朱林濤,劉江超（北京汽車股份有限公司,北京　101300）

談制造工程沖壓SE前期質(zhì)量保證及成本控制

朱林濤,劉江超
（北京汽車股份有限公司,北京101300）

摘要：同步工程簡稱SE,SE來源于英文SimultaneousEngineering的縮寫。隨著SE技術(shù)的發(fā)展和對SE工作理念的深化，SE也被賦予了SimpleandEasy的新理解，使產(chǎn)品設(shè)計(jì)變的簡單，使制造工程變的容易是SE工作的總方針。

關(guān)鍵詞：制造工程；質(zhì)量保證；成本控制

從字面上理解同步工程與質(zhì)量保證、成本控制是沒有什么直接聯(lián)系的。同步工程的工作業(yè)績并不像制造過程中的質(zhì)量優(yōu)化和降低成本那樣直觀。同步工程工作的意義在于，工藝提前介入設(shè)計(jì)，將原有留在工藝實(shí)施時(shí)才會(huì)暴露的問題提前暴露，已期使產(chǎn)品研發(fā)和后期工藝實(shí)施實(shí)現(xiàn)無縫對接。根據(jù)同步工程的發(fā)展史，可以了解，其本身的出現(xiàn)就是為了降低開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，確保研發(fā)質(zhì)量。下面我簡單介紹沖壓SE在質(zhì)量保證與成本節(jié)儉兩個(gè)方面的應(yīng)用。（同步工程對汽車研發(fā)曲線圖的影響，如圖1）。

圖1

1　沖壓SE對質(zhì)量的前期管理

1.1關(guān)鍵匹配面或尺寸的保證

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)前期，由于設(shè)計(jì)人員對制造工藝知識(shí)的欠缺，會(huì)忽視關(guān)鍵面或尺寸精度是否能在制造過程中保證。作為前期工藝部門，沖壓SE專業(yè)會(huì)對此類問題進(jìn)行探討，確保制造能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的質(zhì)量要求。

1.2對起皺問題的前期處理

產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，起皺和開裂等缺陷產(chǎn)品工程師是無法準(zhǔn)確甄別，需要借助同步工程的幫助。沖壓SE工程師首先憑借經(jīng)驗(yàn)甄別有起皺和開裂風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)品，然后進(jìn)一步通過專業(yè)的分析軟件確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)問題。起皺的質(zhì)量缺陷是很常見的一種質(zhì)量問題，褶皺的存在會(huì)影響產(chǎn)品的性能，在設(shè)計(jì)階段無法規(guī)避，后期制造過程中是無法消除的。如何消除起皺問題也是沖壓SE重點(diǎn)關(guān)注的。圖示為某項(xiàng)目后背門起皺分析案例。

1.3對回彈問題的探討及建議

隨著整車安全性及車身輕量化的要求，高強(qiáng)度板越來越多的應(yīng)用于車身設(shè)計(jì)，特別是梁架類和加強(qiáng)類件。高強(qiáng)度板應(yīng)用對于產(chǎn)品設(shè)計(jì)有很多優(yōu)點(diǎn)，但是高強(qiáng)度板的回彈問題卻一直困擾著制造工藝和模具開發(fā)?；貜梿栴}整改費(fèi)用高、周期長，因此設(shè)計(jì)階段對回彈問題的前期處理自然也就成了沖壓SE必須高度關(guān)注的問題。優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)確保后期產(chǎn)品回彈問題在可控范圍是必須要探討的。

2　沖壓SE對成本的前期控制

2.1模具工序數(shù)控制

為了提高生產(chǎn)效率，降低成本，滿足生產(chǎn)線的要求，對某車型數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時(shí)，SE要求大型件四工序內(nèi)完成。以某車型的車門內(nèi)板為例，產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)必須要五工序才能實(shí)現(xiàn)。通過結(jié)構(gòu)研討，最終整改車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，將模具數(shù)量控制再四工序，省模具費(fèi)用25萬元左右。在沖壓SE在數(shù)據(jù)評審時(shí)關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)就是在盡量少的工序內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，保證產(chǎn)品質(zhì)量。從而能降低工裝開發(fā)費(fèi)用。

2.2材料利用率的控制

材料利用率是指車身的實(shí)際質(zhì)量和進(jìn)行工藝處理前的板材的質(zhì)量之比，通常它通過材料損失率加以轉(zhuǎn)換。圖2是某車型C柱內(nèi)板上板的研討，對修邊線做了微調(diào)后，材料利用率提升了7%。

圖2

2.3優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

在數(shù)據(jù)開發(fā)階段甚至是早起造型開發(fā)階段，SE通過對數(shù)據(jù)的評審，根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可以估算材料利用率。進(jìn)而通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升材料利用率。

2.4優(yōu)化板料尺寸

產(chǎn)量較少的車型，在不增加落料模的前提下，采用擺剪工藝。產(chǎn)量較多的車型，考慮采用落料模，提高材料利用率，降低生產(chǎn)成本。

2.5探討廢料再利用

對于大型件沖壓廢料的再利用是提升材料利用率的另一主要方向，但是考慮到產(chǎn)品性能的影響，需要與研發(fā)部門做深入的探討，進(jìn)而進(jìn)行牌號整合。目前還處于研討期。

圖3