船舶企業(yè)信息化管理

廈門船舶重工股份有限公司 張霞

隨著信息化技術(shù)在整個社會活動中運用得越加普遍和國際海事的復(fù)雜多變，中國的船舶企業(yè)也開始走信息化管理道路，采用信息化管理能夠幫助企業(yè)使用更先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，同時也是我國航運企業(yè)與國際接軌的必經(jīng)之路。

船舶企業(yè) 信息化 管理

船運行業(yè)從古至今一直存在，是一個傳統(tǒng)的行業(yè)，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國船舶企業(yè)也開始采用各種信息化管理方式，但是基于我國船舶企業(yè)容易受到傳統(tǒng)管理理念的影響，使得船舶企業(yè)的信息化管理相比于其他企業(yè)，一直處于較落后的位置。

隨著國家經(jīng)貿(mào)委提出國有企業(yè)實現(xiàn)信息化管理的要求，船舶企業(yè)開始更要全面促進(jìn)企業(yè)的信息化管理，使得船舶企業(yè)發(fā)展得更好。本文就目前船舶企業(yè)信息化管理中存在的問題，提出幾點改良意見。

1 船舶行業(yè)信息化管理存在的問題

船舶企業(yè)是項目制造型企業(yè)。由于輪船本身所具有的特性，不同船型有著不同的要求和特點，船舶產(chǎn)品的設(shè)計和生產(chǎn)過程多是復(fù)雜多變的，因此要在船舶企業(yè)中實施信息化管理有一定的困難。

1.1 缺乏一體化，集成度低

我國大部分船舶企業(yè)采用的都是分階段的管理模式，船舶制造過程中所需的材料往往都是分別由不同廠商負(fù)責(zé)的，缺乏一體化的規(guī)劃與管理。往往都是企業(yè)已經(jīng)設(shè)計好了船舶的大致造型，但是由于設(shè)計部門與材料提供商之間無法共享信息，因此無法及時地提供制造船舶所需要的材料，一定程度上導(dǎo)致了造船滯后，要想實現(xiàn)高效造船，就必須盡早實現(xiàn)設(shè)計部門、材料零件提供部門以及管理部門的信息共享，使得各系統(tǒng)之間能夠及時了解所需，有效地溝通，集設(shè)計、建造、管理于一體。

1.2 設(shè)計技術(shù)滯后

由于我國比起西方發(fā)達(dá)國家信息開放的較晚，因此國內(nèi)的船舶企業(yè)設(shè)計技術(shù)也較為滯后。雖然有些船舶企業(yè)引進(jìn)了一些比較先進(jìn)和便利的設(shè)計系統(tǒng)，改變了以往的利用圖版進(jìn)行設(shè)計的情形，但是由于不同企業(yè)的使用程度不同，船舶設(shè)計圖中所需物量及制造信息沒能充分及時反映，所以還是無法構(gòu)建一個可以共享的數(shù)據(jù)庫，因此也無法及時地更正設(shè)計圖紙中的錯誤，也無法將設(shè)計圖涉及到的材料和信息生成BOM表，給信息化管理增加了難度。

1.3 管理力度不夠，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)

船舶企業(yè)由于涉及到的范圍廣，因此更需要加強(qiáng)管理力度。部分船舶企業(yè)在對生產(chǎn)過程進(jìn)行管理和控制時，依舊根據(jù)的是以往的經(jīng)驗和通過大致的估算，在管理上存在嚴(yán)重的松懈和漏洞。這就導(dǎo)致在船舶的實際生產(chǎn)過程中，有些材料提供系統(tǒng)雖然按照企業(yè)所規(guī)定的時間將材料交給生產(chǎn)方，但實際上核實的時候還是存在誤差。這就是因為生產(chǎn)管理部門在對負(fù)責(zé)提供材料的企業(yè)進(jìn)行管理時不夠嚴(yán)謹(jǐn)，對各制造部門各工序、分段等系統(tǒng)產(chǎn)能也不精確，不清楚。做不到細(xì)致精準(zhǔn)度管理，信息化管理就更加困難。

生產(chǎn)信息主要通過生產(chǎn)部門開調(diào)度會來解決，導(dǎo)致在將生產(chǎn)材料進(jìn)行匯總和分類時無法做到及時反饋。 未能按時做好對生產(chǎn)所需材料、集成信息、基本的設(shè)計路線、企業(yè)的生產(chǎn)能力基本信息、托盤信息等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集整理工作，就容易使生產(chǎn)過程中具體工作劃分不夠精準(zhǔn)，對實際生產(chǎn)時要做的估算工作造成誤差，致使計劃和實際不符合，造成拖盤集配前后互相掣肘。因此基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對實現(xiàn)企業(yè)的信息化管理是非常重要的，也是實現(xiàn)信息化管理的基礎(chǔ)。企業(yè)必須加強(qiáng)對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的積累和整理工作的管理監(jiān)督力度，只有獲得精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，在后續(xù)的生產(chǎn)過程中才能更加嚴(yán)密謹(jǐn)慎。

1.4 造船企業(yè)缺乏成本管理系統(tǒng)

任何一個企業(yè)在進(jìn)行項目建設(shè)中，都必須要進(jìn)行一定的成本管理。船舶企業(yè)更應(yīng)該做好對成本的把控。但是根據(jù)目前我國船舶企業(yè)的實際生產(chǎn)情況，大部分企業(yè)還是缺乏一個整體的成本管理系統(tǒng)，因為無法在整個造船過程中對所需要的成本計劃、成本預(yù)測、成本分析、成本核算進(jìn)行一個準(zhǔn)確詳細(xì)的判斷，容易導(dǎo)致在后續(xù)的造船活動中出現(xiàn)資金問題。缺少一個完善且實用的成本管理系統(tǒng)，就難以準(zhǔn)確地對造船項目中所需要的人力、物資、生產(chǎn)設(shè)備等需要花費的成本進(jìn)行控制，容易導(dǎo)致企業(yè)金額的利用效率低。

1.5 協(xié)同響應(yīng)速動

目前我國的船舶企業(yè)船舶的制造水平在國際地位中正處于不斷上升的位置，同時我國的船舶企業(yè)也正處于轉(zhuǎn)型期，從集成制造走向敏捷制造。企業(yè)地位的不斷升高，對造船企業(yè)的技術(shù)要求也會提高，隨著船舶企業(yè)造船技術(shù)不斷向更高層制造技術(shù)的深入，船舶的結(jié)構(gòu)設(shè)計以及生產(chǎn)技術(shù)的規(guī)范也會不斷地進(jìn)行創(chuàng)新走向高端，從而給我國的船舶制造過程和制造模式帶來大的轉(zhuǎn)變。帶來機(jī)遇的同時也會帶來挑戰(zhàn)，船舶制造模式更加先進(jìn)，就需要加快船舶企業(yè)與不同生產(chǎn)系統(tǒng)之間的信息共享，提升協(xié)同速動相應(yīng)能力，打造一個完善的信息化共享平臺。

2 如何推進(jìn)船舶企業(yè)信息化建設(shè)

2.1 加大企業(yè)信息化建設(shè)資金投入

雖然我國造船技術(shù)處于上升地位，但是在設(shè)備技術(shù)上還是不如國外技術(shù)發(fā)達(dá)，在船舶配套商有大部分的設(shè)備還是引用國外技術(shù)，沒有屬于自己本土化的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和上產(chǎn)設(shè)備，一定程度上限制了我國船舶航企業(yè)的發(fā)展。因此，要想在國際地位上取得更好的成績，就急需開發(fā)新技術(shù)，研究環(huán)保、節(jié)能的新船型，來更好地幫助我國海運業(yè)發(fā)展和海洋工程市場的拓展。

企業(yè)長期從外國購買生產(chǎn)設(shè)備需要花費大量的資金，使我國船舶企業(yè)利潤度一直不高。要想有效提高企業(yè)的市場利潤，就應(yīng)該從本身出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)在社會信息化迅猛發(fā)展的趨勢，加大對企業(yè)管理信息化建設(shè)的資金投入，資金投入的多少也影響著企業(yè)信息化管理的水平和規(guī)模。

2.2 引進(jìn)先進(jìn)的管理模式

采用合適的管理模式能夠更好地幫助企業(yè)發(fā)展，船舶企業(yè)要想實現(xiàn)信息化管理，就必須與現(xiàn)代化管理模式相結(jié)合。不能單純地利用計算機(jī)作業(yè)代替人力勞動，也不能雖然引進(jìn)計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，卻還是使用傳統(tǒng)的管理模式，換表不換本。應(yīng)該借助現(xiàn)代的信息化技術(shù)，采用現(xiàn)代化的管理模式，對傳統(tǒng)管理方式中老舊、不合適、效率低、漏洞多的地方進(jìn)行全面的改革和創(chuàng)新，推進(jìn)船舶企業(yè)管理信息化，必須從根本上對企業(yè)進(jìn)行改革和改造。

2.3 強(qiáng)化船舶管理的基礎(chǔ)工作

除了引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)做到大的改變，更需要從小的細(xì)節(jié)出發(fā)，做好船舶企業(yè)信息化管理的基礎(chǔ)工作，打好基礎(chǔ)了才能更好地實行信息化管理。船舶管理信息化是對船舶企業(yè)信息在深度和廣度上的開發(fā)利用，因此做好數(shù)據(jù)管理是做好基礎(chǔ)管理中非常重要的一部分，傳統(tǒng)的管理模式使得在數(shù)據(jù)的收納和整理方面容易出現(xiàn)漏洞，基礎(chǔ)工作做的是否完善和全面，直接影響著信息化管理的成敗。要做好船舶管理中的基礎(chǔ)工作，并不是使用先進(jìn)的計算機(jī)設(shè)備或者軟件程序就可以，這些只是企業(yè)在實施信息化管理中所借助的外界條件，在實際工作中，利用這些設(shè)備全面、準(zhǔn)確、高效率地進(jìn)行數(shù)據(jù)收納和信息整理才是信息化管理中最重要的。

2.4 管理人員要具備先進(jìn)的管理理念

企業(yè)的管理人員直接影響著企業(yè)的發(fā)展，因此在推進(jìn)船舶企業(yè)信息化管理時，除了引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和模式，最重要的是船舶企業(yè)管理人員要轉(zhuǎn)變和更新管理理念，推進(jìn)企業(yè)的信息化管理要與新型的管理理念相結(jié)合才能發(fā)揮最大功效。因此，企業(yè)管理人員要引進(jìn)現(xiàn)代化的管理理念，多學(xué)習(xí)和借鑒國際中排名前列的船舶企業(yè)的管理方法，在引用這些新型管理方式的同時，應(yīng)從實際情況出發(fā)，多結(jié)合我國國情與我國的船舶企業(yè)自身的特點，將其吸收和消化。企業(yè)管理者轉(zhuǎn)變管理理念，并非是要將傳統(tǒng)的管理模式全都摒棄，而是和先進(jìn)的管理方式相結(jié)合，創(chuàng)造出能符合企業(yè)自身最佳的管理方式。管理人員滿足現(xiàn)狀不愿意改變往往是信息化系統(tǒng)無法改善的一大因素。

2.5 管理信息化的關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)

除了改變管理方式，轉(zhuǎn)變管理理念，要想促使企業(yè)從根本上實現(xiàn)信息化管理，領(lǐng)導(dǎo)也是關(guān)鍵。船舶企業(yè)涉及的范圍廣，要實現(xiàn)信息化管理，就要從管理企業(yè)的各個方面開始著手。這不是只要投入資金和技術(shù)就可以做到的，更需要注意的是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人與管理水平、技術(shù)之間的有力結(jié)合。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人是關(guān)鍵，作為一個大型企業(yè)的決策人員，首先需要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，了解在企業(yè)中實施信息化管理的重要性，做到高度重視。接下來就要直接決策，從上至下地推行信息化管理，進(jìn)而開始組織實施。在組織實施的過程中，船舶企業(yè)肯定要對一些現(xiàn)有的組織進(jìn)行變化，重新分配權(quán)利，在實施的過程中，肯定會和企業(yè)中存在的習(xí)慣勢力產(chǎn)生碰撞，再加上推行信息化建設(shè)需要對企業(yè)的資金流通重新規(guī)劃，這些變動都是需要經(jīng)過企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行決策的，如果缺少了領(lǐng)導(dǎo)人的支持與認(rèn)可，肯定很難實施。因此，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在推行企業(yè)信息化建設(shè)中起到至關(guān)重要的作用。

2.6 船舶企業(yè)要注重信息化人才的培養(yǎng)

從戰(zhàn)略性的意義出發(fā)，企業(yè)更應(yīng)該打好自身的技術(shù)基礎(chǔ)。在我國的船舶企業(yè)中，新型的信息化人才是非常缺少的。因此船舶企業(yè)應(yīng)該多吸納社會中有著優(yōu)秀計算機(jī)信息技術(shù)的復(fù)合型人才，大膽地起用他們，讓他們結(jié)合船舶企業(yè)的現(xiàn)狀，充分發(fā)揮自身的才能，幫助企業(yè)更好地建設(shè)信息化管理。同時也要注重培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)部員工的信息化意識，尤其是精通船舶管理的員工，從根本上改變企業(yè)員工的理念，進(jìn)而有效推進(jìn)船舶企業(yè)的信息化建設(shè)。信息化人才要能適應(yīng)船舶企業(yè)的需求，一方面需要信息化技術(shù)，另一方面需要在企業(yè)中沉淀幾年，了解造船基本流程，才能設(shè)計出滿足企業(yè)需要的信息化系統(tǒng)，才能將市場上先進(jìn)的系統(tǒng)消化后在企業(yè)中推廣。

3 結(jié)語

要使我國船舶企業(yè)能夠在國際地位中更加強(qiáng)盛，就必須要多學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理念。推進(jìn)船舶企業(yè)的信息化管理，要從根本上出發(fā)，首先要找準(zhǔn)企業(yè)本身存在的問題，對癥下藥進(jìn)行改正，然后結(jié)合企業(yè)的現(xiàn)狀，對船舶企業(yè)進(jìn)行改革。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要轉(zhuǎn)變管理觀念，加強(qiáng)對企業(yè)內(nèi)部的管理，注重從基礎(chǔ)工作出發(fā)來具體實施管理理念，接下來要多引進(jìn)新型的技術(shù)性人才，讓信息化管理在企業(yè)中更好地實施，從而有效推進(jìn)我國船舶工作的發(fā)展。

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2096-0298(2015)09(b)-029-03