文：德 常

雪鐵龍轎車發(fā)動機工作異常

文：德 常

進氣壓力傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍C5轎車，搭載EW型2.0 L發(fā)動機，行駛里程8萬km。用戶反映該車怠速抖動嚴(yán)重。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動機運轉(zhuǎn)極不正常，怠速也非常低。怠速急加速時，發(fā)動機也顯得無力。觀察發(fā)動機數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)此時怠速只有375 r/min，但空氣流量卻是600 g/s，而這應(yīng)該與進氣歧管氣壓為0 kPa有關(guān)（圖1）。盡管空氣測量的修正值為42%，但測量結(jié)果與實際情況仍然相差甚遠。

將怠速提高到3 000 r/min后，讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)稍微穩(wěn)定些。在此狀態(tài)下觀察發(fā)現(xiàn)，只有2缸的噴油器在噴油（圖2）。很明顯，此時由于空氣測量錯誤導(dǎo)致噴油量過大，發(fā)動機控制單元為保護三元催化，已經(jīng)切斷了大部分氣缸的噴油。發(fā)動機能夠維持運轉(zhuǎn)，是因為2缸進氣歧管內(nèi)積存的燃油，繞過歧管進入其他氣缸。從噴油修正量上看，此時混合氣已經(jīng)嚴(yán)重偏離理想值（圖3）。

嘗試更換進氣壓力傳感器，試車發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速恢復(fù)正常（圖4），但是仍然在抖動。分析認(rèn)為故障原因已經(jīng)找到，只是由于長時間的故障運行，使得發(fā)動機內(nèi)部積炭嚴(yán)重。

故障排除：更換進氣氣壓傳感器，清洗發(fā)動機內(nèi)部積炭，試車確認(rèn)故障排除。