韓菲

這位外形時尚的“糙漢子”是美國著名汽車品牌克萊斯勒旗下的Freightliner集裝箱運輸貨車，同時，它還有著一個十分特殊的身份——全球第一輛被允許上路的自動駕駛卡車。提到大型車輛尤其是貨車，不僅僅是中國，全世界每年的交通事故中大貨車導致的事故所占比例均十分驚人，所以，有人會懷疑本來就難以駕馭的大型車輛，現在放任它自己行駛，豈不更加危險？

作為電影《變形金剛》中擎天柱的原型Peterbilt 389牽引卡車魁偉的身姿已經深入人心，不過在北美廣袤的土地上，這樣的龐然大物比比皆是，例如《變形金剛》第四部中改用的加拿大Western Star 4900重型卡車。最近，在內華達州的公路上又出現了它們的同類，不過這個家伙更接近于賽博坦的原住民，因為它是地球上第一輛具備自動駕駛技能的博派成員。

事實上，早在去年10月份，奔馳方面就宣布自己研發(fā)的具備自動駕駛技術的重型卡車“Future thuck 2025”已經開始在封閉道路內進行測試。在一定程度上說，奔馳對于自己的自動駕駛技術是十分有信心的，在高速公路上行駛時，車速一般都較快，車輛之間需要保持一定的安全距離，駕駛員雖然精神高度集中，但對于距離上細微的拉近還是不夠敏感，這時自動駕駛中車距的自動掌控就顯得十分重要，這不但能夠保證車輛之間的安全距離，還能夠使駕駛員騰出精力來應付其他的突發(fā)情況。

確切地說，Freightliner集裝箱運輸貨車所搭載的自動駕駛技術僅僅是一種高速模式，車輛在高速公路行駛時，可以通過前方雷達和立體攝像設備對車輛周圍情況進行探測，在設定安全距離的情況下，車輛會按照既定速度正常行駛，而這種駕駛模式仍然需要駕駛員去啟動，并非完全自主進行。車輛前方的雷達偵測區(qū)域有遠近之分，遠距離傳感器探測長度達到250m，覆蓋車頭前方18°的范圍，而近距離傳感器的能力為長度70m，并覆蓋高達130°的車頭范圍，這樣的技術手段不禁讓人聯想到早就被廣泛應用的ACC（自適應巡航系統(tǒng)）。正常的高速行車時，該技術可以完全解放駕駛員的精力，不過，當車輛遇到惡劣天氣導致出現失控危險時，車輛會自動退出自動駕駛模式并提示駕駛員手動操作完成脫困。

盡管距離完全自主行車還有一定的距離，但自動駕駛技術的應用對于道路安全無疑是具有積極作用的。