羅丹

其實(shí)改頭換面之說(shuō)似乎有失恰當(dāng)，新舊英朗在外觀(guān)方面的改變遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不得內(nèi)飾和配置的革新。別克旨在將新英朗打造成一款真正讀“懂”消費(fèi)者需求的新車(chē)，并且“進(jìn)一步加強(qiáng)在細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位”。

新英朗融匯了全新Riviera“未來(lái)”概念車(chē)的設(shè)計(jì)精髓，秉承“動(dòng)感流暢的設(shè)計(jì)語(yǔ)言”。新車(chē)型最明顯的變化是取消了前霧燈和后尾燈上方的鍍鉻飾條，直瀑式進(jìn)氣格柵造型不變，展翼式前大燈采用黑白穿插的型面和三維曲線(xiàn)，并且向車(chē)身兩側(cè)延伸，犀利程度大增，同時(shí)增加防霧圖層以代替霧燈之用。在后門(mén)把手出上揚(yáng)的弧光曲楞腰線(xiàn)源自君越，側(cè)窗面積被加大突顯修長(zhǎng)美感。別克說(shuō)，新英朗

“懂”潮流。

車(chē)廂內(nèi)，360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)是別克的家族語(yǔ)言，橫跨中央的飾條讓層次感倍增，車(chē)內(nèi)把手和門(mén)板融為一體，鋼琴烤漆的中控臺(tái)，7英寸彩色觸控顯示屏帶有與手機(jī)互聯(lián)的投影功能，座椅采用3D立體沙發(fā)設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)更有多達(dá)19處儲(chǔ)物空間。當(dāng)然最重要的還是新英朗全系標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，別克特意實(shí)用增強(qiáng)型發(fā)電機(jī)和高性能大容量的AGM電池，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)擁有35萬(wàn)次啟停耐久度。

這還不算完，新英朗自帶“Siri”，通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵，駕駛者就可以直接與車(chē)對(duì)話(huà)，隨時(shí)說(shuō)一句“太冷了”就能手不抬眼不轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，而語(yǔ)音識(shí)別也是帶有自然語(yǔ)音功能，即便普通話(huà)不太利落也不會(huì)礙事。說(shuō)到空調(diào)，納米級(jí)PM2.5空調(diào)濾芯居然也是全系標(biāo)配，對(duì)于直徑在0.3μm以上顆粒的防御力達(dá)到99%。

再說(shuō)空間，得益于縮短的前、后懸，新英朗在整體車(chē)長(zhǎng)略微減少的情況了，車(chē)內(nèi)空間反而大有增加。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，在保證駕駛員1068mm腿部空間的情況下，后排乘客雙腿所擁有的902mm空間一點(diǎn)也補(bǔ)委屈，甚至膝部也享有63mm，換句話(huà)說(shuō)新車(chē)的膝部空間達(dá)到老款車(chē)的2.5倍。另外別克專(zhuān)利Quiet-Tuning靜音技術(shù)也被應(yīng)用到新車(chē)身上，所以別克才敢說(shuō)，新英朗“懂”舒適。

別克也說(shuō)英朗“懂”效率。兩款動(dòng)力總成分別名為18T和15N。顧名思義，T為渦輪增壓，1.4L排量；N為自然吸氣，1.5L DVVT直列四缸，配6速DSS變速器，也就是我們手中的這一輛。最大功率84kW，最大扭矩143N·m，綜合工況油耗僅為6.1L/100km。雖然變速器不是18T所配備的雙離合貨色，但換擋邏輯和平順性都狠不錯(cuò)，而且這款DSS變速器也是全新設(shè)計(jì)，不僅支持智能啟停，還有全新離合片、油泵和殼體。

再說(shuō)新車(chē)也不是只知節(jié)油不知其他，后懸掛改為雙連桿獨(dú)立式，相比從前的扭力梁，即便不提運(yùn)動(dòng)性能如何，單比舒適性，兩者都是云泥之別。更不要忘記x-light制動(dòng)系統(tǒng)還可以產(chǎn)生更少的噪音和粉塵呢。

別克的口號(hào)響亮亮，他們說(shuō)了新英朗的外觀(guān)更漂亮，內(nèi)飾更美觀(guān)，配置更豐富，駕駛更節(jié)能，這些我都通過(guò)親身試駕弄懂了，但可惜的是，本人天生得神級(jí)星座“處女”庇佑，所以就連別克沒(méi)說(shuō)出口的那些，我一不小心也懂了……

新英朗的內(nèi)飾屬于只可遠(yuǎn)觀(guān)不可近看，絕大部分以硬質(zhì)材料覆蓋，雙縫線(xiàn)也只在門(mén)板上找到了那么一點(diǎn)點(diǎn)，方向盤(pán)不能前后調(diào)節(jié)，別克也從來(lái)沒(méi)說(shuō)中央顯示屏的投影功能只支持帶有MirrorLink協(xié)議的手機(jī)，也就是大部分安卓和蘋(píng)果都沒(méi)戲。別克特別在副駕駛席前面加設(shè)了放置雨傘的儲(chǔ)物槽，下雨時(shí)一定很方便，但不下雨時(shí)卻實(shí)在有些煩人，今后還是改成可收縮的為妙。

后排腿部空間確實(shí)出人意料，但座椅深度很有問(wèn)題，而且既沒(méi)有中央扶手更沒(méi)有中央靠枕，不知所謂“四門(mén)五座”是從何而來(lái)。至于最讓我想不懂的，就是后備廂開(kāi)關(guān)，車(chē)外沒(méi)有任何可操作余地，唯一的車(chē)內(nèi)按鍵被放置在駕駛席門(mén)板上，每次按它都感覺(jué)自己在練習(xí)易筋經(jīng)，而且手表叉必然會(huì)和門(mén)板做一回親密接觸。另外說(shuō)一句語(yǔ)音識(shí)別，字正腔圓的與其對(duì)話(huà)它反而不知所謂，愛(ài)搭不理的語(yǔ)調(diào)似乎更加實(shí)用。

我并非指責(zé)別克甸甸虛言，畢竟他們從來(lái)沒(méi)說(shuō)過(guò)新英朗的駕駛感受有多么運(yùn)動(dòng)。即便后懸掛已經(jīng)改為獨(dú)立式，別克的目的也只是提供車(chē)輛的穩(wěn)定性和舒適性。再者說(shuō)15N車(chē)型的最大扭矩要等到4400 r/min時(shí)才會(huì)爆發(fā)，最大功率則需要將油門(mén)一直踩到6000r/min，所以新英朗的動(dòng)力表現(xiàn)只是保持了日常使用的需求，就算別克真的大肆宣揚(yáng)其運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，恐怕也沒(méi)有多少人會(huì)當(dāng)真。

好吧，我承認(rèn)我又一次將處女星人的特質(zhì)小小地發(fā)揮了那么—下，我們這類(lèi)人遭大家唾棄的確算不得冤枉，但我也并不是故意跑來(lái)雞蛋里挑骨頭故意找茬的，正如前面所說(shuō)，新英朗雖有瑕，但不掩瑜啊，試問(wèn)天下哪款汽車(chē)沒(méi)有瑕疵，更不要說(shuō)英朗所身處的這個(gè)級(jí)別，大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的表現(xiàn)根本可以說(shuō)是瑜不掩瑕，如英朗這般的性?xún)r(jià)比實(shí)在難能可貴。

況且我可從來(lái)沒(méi)說(shuō)過(guò)新英朗的外觀(guān)有任何毛病。現(xiàn)在的它乍看上去好像變化不大，但實(shí)際情況卻是別克對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，使得新車(chē)更加動(dòng)感，線(xiàn)條更飽滿(mǎn)，當(dāng)然也更符合年輕化的標(biāo)準(zhǔn)。這難道不正是我們現(xiàn)如今制造商品甚至關(guān)于審美的大潮流嗎？

另外，還有一件別克沒(méi)說(shuō)的事情我也搞懂了（其實(shí)他們說(shuō)了，但說(shuō)得不夠直接）。新款英朗的整體售價(jià)都比老款降低了2萬(wàn)元左右，什么意思？在細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大趨勢(shì)下，英朗通過(guò)“減價(jià)增配”的方式，為“別克在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的全新戰(zhàn)略布局”打響第一炮，也就是在增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)卻自降了身段，跑去比自身實(shí)力低了一檔的地方“以大欺小”，而我們則有很大機(jī)會(huì)在不久的將來(lái)見(jiàn)到一款介于英朗和君威之間的全新別克。

你看，我搞懂的其實(shí)也不都是壞事嘛。