考考你

上期答案：這種故障極有可能是閥體離合器壓力調(diào)節(jié)失效導(dǎo)致的。因?yàn)檎Ｇ闆r下，離合器油壓是隨著離合器壓力調(diào)節(jié)電磁閥的電流變化而變化。也就是說，一個電流值一定會得到對應(yīng)的離合器油壓。而從數(shù)據(jù)顯示來看，電流達(dá)到最大時而油壓卻沒有滿足。當(dāng)離合器電磁閥的驅(qū)動電流接近1.000 A時，離合器的油壓至少要在1.0 MPa甚至更高才對。但故障現(xiàn)象出現(xiàn)時，離合器電磁閥的驅(qū)動電流達(dá)到0.995 A時，離合器油壓才達(dá)到0.64～0.67 MPa，明顯偏低。這充分說明，變速器控制單元所調(diào)節(jié)的離合器油壓是不夠的，因此更換閥體即可解決。

本期問題1：目前一些裝有DQ200（0AM）型干式雙離合器變速器的大眾系列車型，變速器經(jīng)常會出現(xiàn)前進(jìn)擋和倒擋均不能行駛的故障現(xiàn)象，有時還會出現(xiàn)缺失一部分擋位的故障現(xiàn)象，即要么沒有奇數(shù)擋（1、3、5、7擋）要么就沒有偶數(shù)擋（2、4、6、R擋），導(dǎo)致變速器只能在故障運(yùn)行模式下工作。而在維修廠對這類故障車型進(jìn)行檢測時，往往會遇到關(guān)于離合器或換擋同步器的故障碼。如果變速器控制單元記錄某一離合器故障代碼時，那么這個離合器管理的所有擋位就會全部消失，而保留的則是那個沒有被記錄故障碼的離合器所控制的所有擋位。例如圖2中所檢測到的故障碼“P76E-000—

離合器2意外打開，間歇”就是比較常見的。當(dāng)這個故障碼被設(shè)定激活后，變速器的偶數(shù)擋部分就失效了，變速器僅能以1、3、5、7擋帶著故障運(yùn)行。請問你能根據(jù)這個故障碼來確定故障范圍嗎？最有可能的故障點(diǎn)應(yīng)該在哪里？

本期問題2：目前一些裝有DL501（0B5）型濕式7擋雙離合變速器的奧迪系列車型，儀表板上的變速器故障指示燈時常報警并有文字提醒。在這種情況下，變速器經(jīng)常會出現(xiàn)缺失一部分擋位的故障現(xiàn)象，即要么沒有奇數(shù)擋（1、3、5、7擋），要么就沒有偶數(shù)擋（2、4、6、R擋），變速器只能在故障運(yùn)行模式下工作。維修人員在對這類故障車進(jìn)行檢測時，經(jīng)常會遇到類似“子變速器1或2中的某閥電氣故障”的故障碼。此時報的故障碼如果是子變速器1的話，奇數(shù)擋全部失效；如果是子變速器2，則偶數(shù)擋全部失效。

也可能是由于缺乏資料的緣故，很多維修人員在實(shí)際維修中對此故障束手無策，關(guān)鍵是遇到這樣的故障碼時不知道具體是哪個電磁閥的問題。即便通過更換變速器控制單元總成解決了問題，但依然不清楚具體的故障部位。請問圖3故障碼中所提到的“子變速器2中的閥4電氣故障”，閥4到底指的是哪個閥？通過什么樣的檢查方法來確定具體故障部位。

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