于秀英（中國北車集團(tuán)長春軌道客車股份有限公司,長春　　130000）

城鐵車漏雨原因淺析及質(zhì)量控制措施

于秀英
（中國北車集團(tuán)長春軌道客車股份有限公司,長春130000）

本文介紹了普通城鐵車輛進(jìn)行淋雨試驗(yàn)時(shí)發(fā)生漏雨的常見部位及主要原因，并闡述了針對這些問題采取的質(zhì)量控制措施。

城鐵車輛，淋雨試驗(yàn)，原因分析，控制措施

1　前言

近年來，隨著我國城鐵市場的繁榮，我公司的城鐵車輛產(chǎn)量愈來愈大，結(jié)構(gòu)形式也越來越多樣化，同時(shí)業(yè)主對產(chǎn)品質(zhì)量的要求也越來越高。如何提高生產(chǎn)效率并提升產(chǎn)品質(zhì)量以滿足業(yè)主和合同的需求，成為公司生產(chǎn)制造的重中之重。但是，過去幾年我公司生產(chǎn)的城鐵車輛多存在密封性不佳，淋雨試驗(yàn)多次通不過或在用戶現(xiàn)場漏雨等慣性質(zhì)量問題，已經(jīng)嚴(yán)重困擾公司城鐵車輛的順利生產(chǎn)并引起資源緊張?jiān)斐刹糠猪?xiàng)目生產(chǎn)停滯。

本文針對普通城鐵車輛在淋雨試驗(yàn)中普遍存在的漏雨問題進(jìn)行介紹及對其發(fā)生的原因進(jìn)行了簡要分析，并重點(diǎn)介紹相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。

2　淋雨試驗(yàn)簡介

在車輛的制造過程中，驗(yàn)證車體及外部設(shè)備箱體的密封性試驗(yàn)是必不可少的，普通城鐵車輛落成后的密封性試驗(yàn)一般采用水密性試驗(yàn)，以下稱淋雨試驗(yàn)。淋雨試驗(yàn)中的試驗(yàn)裝置可以是固定式的也可以是移動式的，我公司城鐵車輛淋雨試驗(yàn)裝置采用的是固定式淋雨試驗(yàn)臺。

3　普通城鐵車漏雨現(xiàn)狀介紹及質(zhì)量控制措施

過去幾年我公司生產(chǎn)的多個(gè)城鐵項(xiàng)目車輛在淋雨試驗(yàn)期間均出現(xiàn)或輕或重的漏雨問題，一次淋雨試驗(yàn)通過率非常低，有的試制項(xiàng)目淋雨試驗(yàn)要經(jīng)過4－5次才能通過。反復(fù)的淋雨、整改，嚴(yán)重占用了場地資源并大大降低了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)能力，對公司的正常生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量控制產(chǎn)生了不良的影響。

3.1漏雨部位統(tǒng)計(jì)及漏雨原因分析

經(jīng)過對我公司生產(chǎn)的多個(gè)漏雨較嚴(yán)重的城鐵項(xiàng)目的車輛的漏雨部位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)漏雨問題主要發(fā)生在側(cè)門、司機(jī)室門、活窗、空調(diào)、逃生門、前燈、側(cè)顯、廢排格柵、風(fēng)擋、緊急解鎖、注沙口及車頂線管接口等部位。

分析其產(chǎn)生的主要原因有結(jié)構(gòu)缺陷、施工質(zhì)量、零部件質(zhì)量及工藝方法，經(jīng)過分析、統(tǒng)計(jì)，各原因比率如圖1：

從圖1可以看出產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、施工的質(zhì)量及零部件質(zhì)量是造成城鐵車輛漏雨的三大主要原因。

3.2質(zhì)量控制措施

針對普通城鐵車漏雨的三大主要原因，建議主要采取以下質(zhì)量控制措施以減少漏雨機(jī)率，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率：

（1）加強(qiáng)對結(jié)構(gòu)方案的評審，從設(shè)計(jì)源頭上進(jìn)行控制。設(shè)計(jì)部門應(yīng)制定每個(gè)新項(xiàng)目的車體接口密封方案，并組織相關(guān)評審專家進(jìn)行嚴(yán)格評審，尤其是針對以往經(jīng)常出現(xiàn)漏雨的部位應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注并給出修正、改進(jìn)方案。舉一反三，對于結(jié)構(gòu)相同或相似的部位，出現(xiàn)過漏雨的部位，進(jìn)行全面普查，優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。

（2）嚴(yán)格控制采購件的質(zhì)量，減少由于零部件本身密封性不好帶來的漏雨問題。設(shè)計(jì)部門應(yīng)明確涉及車輛密封性的各零部件的密封要求、試驗(yàn)方法及其他技術(shù)要求；采購、質(zhì)量部門針對相關(guān)零部件進(jìn)行特殊的控制，如，加強(qiáng)首件的鑒定、提高產(chǎn)品淋雨試驗(yàn)的抽檢率、要求供應(yīng)商提供試驗(yàn)過程的視頻記錄及報(bào)告、或者將重點(diǎn)零部件的淋雨試驗(yàn)做為驗(yàn)收項(xiàng)點(diǎn)，對于供應(yīng)商內(nèi)部進(jìn)行淋雨試驗(yàn)的設(shè)備進(jìn)行抽查檢驗(yàn)等等。

（3）加強(qiáng)對施工過程的管控，提高施工質(zhì)量。將涉及密封性的接口部位的施工列為重點(diǎn)工序，編制對應(yīng)的施工文件和要求，并全面培訓(xùn)，對工序工人進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，并進(jìn)行考試驗(yàn)證，使其掌握施工要點(diǎn)并加強(qiáng)過程監(jiān)控及工藝紀(jì)律檢查，杜絕由施工質(zhì)量帶來的漏雨。

（4）實(shí)行閉環(huán)管理，對于發(fā)生過漏雨部位或結(jié)構(gòu)進(jìn)行梳理，并聯(lián)合技術(shù)人員找出解決方案。舉一反三，對于結(jié)構(gòu)相同或相似的部位，出現(xiàn)過漏雨的部位，進(jìn)行全面普查，并反饋給設(shè)計(jì)部門，優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并跟蹤驗(yàn)證的閉環(huán)管理措施。

3.3質(zhì)量整改前后的漏雨?duì)顩r對比

在對公司在制的某個(gè)城鐵車項(xiàng)目漏雨問題重點(diǎn)關(guān)注并按照上述措施實(shí)施整改后，漏點(diǎn)數(shù)和漏雨原因數(shù)據(jù)對比如下表和圖2所示：

地鐵漏雨統(tǒng)計(jì)分析

由上表和圖2可以看出經(jīng)過結(jié)構(gòu)改進(jìn)、料件質(zhì)量控制及施工監(jiān)控整改后，漏點(diǎn)數(shù)量大大減少，但料件質(zhì)量帶來的漏雨依然是主要的原因。

4　結(jié)束語

經(jīng)過多個(gè)項(xiàng)目上的驗(yàn)證，從產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、施工的質(zhì)量及零部件質(zhì)量三個(gè)影響淋雨結(jié)果的主要方面著手的質(zhì)量控制措施是得當(dāng)和正確的，按照此措施改善后的項(xiàng)目基本能夠達(dá)到淋雨試驗(yàn)兩次通過率100%的目標(biāo)。