范洋洋

摘 要：輪馬達是礦用汽車的關(guān)鍵總成件，檢修費用高，工人檢修工作量大。因此，提高輪馬達使用壽命，減少檢修成本、降低勞動強度勢在必行。文章根據(jù)車間成本的實際情況，針對如何提高礦用汽車輪馬達使用壽命，降低車間成本壓力，進而達到降本增效的根本目的，對提高輪馬達的使用壽命采取了一系列的措施，對這些措施付諸實施，并且對實施結(jié)果進行分析總結(jié)。

關(guān)鍵詞：輪馬達 使用壽命 措施 效果

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）06（a）-0173-01

根據(jù)現(xiàn)場實際數(shù)據(jù)的采集、分析和總結(jié)，我們發(fā)現(xiàn)適當?shù)募夹g(shù)改造、科學的使用管理、提高裝配工藝標準，可有效的延長輪馬達的使用壽命。

1 技術(shù)改造

輪馬達主要由一臺ZQDR-328-2直流牽引電動機及輪邊減速器組成。電動機由轉(zhuǎn)子和定子組成；輪邊減速器由太陽輪、行星輪、齒圈等組成。其工作原理是ZQDR-328電動機帶動太陽輪旋轉(zhuǎn)，太陽輪帶動三個行星輪旋轉(zhuǎn)，并通過與大行星輪同軸的小行星輪帶動內(nèi)齒環(huán)轉(zhuǎn)動再經(jīng)輪轂最后帶動車輪轉(zhuǎn)動。汽運車間輪馬達專業(yè)技術(shù)檢修已達11年之久，積累了非常豐富的檢修經(jīng)驗，尤其近兩年，不斷總結(jié)輪馬達各種故障產(chǎn)生的原因，分析影響輪馬達使用壽命的因素，不斷探索、改進與提高。

1.1 SF31904車型328KW輪馬達電機轉(zhuǎn)子軸工藝技術(shù)改造

SF31904是湘機廠生產(chǎn)的新車型，與老車型SF3102型相比改進很多，其中328kW輪馬達電樞轉(zhuǎn)子軸從結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、裝配工藝上都進行了改進，由于SF31904車型電樞備件成本每臺高達12萬元，采購成品，價格昂貴?，F(xiàn)通過技術(shù)改造，克服轉(zhuǎn)子軸制動負荷端帶動的制動方式不同；裝配工藝不同；電樞繞組部分及銅頭的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)相同，轉(zhuǎn)子軸結(jié)構(gòu)尺寸不同；轉(zhuǎn)子軸壓裝工藝不同等技術(shù)困難。成功將老型車的電樞使用到SF31904車型上，2014年在36#車、40#車、39#車、37#車上投入使用，運行效果良好，節(jié)約大量備件費用。

1.2 SF31904車型輪馬達行星輪報警裝置改造

SF31904新車型中沒有行星輪報警裝置，現(xiàn)通過對電器控制系統(tǒng)的改進。制作與行星輪齒底對應的位移傳感器和聯(lián)動裝置，測算出行星輪退出位置與輪馬達小蓋直接接觸點及安全距離，接觸點安裝3個報警裝置探頭的位置，將3個金屬探頭進行串聯(lián)，外部線路直接接入駕駛室蜂鳴器，當行星輪退出時，蜂鳴器報警，同時切斷牽引電路使車輛及時駐車。該報警裝置的使用使司機能夠及時發(fā)現(xiàn)輪馬達故障，避免大的設(shè)備事故的發(fā)生。

1.3 更換SF31904車型輪馬達軸承潤滑脂

因輪馬達的軸承運行時間長，如果潤滑油脂選擇不當會造成潤滑油脂成分發(fā)生變化，質(zhì)量變低，油膜被破壞，軸承早期磨損，軸承間隙過大，導致軸承高溫卡死，滾珠大面積點蝕、變色、內(nèi)外套表面剝落、軸承壓蓋、調(diào)整蓋全部損壞等嚴重后果。在拆卸使用時間達50000 h的MT3600B型輪馬達時發(fā)現(xiàn)，其軸承滾珠表面清晰可見的附著一層油膜，永久性保持著軸承滾珠與外套軌道潤滑，經(jīng)過清洗，詳細檢查每一顆滾珠和內(nèi)外套運行軌跡無一損壞，保持完好。于是決定今后的檢修中都使用與MT3600B型輪馬達同一型號的油脂。40#、46#使用新油脂的輪馬達運行時間已達12000 h，現(xiàn)運行良好。

2 科學合理的使用管理

2.1 建立輪馬達運行參數(shù)數(shù)據(jù)庫

輪馬達在運行過程中有很多關(guān)鍵點，很多關(guān)鍵參數(shù)，如：運行時間、齒輪油溫、齒輪油位、電流、電壓、轉(zhuǎn)子軸承溫度、定子絕緣等等。只有掌握各個參數(shù)的準確數(shù)值，才能夠準確判斷輪馬達的運行狀態(tài)。因此建立輪馬達運行參數(shù)數(shù)據(jù)庫可有效提高設(shè)備管理人員的管理水平和故障判斷能力。為更好的管理輪馬達使用打下基礎(chǔ)。

2.2 開展預防性維修

全面開展輪馬達預防性維修工作，輪馬達運行6000～7000 h，進行預防性檢修，及時發(fā)現(xiàn)輪馬達存在的問題。如發(fā)現(xiàn)大齒圈出現(xiàn)裂紋，進行了更換，如果不進行預防性檢修，勢必造成齒圈與行星輪絞碎，甚至造成機座報廢。通過預防檢修，有效地降低車間的使用成本，并且能夠保證車輛的故障時間減少，降低工人的勞動強度。

2.3 加強輪馬達的點檢、保養(yǎng)工作

科學合理安排車輛保養(yǎng)、維護、檢修及故障處理工作，認真抓好點檢、保養(yǎng)、預防維修等制度落實，及時消除設(shè)備隱患和缺陷，對重大隱患實施質(zhì)量跟蹤和責任追究制度，提高設(shè)備檢修、操作，維護水平，增強各級工作人員的責任心。

2.4 強化輪馬達專項績效考核工作

發(fā)揮好各級管理人員的管理職能，規(guī)范各級管理人員責、權(quán)、利，較好地理順工作關(guān)系。嚴格執(zhí)行《礦用汽車發(fā)動機、輪馬達延長使用壽命獎勵制度》，對達到獎勵運行時間的要獎勵，對沒有達到規(guī)定運行時間的嚴格考核。

3 提高裝配工藝標準

3.1 改進密封件的裝配工藝

首先科學粘接耐磨帶，利用環(huán)氧樹脂膠進行粘接，粘接時不得有空氣進入，粘接端口的間隙盡可能小，保證唇口密封的使用時間，有效杜絕輪馬達內(nèi)、外唇口密封漏油，提高輪馬達運行時間。

3.2 精細化輪馬達裝配檢修工藝

（1）檢修裝配好的輪馬達，進行總串量測量時，以前只使用1塊百分表進行測量，誤差大，改善后使用2塊百分表測量，并且固定測量位置，精細調(diào)整輪馬達總串量，保證質(zhì)量。（2）學習并使用大行星齒輪軸承軸向竄動檢測方法：內(nèi)齒和小行星輪間齒側(cè)間隙檢測方法：后輪轂兩大軸承軸向游隙調(diào)整方法等標準方法，在輪馬達裝配過程中嚴格按照檢測方法進行檢測，確保各串量和間隙在規(guī)定的范圍內(nèi)。

3.3 細化輪馬達檢測、試驗的技術(shù)標準，提高裝配質(zhì)量

提高輪馬達空載試驗時間到2 h，正、反運轉(zhuǎn)各1 h。作完一種方向運轉(zhuǎn)試驗后，緊接著做另一種方向運轉(zhuǎn)試驗，實驗過程中不允許有異樣噪聲，若發(fā)現(xiàn)有異樣噪聲，應停止試驗進行檢查。試驗過程中，對所耗功率進行記錄，所耗功率最大不超過25 kW。試驗結(jié)束時，測量齒輪箱內(nèi)油量，溫升不大于50 ℃。試驗結(jié)束時，測量油毛氈處溫度，溫升不大于65 ℃。

4 實施效果檢查

2014年三種提高輪馬達使用壽命的措施實施后，效果表1所示。

5 結(jié)語

通過效果檢查可清晰的發(fā)現(xiàn)2014年輪馬達使用壽命顯著提高，更換次數(shù)明顯下降，預防性維修臺數(shù)增加，檢修時間減少。實施效果明顯，取得了可觀的經(jīng)濟效益和明顯的社會效益。

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