專題策劃：《新產(chǎn)經(jīng)》編輯部

5月6日本來是一個(gè)很平常的日子，卻由于一個(gè)企業(yè)的行為讓它與物流發(fā)生了關(guān)聯(lián)。運(yùn)力寶科技有限公司把5月6日注冊(cè)為物流節(jié)，并在首屆物流節(jié)上推出了“第一物流”運(yùn)力電商平臺(tái)。

這是物流電商平臺(tái)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的最新動(dòng)向。

2013年，安能物流啟動(dòng)了中國(guó)零擔(dān)物流的首個(gè)加盟平臺(tái)，馬云的菜鳥網(wǎng)搭建了一個(gè)“電商物流倉儲(chǔ)+配送+系統(tǒng)”的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，中國(guó)物流園區(qū)、公路港逐步整合等，顯示出中國(guó)物流行業(yè)平臺(tái)化整合的趨勢(shì)。

有人做過統(tǒng)計(jì)，去年以來物流行業(yè)總共推出了200多個(gè)電商平臺(tái)，總投資接近100億。最近，相對(duì)落后的鐵路物流也急起直追，開通了中國(guó)鐵路95306網(wǎng)站，組成一個(gè)既囊括了大宗貨運(yùn)交易，又包含小商品服務(wù)的綜合性物流網(wǎng)站平臺(tái)。

在過去的合同物流時(shí)期，中國(guó)物流行業(yè)多半是以單一的項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)為主，很難平臺(tái)化。但伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)將傳統(tǒng)的面向企業(yè)的業(yè)務(wù)變革成面向個(gè)人的業(yè)務(wù)，打碎后的物流服務(wù)更加需要一個(gè)公共的物流平臺(tái)。

物流平臺(tái)不是單一的業(yè)務(wù)，是以行業(yè)生態(tài)為基礎(chǔ)的新型商業(yè)模式。物流平臺(tái)表面看是實(shí)體整合，實(shí)際上是商業(yè)模式的融合，同時(shí)也是戰(zhàn)略思路的協(xié)同，它不是建個(gè)網(wǎng)站、弄個(gè)App那么簡(jiǎn)單。物流平臺(tái)經(jīng)濟(jì)需要商業(yè)模式的裂變，依托平臺(tái)積累的資金流、信息流等其他商業(yè)服務(wù)獲取利潤(rùn)，通過信息通路和資源整合獲得更多的價(jià)值空間。