江寒秋

搖滾歌手汪峰向影星章子怡求婚。一架無人機(jī)載著10克拉的訂婚鉆戒引發(fā)了章子怡的熱淚，也終于幫助汪峰上了一次頭條。

這架無人機(jī)和此前不久誤闖白宮引發(fā)奧巴馬一陣緊張的無人機(jī)來自同一家公司—大疆創(chuàng)新（DIJ）。

這個(gè)2006年創(chuàng)立、當(dāng)時(shí)只有三五個(gè)人的公司，已經(jīng)快速占領(lǐng)了小型民用無人機(jī)細(xì)分領(lǐng)域全球市場份額的70%。

大疆的快速崛起印證了目前無人機(jī)市場的火爆，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，到2024年全球無人機(jī)市場規(guī)模有望超過600億美元，未來10年增長3倍至4倍。巨大的市場空間正在吸引各路資本布局。

無人機(jī)市場，正處于爆發(fā)的前夜。

大疆無人機(jī)：市場發(fā)現(xiàn)者

在深圳高新南區(qū)的創(chuàng)維半導(dǎo)體設(shè)計(jì)大廈14樓，大疆創(chuàng)新公司的產(chǎn)品展示區(qū)邊上的多間小會(huì)議室人來人往，仍然不停地進(jìn)行著面試，由于每年數(shù)倍的增長，汪滔和他的團(tuán)隊(duì)一直保持著求賢若渴的心態(tài)。

大疆的銷售額在2010-2012年獲得了79倍的增長，而大疆創(chuàng)新工作人員向記者表示，最近幾年，大疆的增長速度大致將在每年三到五倍。

《南方日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，大疆去年的總銷售額達(dá)到了5億美元，這一數(shù)字是2013年的四倍，而大疆今年的銷售計(jì)劃則為去年的兩倍，10億美元。

企業(yè)增速排名軟件的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，與2013年銷售額高于1億美元的美國科技公司相比，大疆創(chuàng)新增速排名第二，僅次于一家增速達(dá)123倍的美國互聯(lián)網(wǎng)公司。

大疆并非最早的小型無人機(jī)制造者。多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，大疆之所以能夠如此之快地攻城略地，是因?yàn)樗麄兪紫取鞍l(fā)現(xiàn)”了搭載攝像頭的一體化小型無人機(jī)市場，在他們樹立品牌認(rèn)知之后，其他品牌難以復(fù)制。

但在大疆看來，追求精細(xì)化和產(chǎn)品的極致才是自身的優(yōu)勢。

汪滔畢業(yè)于香港科技大學(xué)，后來的大疆董事長李澤湘是他師從的導(dǎo)師。汪滔本科畢業(yè)后，帶著畢業(yè)論文的成果在李的支持下創(chuàng)業(yè)，而大疆的辦公室，一度也設(shè)在深圳的香港科技大學(xué)六樓。

從事被稱為“無人機(jī)大腦”的飛控系統(tǒng)開發(fā)起家的汪滔，對(duì)自身的技術(shù)領(lǐng)先于競爭者頗有信心。

目前，大疆創(chuàng)新80%銷售額來自海外，北美市場是大疆創(chuàng)新最大的海外市場，目前公司產(chǎn)品主要以代理銷售形式售往中國香港、日本、德國、法國、英國和美國等地區(qū)。

2013年9月18日，大疆創(chuàng)新已在天貓商城正式進(jìn)行產(chǎn)品Phantom直銷，增加銷售渠道。

汪滔曾經(jīng)向媒體表態(tài)：“我們的目標(biāo)就是自己至少要高第二名的出貨量十倍以上。因?yàn)榱看笾罂梢宰龅匠杀靖?；而且好的收益讓我的研發(fā)能力也可以是他們的十倍，最終好產(chǎn)品和技術(shù)一定是來自我們?！?/p>

如今，大疆最為關(guān)注的是如何保持自己的領(lǐng)先地位。

汪滔認(rèn)為，無人機(jī)行業(yè)可以借鑒汽車行業(yè)一百多年來構(gòu)筑了高門檻的方式：相對(duì)穩(wěn)定的毛利+大批量的生產(chǎn)+足夠多尖端的人才和技術(shù)，構(gòu)成了一道堅(jiān)固的屏障。

大疆在2014年底發(fā)布的“悟”（Inspire 1），是全球首款自帶4K相機(jī)的無人航拍飛行器，也是全球首款能夠在空中變形的小型飛行器，并且最重要的是，大疆表示，包括攝像部分在內(nèi)，“悟”整個(gè)無人機(jī)的技術(shù)都屬于大疆—不再是搭載Gopro或者其他合作者的運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)。

山東礦機(jī)無人機(jī)：

亞馬遜玩的只是小兒科

無人機(jī)的市場前景引起了資本市場的熱捧。5月26日，截止到收盤，無人機(jī)概念漲3.67%。個(gè)股方面，山東礦機(jī)、神劍股份、力合股份、航天通信、賽為智能5股漲停，中航機(jī)電漲9.87%，伊立浦漲7.78%。

在山東礦機(jī)董秘王澤鋼眼里，亞馬遜運(yùn)送小包裹的無人機(jī)只是小兒科，“在無人機(jī)上加個(gè)小裝置就行了”，山東礦機(jī)研制的無人機(jī)要比這復(fù)雜得多。

比起巡線的無人機(jī)，山東礦機(jī)的無人機(jī)個(gè)頭要大得多，翼展大約為5米，留空時(shí)間超過1小時(shí)、有效載荷大，還具備直升機(jī)的主要使用特性。正是這些技術(shù)優(yōu)勢，使得山東礦機(jī)的無人機(jī)在軍事或民用領(lǐng)域都可施展身手。

按照山東礦機(jī)的設(shè)想，無人機(jī)項(xiàng)目將在2016年達(dá)產(chǎn)，完全達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年銷售額1億元?！凹偃缒軌蜻_(dá)到盈利預(yù)測，那么未來無人機(jī)將會(huì)成為公司新的利潤增長點(diǎn)。不過，這一切都有待市場檢驗(yàn)?！蓖鯘射摫硎?。

另一家無人機(jī)生產(chǎn)公司位于德州禹城。“您好，我們已按照用戶要求制造完畢，經(jīng)用戶檢驗(yàn)完全合格，用戶即將提貨?！?014年9月16日，在投資者互動(dòng)平臺(tái)，通裕重工這樣回復(fù)投資者。這家公司生產(chǎn)的無人機(jī)即將進(jìn)入小批量試生產(chǎn)階段。

通裕重工進(jìn)軍無人機(jī)的步伐非常快。這家位于德州市禹城的上市公司，主要為礦山、水電站、火電站、核電站等提供大型鑄件。

與以前核電站等高大上客戶不同，此次購買通裕重工無人機(jī)的，是常州一家農(nóng)業(yè)合作社，合同總額18萬元。

據(jù)了解，通裕重工首架交付使用的無人機(jī)為農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)。目前，國家正就無人機(jī)農(nóng)業(yè)植保補(bǔ)貼事宜制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和目錄，補(bǔ)貼政策一旦落實(shí)，將有力推進(jìn)農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的應(yīng)用。通裕重工相關(guān)人員表示，如果市場需要，無人機(jī)不排除向環(huán)境監(jiān)測、土地測繪等其他領(lǐng)域擴(kuò)展。

除此之外，2014年在青島舉行的國際消費(fèi)電子博覽會(huì)上，青島宏百川精密金屬有限公司生產(chǎn)的國內(nèi)首款傘降無人機(jī)成了“機(jī)器人展會(huì)”上的明星。

這款無人機(jī)之所以能邁進(jìn)機(jī)器人“門檻”，關(guān)鍵在于“智力”水平高。升空后，它會(huì)按照程序飛行，最高時(shí)速達(dá)到170千米，并啟動(dòng)各種加載功能，比如噴灑農(nóng)藥、攝影、錄像、紅外投影等。最大的本事是還能“自救”，在出現(xiàn)飛行故障后，能在空中彈出降落傘，靠降落傘落地，從而避免機(jī)載設(shè)備和自身摔壞。

比起只會(huì)噴灑農(nóng)藥的無人機(jī)，這種掌握26項(xiàng)飛行專利、具有國際先進(jìn)傘降技術(shù)的無人機(jī)身價(jià)要高得多，裸機(jī)價(jià)格從5萬到20萬元不等，加上配置最高賣到200萬元，比如航拍時(shí)配置的攝像頭像素高達(dá)兩個(gè)億，七級(jí)大風(fēng)中拍出的照片也看不出抖來。

無人機(jī)“黑飛”：

上萬駕駛員，僅近400人取得駕駛資質(zhì)

民用無人機(jī)市場的火爆，帶動(dòng)無人機(jī)培訓(xùn)迅速升溫。有人認(rèn)為無人機(jī)培訓(xùn)只是操作練習(xí)，只要多加時(shí)間，自然熟能生巧。中國AOPA無人機(jī)專業(yè)委員會(huì)認(rèn)證教員王作明對(duì)這種觀點(diǎn)表示否定，他說：“一是因?yàn)轱w行器價(jià)格昂貴，動(dòng)輒數(shù)萬元，如果算上搭載的拍攝器材，一旦失事，損失代價(jià)會(huì)更加高昂。二是無人機(jī)使用需要相當(dāng)?shù)暮娇?、氣象和法?guī)知識(shí)，如果違反不僅是摔飛機(jī)，還可能遭受法律嚴(yán)懲?！?/p>

北京航空航天大學(xué)無人機(jī)所首席駕駛員孫毅介紹說，民用無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)與民用有人機(jī)駕駛員培訓(xùn)屬同一體系，獲得的證書均由民航局方或其指定的行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)，其培訓(xùn)體系同樣是一個(gè)嚴(yán)密完整的體系。培訓(xùn)分為理論和實(shí)操部分，內(nèi)容不僅包括如何操縱無人機(jī)，還有無人機(jī)系統(tǒng)的理論知識(shí)、相關(guān)民航法規(guī)等內(nèi)容。

無人機(jī)培訓(xùn)的嚴(yán)密性體現(xiàn)在多個(gè)方面。比如，按平臺(tái)類型來分，無人機(jī)駕照可分為固定翼、直升機(jī)和多軸飛行器三類，針對(duì)這三類無人機(jī)都有專門的培訓(xùn)，最終獲得的駕駛員資格也不一樣；同一類型無人機(jī)又按照空機(jī)起飛重量，分為大型、小型、輕型、微型四級(jí)。

此外，培訓(xùn)還分為駕駛員與機(jī)長兩個(gè)級(jí)別。其中駕駛員飛行培訓(xùn)不少于44小時(shí)，機(jī)長培訓(xùn)不少于56小時(shí)。“機(jī)長需要負(fù)責(zé)無人機(jī)運(yùn)行的安全，還需要擁有無人機(jī)起降操作和地面站操作的雙重技能，因此需要在考核中有更好表現(xiàn)?！?/p>

最終獲得無人機(jī)駕駛證還需通過AOPA的考核。孫毅介紹說，考核分為筆試、口試和實(shí)踐考試三個(gè)環(huán)節(jié)。為了保證駕駛員的訓(xùn)練質(zhì)量，并非所有參加培訓(xùn)人員都能通過考核?！澳壳翱己说耐ㄟ^率在七成左右?！?/p>

對(duì)于無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)本身，業(yè)內(nèi)人士也不無憂慮。孫毅說，保守估計(jì)全國有上萬名無人機(jī)操縱人員。按照相關(guān)規(guī)定，除幾類特定技術(shù)規(guī)格的無人機(jī)及在一些特定的區(qū)域飛行外，這些駕駛?cè)藛T都必須獲得認(rèn)證駕駛資質(zhì)才能擺脫“黑飛”的可能。目前中國AOPA在全國范圍內(nèi)共批準(zhǔn)設(shè)立了31家無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，150余人獲得認(rèn)證教員資格，近400人取得無人機(jī)駕駛資質(zhì)?！芭c全國上萬名無人機(jī)駕駛?cè)藛T相比，這個(gè)數(shù)量顯得很不足?！?/p>

“沒有規(guī)矩，不成方圓，一個(gè)良好的運(yùn)行制度與體系將會(huì)促進(jìn)民用無人機(jī)市場的繁榮健康發(fā)展。隨著國家對(duì)無人機(jī)駕駛管理的規(guī)范，無證‘黑飛時(shí)代將會(huì)逐漸遠(yuǎn)去，相關(guān)法律法規(guī)將會(huì)引導(dǎo)和保護(hù)未來的無人機(jī)駕駛員，我們呼吁更多的人通過專業(yè)培訓(xùn)投身無人機(jī)事業(yè)，也希望有更多的企業(yè)投身到無人機(jī)培訓(xùn)當(dāng)中?！睂O毅說。