徐士彬

中鐵九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司

分析鐵路信號施工過程控制

徐士彬

中鐵九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司

我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對鐵路運(yùn)輸能力和效率提出了更高的要求，鐵路信號作為列車行駛的導(dǎo)向，對于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院透咝云鹬陵P(guān)重要的作用。本文就鐵路信號工程施工過程中存在的問題進(jìn)行分析，提出鐵路信號工程施工過程控制的有效措施，以保證設(shè)備的質(zhì)量和安全，更好地為鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

鐵路；信號；施工；控制

鐵路信號作為列車行駛的導(dǎo)向，對于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院透咝云鹬陵P(guān)重要的作用。尤其是近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對鐵路運(yùn)輸能力和效率提出了更高的需求，要求列車運(yùn)行速度更快，運(yùn)輸效率更高，這對鐵路信號的設(shè)備質(zhì)量提出了更高的要求?？紤]到信號工程施工的特殊性，對于施工質(zhì)量的影響因素比較多，我們需要采取科學(xué)合理的措施對施工質(zhì)量進(jìn)行控制，從而為鐵路運(yùn)輸安全提供保障。

一、鐵路信號施工中存在的主要問題分析

（一）技術(shù)交底工作不到位

信號工程施工中發(fā)生質(zhì)量問題主要是由于技術(shù)交底工作不到位，主要表現(xiàn)在施工人員對設(shè)計(jì)意圖了解不清、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握不準(zhǔn)、施工方法和措施不到位，這些問題將直接影響到施工質(zhì)量和施工效率，甚至埋下安全事故隱患；另外在技術(shù)交底過程中還普遍存在針對性不強(qiáng)、流于形式的現(xiàn)象，不能真正做到內(nèi)業(yè)指導(dǎo)外業(yè)的目的。

（二）施工檢查試驗(yàn)不全面

信號工程與一般性的建筑工程施工不同，主要區(qū)別是鐵路信號設(shè)備對電氣特性和聯(lián)鎖關(guān)系的要求高。施工過程中任何一個環(huán)節(jié)檢查試驗(yàn)不到位，都會給設(shè)備的電氣特性和聯(lián)鎖關(guān)系埋下隱患，將直接影響信號設(shè)備的正常安全運(yùn)行。

（三）轉(zhuǎn)線開通方案不合理

信號工程施工完成后將進(jìn)入最后一個環(huán)節(jié)——轉(zhuǎn)線開通，轉(zhuǎn)線開通能否順利完成是檢驗(yàn)信號工程施工結(jié)果的重要一關(guān)。如果轉(zhuǎn)線開通方案不合理，將直接影響信號設(shè)備順利開通，尤其是既有線施工，如果因方案不合理造成施工延時而不能正常開通，將給正常的鐵路運(yùn)輸秩序造成極大的影響。

二、鐵路信號施工過程中的控制措施

（一）嚴(yán)格做好技術(shù)交底工作

信號工程施工中的技術(shù)交底工作必須嚴(yán)格執(zhí)行“三級交底”制度，即設(shè)計(jì)交底、項(xiàng)目總工程師技術(shù)交底、施工技術(shù)交底。在設(shè)計(jì)交底中主要明確設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)范圍、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為工程施工奠定基礎(chǔ)；項(xiàng)目總工程師技術(shù)交底是由項(xiàng)目總工對全體參加施工的人員進(jìn)行交底，對工程概況、總體工程量、總體工期安排、施工組織安排、安全質(zhì)量要求等方面進(jìn)行交底，使全體施工人員對工程的總體情況和要求有一個清楚的了解，明確工程目標(biāo)和要求；施工技術(shù)交底是由項(xiàng)目信號工程師在進(jìn)行認(rèn)真的現(xiàn)場調(diào)查和測量，并充分考慮相關(guān)設(shè)備管理單位合理要求的前提下，針對工程的實(shí)際情況對信號工程的具體施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、施工工藝和方法以及控制措施進(jìn)行詳細(xì)的交底。

通過技術(shù)交底工作使施工人員了解設(shè)計(jì)意圖、明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、掌握施工方法和措施，切實(shí)解決信號工程施工中“干什么、怎么干、怎樣干好”的問題，使技術(shù)交底真正達(dá)到有效指導(dǎo)施工、保證施工質(zhì)量的作用。

（二）完善施工檢查試驗(yàn)工作

電氣特性和聯(lián)鎖關(guān)系是信號工程施工中最重要的兩項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，也是信號工程與其他工程的最大區(qū)別，因此在施工中必須對這兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制。

嚴(yán)把電氣特性測試關(guān)：信號工程的電氣特性測試是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，必須按照“以局部保整體”的原則，對施工中的各個環(huán)節(jié)均進(jìn)行有效控制，才能保證信號設(shè)備最終的電氣特性良好，主要須做好以下幾項(xiàng)工作：1、信號電纜敷設(shè)時嚴(yán)格執(zhí)行“三測試”制度；2、各種器材安裝前必須經(jīng)過電氣特性測試；3、室內(nèi)外進(jìn)行設(shè)備配線施工中，采取可靠的防磨卡措施；4、室內(nèi)外配線完成后，須分別進(jìn)行靜態(tài)測試；5、設(shè)備通電后須進(jìn)行設(shè)備全程動態(tài)測試，保證最終的電氣特性良好。

2、嚴(yán)把聯(lián)鎖試驗(yàn)關(guān)：聯(lián)鎖試驗(yàn)是信號工程的核心工作，聯(lián)鎖關(guān)系正確是保證信號設(shè)備正常使用和鐵路運(yùn)輸安全的基本要求，施工中必須絕對保證。首先技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，核實(shí)侵限絕緣及線路彎道情況與設(shè)計(jì)圖紙一致；針對微機(jī)聯(lián)鎖車站的軟件在出廠前須按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行聯(lián)鎖驗(yàn)收，合格后方可到現(xiàn)場安裝；現(xiàn)場信號設(shè)備安裝及配線完成后應(yīng)先進(jìn)行室內(nèi)設(shè)備模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)和室外設(shè)備的獨(dú)立送電試驗(yàn)，按照聯(lián)鎖試驗(yàn)要求的程序和項(xiàng)點(diǎn)逐項(xiàng)進(jìn)行徹底試驗(yàn)；然后進(jìn)行室內(nèi)外設(shè)備相連后的綜合聯(lián)鎖試驗(yàn)，在保證全部聯(lián)鎖關(guān)系正確后信號設(shè)備方可開通使用，如果是客運(yùn)專線信號設(shè)備還必須進(jìn)行動車?yán)ㄔ囼?yàn)后方可投入正式運(yùn)營。

（三）科學(xué)制定轉(zhuǎn)線開通方案

既有線信號改造工程的轉(zhuǎn)線開通方案是否科學(xué)合理直接影響到設(shè)備開通能否順利完成，為了減少設(shè)備開通對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，制定科學(xué)合理的轉(zhuǎn)線開通方案至關(guān)重要。首先應(yīng)做好開通前的準(zhǔn)備工作，詳細(xì)調(diào)查轉(zhuǎn)線開通期間須完成的工作任務(wù)，能夠提前完成的工作必須提前做好，使轉(zhuǎn)線開通時的工作量盡可能做到最少，根據(jù)實(shí)物工作量和聯(lián)鎖試驗(yàn)項(xiàng)目準(zhǔn)確測算所需的時間；如果一次轉(zhuǎn)線開通工作量過大或影響行車的時間過長，應(yīng)按照“化整為零”的原則采用分步實(shí)施的方案，充分利用“圖定天窗”減少對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?；轉(zhuǎn)線前必須做好詳細(xì)的人員組織安排，把各項(xiàng)工作落實(shí)到人，明確工作任務(wù)、作業(yè)程序、工具材料、完成時間、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施等方面事項(xiàng)；同時針對轉(zhuǎn)線開通過程中可能發(fā)生的問題做好應(yīng)急預(yù)案，并提前做好演練，以便突發(fā)故障時及時處理。

結(jié)束語

鐵路信號工程質(zhì)量關(guān)乎著鐵路運(yùn)輸和人員的安全，在施工過程中從技術(shù)交底、檢查試驗(yàn)、轉(zhuǎn)線開通方案等方面嚴(yán)加控制，可以有效地保證信號工程質(zhì)量，消除安全隱患，確保鐵路信號設(shè)備開通后能夠安全運(yùn)用，更好地為鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

[1]顧銘.探究分析鐵路信號施工過程控制[J].科技傳播,2014, (10)：96-96,98.

[2]周棟.解析鐵路信號施工過程控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2013,(24).

[3]田宏偉.淺談鐵路信號施工過程控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2014,(24)：4045-4045.

[4]涂衛(wèi)軍.淺談鐵路信號施工過程控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2013,(27).