在約定的時間，記者見到了麥格納國際亞洲區(qū)執(zhí)行副總裁弗蘭克.歐博恩，一番握手、問好后，我們便直入采訪主題。

“我每次來中國都會感受到中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之快，最明顯的一個特征是，我每次坐在這里開會，朝窗外看去，每次都會看到很多原先沒有的高樓大廈一下子冒出來?！备ヌm克.歐博恩用這樣的例子跟記者描述了他對中國大市場形勢的看好。

正是對中國市場的看好，世界上第三大汽車零部件公司麥格納把財富的目光聚焦到了中國。

麥格納認(rèn)為中國在全球經(jīng)濟(jì)的任何方面都扮演著越來越重要的角色，因此，他們采取了非常積極的態(tài)度，有計劃的進(jìn)入中國的汽車市場。

1996年麥格納的第一家合資廠——上海龍馬神汽車座椅有限公司投入運(yùn)營，并在座椅骨架和機(jī)械件方面占據(jù)了良好的市場地位。除了座椅事業(yè)部，麥格納其他各個系統(tǒng)在中國的高速發(fā)展主要集中在2000年之后的十年時間里。2002年，麥格納在中國設(shè)有四個工廠、擁有1500名員工，那時候，除了座椅系統(tǒng)和后視鏡系統(tǒng)外，其他產(chǎn)品線尚未進(jìn)駐。2004年，麥格納上?？偛空匠闪?，也由此開始了在中國市場的大規(guī)模拓展。

在中國近二十年的打拼后，如今，麥格納在中國已設(shè)有28個工廠、8個工程研發(fā)中心和銷售辦公室，擁有11000多名員工分布在全國十多個大中型城市。全球各個事業(yè)部如麥格納座椅、麥格納內(nèi)外飾、麥格納車鏡（前稱唐納利）、麥格納閉鎖、麥格納斯太爾、卡斯馬國際、麥格納動力總成、麥格納電子等均已在中國設(shè)有制造工廠及工程中心，并且還在不斷發(fā)展中。這充分說明了麥格納近些年在中國強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢。

除了業(yè)務(wù)布局的擴(kuò)張外，麥格納的銷售排名也一直穩(wěn)居前五。

近幾年來，麥格納在全球業(yè)績一直保持著穩(wěn)定增長，從銷售排名來看，從全球第五到第四然后到第三。對于這樣的排名，弗蘭克.歐博恩表示，麥格納的目標(biāo)是在保持總量增長的情況下還能實(shí)現(xiàn)亞洲地區(qū)更快更大幅度的增長。

弗蘭克·歐博恩對記者介紹，目前，北美地區(qū)是麥格納最大的市場，就目前而言已經(jīng)很難超越。歐洲市場的發(fā)展較為成熟，整體增長勢頭更趨平穩(wěn)。所以麥格納的下一個主要增長點(diǎn)是亞洲，而亞洲的最大增長點(diǎn)來源于中國。事實(shí)上，麥格納目前在中國的增長幅度是最快的。

對于麥格納在中國市場的表現(xiàn)，弗蘭克.歐博恩開門見山地說：“我們?nèi)ツ暝谥袊匿N售額又有所增長，雖然就市場份額來講不如歐洲和北美地區(qū)，但是中國是增長最快的地區(qū)。我們的生產(chǎn)能力會逐漸增加，這等于我們的訂單也會不斷地增加，中國市場的整體情況發(fā)展非常良好?！?/p>

“目前在中國我們所有業(yè)務(wù)模塊的產(chǎn)品都有良好的產(chǎn)品布點(diǎn)?！备ヌm克.歐博恩對自己公司在中國的布局如數(shù)家珍，“像我們的后視鏡工廠，幾乎中國所有的整車制造商都是他們的客戶，再比如我們的座椅業(yè)務(wù)一直都是比較穩(wěn)固的，關(guān)注重點(diǎn)就是減重、環(huán)保和安全。”

“我們新開的公司大部分是給合資廠供貨的，但同時也會關(guān)注自主品牌的客戶，目前跟自主品牌車企合作的增長還是比較快的。我們在中國久了，也逐漸適應(yīng)了了跟中國本土車企的合作，同時也根據(jù)他們的情況來調(diào)整我們的狀態(tài)?！备ヌm克.歐博恩強(qiáng)調(diào)，“從零部件制造，到整車的研發(fā)、制造，我們都有這個能力?！?/p>

據(jù)弗蘭克.歐博恩介紹，給客戶做工程研發(fā)是麥格納的核心業(yè)務(wù)板塊之一，其中，上海是最大的研發(fā)中心，主要以做整車開發(fā)設(shè)計為主，包括工程設(shè)計。比如給觀致做整車開發(fā)，觀致3是最典型的案例，是目前麥格納在中國第一個也是唯一一個整車開發(fā)的客戶，并且所開發(fā)的車型拿到了歐洲的五星安全認(rèn)證。

上海以外的研發(fā)中心，主要做工程的修訂和更改。比如，武漢的研發(fā)中心，主要是把國外車型進(jìn)行符合中國的更改使車型本土化，主要客戶是PSA。長春的研發(fā)中心，主要和一汽大眾合作。

此外，麥格納也為奔馳、寶馬、奧迪、大眾、通用、福特、戴克、標(biāo)致、雪鐵龍等世界著名汽車品牌提供零部件和售后服務(wù)。而對于中國本土車企，除比亞迪外，也與所有的中國整車廠商都有或多或少的合作，在中國最大的客戶是上海通用。

除了整車研發(fā)和生產(chǎn)，麥格納也幫客戶做驗(yàn)證工作?！氨热缡啦想妱影褪渴巧掀a(chǎn)的，我們應(yīng)上汽和政府邀請做第三方的驗(yàn)證和實(shí)驗(yàn)工作，確保車能夠安全運(yùn)行，這是政府項目，也是服務(wù)項目。這也是我們跟其他零部件供應(yīng)商不同的地方，我們有整車的開發(fā)生產(chǎn)試驗(yàn)工程的能力，我們跟客戶合作會更緊密。”弗蘭克.歐博恩自豪地對記者說道。

對麥格納來說，目前所覆蓋的業(yè)務(wù)版塊都是重點(diǎn)，并沒有輕重之分。對此，弗蘭克.歐博恩還很幽默地對記者打了一個比方，他說：“我們的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品沒有輕重之分，就像你家里有八個孩子，如果有人問你更喜歡哪個一樣的道理，所以只要是我們目前做的業(yè)務(wù)都是我們的重點(diǎn)?！?/p>

在麥格納開發(fā)的所有的產(chǎn)品里，有一款比較有革命性意義的產(chǎn)品是一款符合國際標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的鎖——通用的門鎖。所有車都能通過它打開，類似裝了一個通用鍵，很多車都可以裝這種鎖。據(jù)弗蘭克.歐博恩介紹，這款鎖專門為通用所開發(fā)，工程費(fèi)用也是由通用來承擔(dān)，所以使用權(quán)也只有通用專享。

在風(fēng)光無限的背后，麥格納在中國的成長中也會也面臨一些自己的煩惱。其中，最大的困難便是有些供應(yīng)商有時候會自己更換材料，偷梁換柱，用別的零件貼了麥格納的牌子，這樣會產(chǎn)生很嚴(yán)重的后果，比如車輛召回，這就會直接影響到麥格納的品牌形象。在這里面，一級供應(yīng)商質(zhì)量基本沒問題，二級供應(yīng)商問題少一點(diǎn)，越到下面的供應(yīng)商問題就越多?！斑@些供應(yīng)商如果都不遵守，都去做不符合標(biāo)準(zhǔn)的事，為了賺錢走捷徑，就有可能帶給一級供應(yīng)商或者總包供應(yīng)商很多問題?！备ヌm克.歐博恩對記者說道。

為了解決這些困難，麥格納的做法是不斷地審查和審核，而對于一直不真誠的合作方麥格納則會終止合作?！拔覀?yōu)榱吮３珠L期穩(wěn)定的供應(yīng)商關(guān)系，肯定要持續(xù)的溝通，讓大家能夠信任彼此。至于我們的供應(yīng)商怎么去管理他們的供應(yīng)商，就是他們的事情了。汽車行業(yè)的供應(yīng)商體系太復(fù)雜了，一層一層，有時候四五層。管理全面很困難，很難覆蓋全面?！备ヌm克.歐博恩表示。

此外，麥格納也面臨著人才招募的挑戰(zhàn)。弗蘭克.歐博恩表示：“如今麥格納的薪酬每年以8%到10%的速度在增長，這在短期還可以，長期這樣就很難有市場競爭力了。如果別的企業(yè)漲幅更大，但你沒漲上去，可能就會失去很多員工，如果持續(xù)一直漲，對于企業(yè)來說，員工成本增長就可能使市場競爭力就沒有了?！?/p>

盡管麥格納在中國的成長中面臨著這兩大困境，但是弗蘭克.歐博恩依然表現(xiàn)出對未來的自信。

對于中國市場在未來幾年的成長預(yù)期，弗蘭克.歐博恩表示，“公司成長并不是取決于銷售額，我們沒有一個分公司或分地區(qū)的目標(biāo)，但是我們更關(guān)注利潤增長的結(jié)果，看是否能夠有足夠利潤、足夠現(xiàn)金流來回報股東、回報客戶，并實(shí)現(xiàn)后期更好的發(fā)展，所以接下來我們的進(jìn)展會很快。當(dāng)然也會取決于像北美這樣的市場，如果北美市場繼續(xù)向下走的話，那么我們的亞洲市場份額相對增長會更快。”

最后，弗蘭克.歐博恩向記者表明了麥格納在全球化與本土化之間的取向，“我們有一個口號，就是我們要全球化，但是本土也很重要。也就是說，我們會把全球整體的技術(shù)拿到中國來做一個展示。中國有很多我們的工廠和研發(fā)中心，我們會配合客戶在本地完成他們的需求。”