綦金龍（中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司，山西 太原 030000）

探析地鐵側(cè)多排三軸攪拌樁施工技術(shù)

綦金龍
（中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司，山西 太原 030000）

摘 要：高層建筑是我國城市建設(shè)的標(biāo)志，而城市的地鐵建設(shè)也是城市發(fā)展的階段，而高層建筑和城市地鐵的發(fā)展給我國的深基坑施工技術(shù)帶來了一定的難題，目前對(duì)于深基坑施工，我們都是采用多排三軸攪拌樁來進(jìn)行土體的加固，并通過合理的安排施工的順序來完成相關(guān)的工作，這種技術(shù)具有無污染、低噪音的優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞：地下工程；深基坑；多排三軸攪拌樁

1 多排三軸攪拌樁施工工藝

城市地鐵多排三軸水泥土攪拌樁的整個(gè)施工的工藝是運(yùn)用的二噴二攪成樁原理，其工藝的流程如圖1所示。

2 城市地鐵側(cè)三軸試樁

我們的工作人員在對(duì)城市地鐵進(jìn)行施工之前要進(jìn)一步的檢驗(yàn)地鐵側(cè)三軸水泥攪拌樁施工工藝的成樁質(zhì)量，首先要確定的就是水和灰的比重，以此來進(jìn)一步的確保城市地鐵的安全有效運(yùn)行，從而保證城市地鐵側(cè)三軸攪拌樁的成樁質(zhì)量。這也是城市地鐵最關(guān)鍵的組成部分。如果成樁有問題的話，就要從新進(jìn)行成樁處理，不然后面的施工時(shí)沒有辦法進(jìn)行的，而且不合格成樁存在的安全隱患是極大的，所以地鐵在建造的過程當(dāng)中，每一步都要進(jìn)行仔細(xì)的檢查。

2.1 試樁之后的參數(shù)以及成樁位置

（1）我們的工作人員將水泥摻量設(shè)定在了地下23m到自然地的20%為基礎(chǔ)，根據(jù)檢測(cè)出的數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，做8 幅（補(bǔ)1～補(bǔ)5，2208#，2209#，2210#）。

（2）試樁樁位布置詳圖（圖2）

（3）其他參數(shù)

試樁其他參數(shù)見表1。

3 試樁結(jié)論

我們的工作人員根據(jù)試樁的實(shí)際情況分析后得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：（1）我們根據(jù)試樁的施工參數(shù)和相關(guān)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來進(jìn)行試樁之后，通過所得到的數(shù)據(jù)分析之后，實(shí)際上水泥的摻入量一般都是在35%左右；（2）從整個(gè)試樁的數(shù)據(jù)情況來看，水和灰的比例一般水是1，灰是1.5比例是比較妥當(dāng)?shù)?，平均的下沉速度控制在每分?0cm。攪拌樁的平均提升速度在每分鐘50cm。水泥的摻量在30%是最為合適的，攪拌樁泵量在每分鐘165L即可，注漿的壓力值在2.0MPa（極限壓力3.5MPa），空氣壓力值1.0MPa。

4 地鐵側(cè)三軸施工組織

4.1 施工的參數(shù)。我們的工作人員根據(jù)試樁時(shí)得到的數(shù)據(jù)參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作來看，我們要對(duì)城市地鐵區(qū)域地下的連續(xù)墻外側(cè)槽壁的三軸水泥土攪拌樁的水泥摻量等工藝進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，在調(diào)整之后，其工藝的參數(shù)就會(huì)有很大的變化，比如說城市地鐵區(qū)域的地下連續(xù)墻外側(cè)外排三軸水泥土攪拌樁的水泥摻量變成了35%，攪拌樁噴漿的速度在每分鐘186L，水和灰的比重是水是一，灰是1.2，攪拌樁下城的速度是每分鐘30cm。每次提升的速度在每分鐘50cm左右；（2）城市地鐵區(qū)域地下連續(xù)墻外側(cè)外排三軸水泥土攪拌樁的水泥摻量在30%，攪拌樁噴漿的速度在每分鐘186升，水和灰的比重是水為1，灰為1.4，攪拌樁的下沉速度為每分鐘30cm。攪拌樁提升的速度為每分鐘50cm。

4.2 施工順序。任何一個(gè)工程在建造之前都要有一個(gè)統(tǒng)一的計(jì)劃和規(guī)程，要按照工程的先后順序進(jìn)行，不能夠提前進(jìn)行，城市地鐵的建造也是相同的，但是攪拌樁秉承的是先外后內(nèi)的施工方式，先去做近地鐵層，然后在做遠(yuǎn)離地鐵側(cè)，在進(jìn)行跳倉施工的時(shí)候，要先做兩組樁，跳五組樁，然后再去做第二排，這里需要注意的是，在施工的過程當(dāng)中要及時(shí)的注意施工時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，因?yàn)槲覀兊墓ぷ魅藛T要根據(jù)實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來隨時(shí)的調(diào)整跳打施工的方案。這樣才能夠有效的確保施工的穩(wěn)定性，施工順序如圖3所示。

5 施工中遇到的問題及解決措施

5.1 鉆井困難。鉆井出現(xiàn)問題的主要原因可能是因?yàn)橛龅搅说叵碌恼系K，比如說在地下廢水管道中出現(xiàn)的基坑支護(hù)土釘錨桿，遇到了四層密實(shí)的黏土層，遇到了五層的粉砂層，這些因素都會(huì)造成鉆進(jìn)出現(xiàn)問題，針對(duì)鉆井問題，我們采用的是小于5m的障礙一般都是直接挖出去的，這樣的障礙屬于輕微障礙，在挖出之后用粘土回填的方式來進(jìn)行密實(shí)度的處理，而對(duì)于大于五米的障礙，則是要按照具體的情況來做出與之相適應(yīng)的處理方案，以此來提高水和灰的比重，從而放慢鉆井的速度。

5.2 注漿不均勻

造成注漿不均勻的主要原因是因?yàn)樘嵘乃俣群妥{的速度不在同一個(gè)線上，針對(duì)這一問題，我們?cè)谑┕ぶ翱梢詫?duì)所攪拌的機(jī)械和注漿的設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的檢查和維修，在維修好之后也不要大意，要先進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)及時(shí)的調(diào)整施工的參數(shù)，此外，灰漿拌合的時(shí)間絕對(duì)不能夠小于兩分鐘，與此同時(shí)還要適當(dāng)?shù)脑黾影韬系拇螖?shù)，確保拌合的均勻性，不能夠讓漿液出現(xiàn)沉淀的情況。我們還可以提高攪拌的轉(zhuǎn)速，降低鉆井的速度，來提高拌合的均勻性。

圖1

圖2

表1

圖3

參考文獻(xiàn)

[1]陳仁新，熊圣燁，張凡中.地鐵側(cè)多排三軸攪拌樁施工技術(shù)[J].江西建材，2014 （10）.

中圖分類號(hào)：TU753.3

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A