糜豐

停車難，難于上青天。面對巨大市場需求，一大批停車App涌現(xiàn)，力爭打造一款“停車神器”。但他們大多數(shù)都失敗了。

究其原因，大多數(shù)停車App只能單純提供實時車位信息或者停車場路徑導(dǎo)航，并未能有效整合線下資源，同時車位業(yè)主、物業(yè)和開發(fā)商彼此相對獨立，導(dǎo)致這些停車App一直沒找到可行的盈利模式。

丁丁停車卻與眾不同。2014年7月，IPO律師宋珂與高級應(yīng)用工程師申奧成立“丁丁停車”。它并不只是一個App，其核心應(yīng)用是一個用App控制的智能車位鎖。車位業(yè)主裝鎖后可以通過手機(jī)自動升降打開車位鎖。更重要的是，當(dāng)打開丁丁停車的共享功能，用戶可通過手機(jī)“出租”自家停車位的空閑時段。

丁丁停車的商業(yè)邏輯是，通過智能車位鎖切入車位信息精準(zhǔn)管理，再通過后端App平臺實現(xiàn)預(yù)訂、租用、支付等環(huán)節(jié)，收益由業(yè)主、物業(yè)和丁丁平臺三方分成——具體比例為出租車位業(yè)主60%，物業(yè)公司10%，丁丁平臺30%。

想象一下，A先生想去一個地方，但目的地不方便停車，他打開丁丁停車找到了目的地附近用戶B小姐分享出來的自家停車位信息，并點擊購買時段。A先生開車到小區(qū)，出示購買信息給物管，并根據(jù)精準(zhǔn)導(dǎo)航到停車地點，手機(jī)點擊降下智能車位鎖完成停車。兩個小時后，A先生在辦完事情之后開走車輛，智能車位鎖自動升起，系統(tǒng)扣費，收益按比例分配給B小姐、物業(yè)和丁丁停車平臺。

這個模式并非是宋珂與申奧拍腦袋決定的。公司創(chuàng)辦之初，宋珂帶著團(tuán)隊跑了北京三環(huán)內(nèi)400多個小區(qū)，仔細(xì)觀察了小區(qū)的車位使用情況。他們發(fā)現(xiàn)大約三分之一的車位都上了鎖，處于被業(yè)主鎖定的閑置狀態(tài)，而這些車位在白天和晚上分別有一半的空閑率，這無疑驗證了丁丁停車開啟車位分享功能是可行的。

在宋珂與申奧看來，丁丁停車并不想成為一個賣智能車位鎖的公司，而是通過分享經(jīng)濟(jì)的模式，有效調(diào)動車位業(yè)主、物業(yè)以及開發(fā)商的積極性，整合線上線下資源，解決停車難的痛點。

在具體推廣過程中，丁丁停車首先與小區(qū)物業(yè)開展合作，提供車位鎖的使用權(quán)讓業(yè)主試用。有趣的就是，當(dāng)沒有車位鎖或者用傳統(tǒng)車位鎖的業(yè)主發(fā)現(xiàn)“隔壁”使用了智能車位鎖能從中賺錢，大多數(shù)會向物業(yè)提出加裝智能車位鎖。

對業(yè)主來說，丁丁停車可以有效“回收”車位成本。對物業(yè)而言，丁丁停車帶來了額外收益，并且還可以提升管理效率，不再依靠人力“一個個開鎖”。

可以說，丁丁停車基于智能產(chǎn)品打造平臺的思路，一方面賦予每個車位獨立的智能化屬性，解決產(chǎn)品銷路，另一方面對停車位閑置時段重新分配，進(jìn)而構(gòu)建新的盈利模式。

憑借出色的場景設(shè)計，丁丁停車在2014年底獲得了數(shù)千萬元天使投資，目前已經(jīng)在北京和上海的一些小區(qū)使用。