，其中融資租賃占比更是在5%以下。通俗地說，汽車融資租賃就是一種所有權(quán)和使用權(quán)分離的大額分期購車方式。其最大的優(yōu)勢在于極高的資金使用率，用戶可以用較低的購車成本獲得車輛的長期使用權(quán)。

陳昊也表示，這種融資租賃的模式可以讓消費(fèi)者以更低的資金門檻更快的擁有一款新車。同時，消費(fèi)者也可以將原本用于購車的資金用于其他的地方，比如投資、旅游等。而對于汽車廠商而言，由于購車門檻降低，這種先用后買的模式實際上可以拉動汽車消費(fèi)，增加銷量。

車企不是第一次“牽”租車的“手”

雖然這是國內(nèi)共享租車平臺與汽車主機(jī)廠商的首次合作，但車企與租車企業(yè)或平臺的合作近兩年一直未停下過腳步：

2014年4月，廣汽豐田和神州租車聯(lián)合對外宣布合作；2014年11月，東風(fēng)標(biāo)致和全國連鎖租車品牌一嗨租車在上海簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，達(dá)成首批上千輛東風(fēng)標(biāo)致3008的采購協(xié)議；2015年3月，在名爵首款SUV車型銳騰的上市發(fā)布會上，上汽宣布與一嗨租車進(jìn)行合作；今年的上海車展期間，一汽豐田則與易到用車達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系……租車平臺得到讓利從而降低成本，用戶也因此獲益，與此同時，車企借助租賃深化品牌傳播，在市場中把握先機(jī)，進(jìn)而提升銷售額。

此外，相比傳統(tǒng)4S店可提供的試駕服務(wù)，汽車租賃企業(yè)或平臺提供的租車使用體驗，更算得上是如今不少車企所推崇的“深度試駕”—時間更寬裕，感受更全面。從這個角度來看，汽車租賃企業(yè)或平臺擔(dān)當(dāng)?shù)氖擒嚻篌w驗式營銷平臺的角色。這種多方共贏的好事何樂而不為？

寶駕租車變身共享租賃“淘寶”

東風(fēng)日產(chǎn)多年來一直走在汽車水平事業(yè)及售后服務(wù)行業(yè)的前列，2009年推出的“易租車”服務(wù)，能夠基于已有專營店服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力開展汽車租賃服務(wù)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮在中國的推進(jìn)，東風(fēng)日產(chǎn)也在積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+”租車新模式，并因此加入寶駕租車。

對于與東風(fēng)日產(chǎn)的合作，李如彬說，寶駕租車的定位是P2P租車平臺，相當(dāng)于“淘寶”平臺，傳統(tǒng)汽車公司可以看成一個超級大車主，把車放到平臺上來，為平臺提供車源，平臺則提供需求，雙方合作共贏，這也是未來的一個主流方向。

業(yè)內(nèi)人士評價說，寶駕租車與東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)手玩“P2P”，能夠提升用戶的租車體驗，培養(yǎng)用戶的租車習(xí)慣。而通過與互聯(lián)網(wǎng)的連接，傳統(tǒng)汽車行業(yè)加速了整合升級的步伐。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，今天的創(chuàng)業(yè)者，都致力于將移動互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合，用移動互聯(lián)網(wǎng)思維改變傳統(tǒng)行業(yè)的運(yùn)作模式和組織模式。2015年8月26日，李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定加快融資租賃和金融租賃行業(yè)發(fā)展的措施，更好服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)。此次政策的出臺，使以“租”代“購”獲得新車及附加保險服務(wù)的車輛售后回租模式將迎來發(fā)展良機(jī)。未來，寶駕租車與東風(fēng)日產(chǎn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的握手能否為租賃市場帶來新的變革，值得期待。

“據(jù)剛剛結(jié)束的第四次全國物流園區(qū)調(diào)查結(jié)果顯示，我國現(xiàn)有物流園區(qū)（基地）為1210個，與三年前相比增加了60%；已投入運(yùn)營的園區(qū)857家，比三年前凈增1.5倍。”在7月31日～8月1日舉辦的2015全國物流園區(qū)工作年會上，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明在致辭中指出，面對物流園區(qū)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，需要冷靜思考，需要協(xié)同創(chuàng)新，需要政策環(huán)境。

據(jù)何黎明介紹，受經(jīng)濟(jì)運(yùn)行大環(huán)境影響，我國物流業(yè)面臨較大下行壓力。今年上半年，全國社會物流總額按可比價格計算，同比增幅為5.7%，增速比去年同期回落3個百分點(diǎn)；社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.6%，比去年同期下降0.4個百分點(diǎn)，物流運(yùn)行效率有所提升；從物流業(yè)景氣指數(shù)中的物流服務(wù)價格指數(shù)看，今年6月份跌破50%的榮枯線，為48.8%?？傮w來看，物流行業(yè)總量增長放緩趨穩(wěn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)加速，服務(wù)價格增長乏力，運(yùn)營成本居高難下，而物流園區(qū)也面臨著從規(guī)模速度型粗放式增長，向質(zhì)量效率型集約式增長轉(zhuǎn)型的重大抉擇。